Вот это аппарат... Какой-то дальний родственник ПТЗ-5283.

Очень дальний))

Цитата (Amery, 26.07.2023):
> Вот это аппарат... Какой-то дальний родственник ПТЗ-5283.

Вообще без родственных связей с ПТЗ-5283 (там просто практически "стандартный" высокопольный троллейбус с дверной формулой 1-2-2-1).
Вот если вести речь о настоящих! новых машинах (вкладывая в это понятие и новую конструкцию), то это именно ЮМЗ Е186 - можно сказать, единственный в своем роде двухосный троллейбус пространства бывшего СНГ. А среди его "родственников" можно назвать (менее удачный) "Богдан Е231" и (более удачный) "Богдан Т801", хотя они и трехосники...

Урааа!!!он начал ходить

Цитата (Amery, 26.07.2023):
> Какой-то дальний родственник ПТЗ-5283

Не сравнивайте свои гаражные поделки с нормальной машиной)

Машина выглядит красиво и опрятно. Визуальная навигация без лишней информации. Даже наоборот - на водительской двери очень правильно изображен символ запрета, что легко считывается людьми, даже теми, кто не могут прочитать слова "нет входа".

Цитата (Rehas_E, 27.07.2023):

> Не сравнивайте свои гаражные поделки с нормальной машиной)

А где на фото нормальная машина?

Hyundai вполне неплохой

Так вот у кого ПТМЗ украл идею ПТЗ-5283)))

Цитата (PAZlove70, 27.07.2023):
> Так вот у кого ПТМЗ украл идею ПТЗ-5283)))

Неа, эту идею украл не ПТМЗ, а РоАЗ, точнее даже не украл, а купил официально лицензию, потому что на фото продукт института автобусостроения из Львова, который ещё в СССР разрабатывал большинство моделей автобусов и троллейбусов. И то, что на фото - низкопольник. А ПТМЗ взял свою же идею с ЛМ 99, которая в свою очередь впервые была опробовала на ЛВС 97. А если копать ещё глубже, то на итальянских троллейбусах ещё в 80-х годах применялась такая схема дверей.

ПТЗ-210 (в серии известный как ПТЗ-5283) в чертежах появился в 1998 году, до ЛМ-99.
И разрабатывал его не ПТМЗ, а КТБ (конструкторско-технологическое бюро) СПб ГУП ГЭТ, чертежный шифр проекта по их номенклатуре, "ПС12".

Цитата (Tolya, 27.07.2023):
> ПТЗ-210 (в серии известный как ПТЗ-5283) в чертежах появился в 1998 году, до ЛМ-99.

Не суть, концепт с двумя дверями рядом в Петербурге обкатали ещё на ЛВС 97.
Цитата (Tolya, 27.07.2023):
> И разрабатывал его не ПТМЗ, а КТБ (конструкторско-технологическое бюро) СПб ГУП ГЭТ, чертежный шифр проекта по их номенклатуре, "ПС12".

Вряд ли эти организации не сотрудничали. Тем более, что производство ПТЗ началось на ПТМЗ потом.

Да, порядок событий такой и был: ГЭТ для себя спроектировал (1998 - 2000) и построил троллейбус, сертифицировал (2000 г.) его и после готовая модель была передана на ПТМЗ для серийного производства.

Цитата (Rehas_E, 26.07.2023):
> Цитата (Amery, 26.07.2023):
> > Какой-то дальний родственник ПТЗ-5283
>
> Не сравнивайте свои гаражные поделки с нормальной машиной)

Ну учитывая что самый первый ПТЗ-5283 вышел в 2000 году, а самый первый ЮМЗ Е186 вышел в 2003 году. Можно сделать вывод, что как раз таки ЮМЗ Е186 и является, как Вы выразились «Гаражной подделкой».

Цитата (Rehas_E, 26.07.2023):
> нормальной машиной)

В чём заключается нормальность машины?

Цитата (Rehas_E, 26.07.2023):
> гаражные поделки

Один в серию пошёл, другой нет. Выводы делаете сами)

Цитата (Чока, 27.07.2023):
> Не суть, концепт с двумя дверями рядом в Петербурге обкатали ещё на ЛВС 97.

Концепт с двумя дверями рядом обкатали ещё на трамваях КТМ/КТП-1 :-) Кстати у ЮМЗ и ПТЗ двери не так уж и рядом, а через один полноценный широкий оконный проём.

Цитата (BorisB, 28.07.2023):
> Кстати у ЮМЗ и ПТЗ двери не так уж и рядом, а через один полноценный широкий оконный проём.

И у РоАЗа так, и на ЛМ 99, и даже на части ЛВС 97 тоже так.

Цитата (Хоббит, 27.07.2023):
> Один в серию пошёл, другой нет. Выводы делаете сами)

Какой не пошёл? Что ПТЗ 5283, что ЮМЗ Е186 вполне серийные продукты. Да, у ПТЗ объём выпуска больше получился, но это не делает ЮМЗ Е186 несерийным. Даже Волгоградец 5288 серийный.

Цитата (Mateo, 27.07.2023):
> Ну учитывая что самый первый ПТЗ-5283 вышел в 2000 году, а самый первый ЮМЗ Е186 вышел в 2003 году. Можно сделать вывод, что как раз таки ЮМЗ Е186 и является, как Вы выразились «Гаражной подделкой».

Укравтобуспром собрал автобус в этом кузове до 2000 года, так что теперь?