Любопытно, почему 10-летний вагон остался в оригинальной окраске, а относительно новые Песы начали обклеивать рекламой

Смысл любой рекламы на транспорте по идее - чтобы она была на виду и как можно большее время. Этот вагон работает исключительно в будни и в пик.
А Песы работают постоянно.

Жаль, что такая компоновка не получила распространения.

Решили переходить на 100%-ю низкопольщину, посему такая компоновка была отправлена в отставку. А зря, т.к. с нашим уровнем обслуживания и путей татрообразные вагоны - самое то. А то Песы оказались плохими по вместимости и количеством дверей, Электроны летят с путей. малая вместимость пес приводит к необходимости давать их больще на линию, конечная на Старовокзальной узковата и забита, не раз уже один вагон "догонял" другой. И с этим такое же приключилось вечером этого же дня - сход с путей на кривой с малым радиусом, что привлекло со столкновением шедшей гавстречу Песы.

Цитата (tavalex2007, 01.07.2023):
> А то Песы оказались плохими по вместимости и количеством дверей

Киев знал, что покупает маленькие вагоны. Хотя их при большом желании можно удлинить или делать СМЕ, как в других странах.

Цитата (Vladlen99, 01.07.2023):
> Жаль, что такая компоновка не получила распространения.

Она очень неудобная. 20-30% низкого пола по сути костыль на время. 65-75% низкого пола это нормальный вариант, при том весьма популярный

Цитата (BaronRojo, 01.07.2023):
> делать СМЕ

Пробовали.


Цитата (BaronRojo, 01.07.2023):
> Киев знал, что покупает маленькие вагоны.

По большому счету, єто надо было привезти 12 вагона на испытания, а потом принимать решение брать или не брать.
А вообще история с Песами мутная. ЕМНИП, это те вагоны, от которых отказались в Москве, которве удалось всучить нам.

Цитата (tavalex2007, 01.07.2023):
> По большому счету, єто надо было привезти 12 вагона на испытания, а потом принимать решение брать или не брать.

По ним сразу было видно, что это маленький трамвай не совсем для линий типа киевского СТ, где такие вагоны надо по да пускать, а то и по три

Цитата (Vladlen99, 01.07.2023):
> Жаль, что такая компоновка не получила распространения.

Как по мне, фиговая компоновка - три корытопола в салоне. Если предстваить, что вам нужно с одного конца вагона пройти в другой, то это максимально неудобно. + меньше полезного пространства из-за лестницы в корыта. Рад, что в Одессе на Максах до такого маразма не додумались и сделали одно корыто в средней секции (его обычно хватает для инвалидов и мамочек с колясками)

Это все результат погони за низким полом, за увеличение его процентности.
ЕМНИП, то такой вагон рассматривался как переходная модель.
А так вспомним все эти шарахания: один ЛВС, один БКМ (Богдан), один К1М6 и вот этот тоже один.

Ну и червь... Он получается длиннее Витязь-М?

Конечно длиннее, Витязь-М вагон шестиосный, а здесь осей 8.

Цитата (tavalex2007, 06.07.2023):
> Это все результат погони за низким полом, за увеличение его процентности.
> ЕМНИП, то такой вагон рассматривался как переходная модель.
> А так вспомним все эти шарахания: один ЛВС, один БКМ (Богдан), один К1М6 и вот этот тоже один.

К1М6 это уже не из той серии опера. То называется "втюхали", ибо когда К1М6 пришёл в ДД, то на СТ-1 уже был взят четкий курс на Песа+Электрон