Многие щиты на станции либо без рекламы, либо вообще сняты. Таким образом станция готовится к закрытию.

Цитата (Vertel, 22.06.2023):
> либо вообще сняты.

Их надо бы вообще везде снять

Цитата (mishoffs, 22.06.2023):
> Их надо бы вообще везде снять

Только не с этим руководством. От корыта с прибылью от рекламы добровольно они не уйдут.

Цитата (Cypok, 23.06.2023):
> Только не с этим руководством. От корыта с прибылью от рекламы добровольно они не уйдут.

https://78.ru/articles/2023-06-13/poroch...-proezd

Судя по этой статье, там не корыто, а ванна, причём золотая. Зарплаты руководителей размером 400-650 тысяч в месяц - такое на госпредприятиях, по-моему, нечасто встречается.
Наверное, если взять годовой фонд зарплаты топ-менеджеров ПМ, можно ещё как минимум одну станцию отремонтировать.

Да просто метрополитен жадный. В прошлом году по Единой карте петербуржца через приложение MirPay проезд стоил вообще 31 рубль при стоимости проезда по Подорожнику в 45 рублей и 65 рублей за жетон. В 2021 - 35 стоил по ЕКП Mir Pay. Понятное дело, что этот "банкет" оплачивала Национальная платёжная система. Но с 2023 года разница между ценой по ЕКП Mir Pay и ценой по Подорожнику составляет всего 2 рубля: 47 и 49 рублей соответственно. Вероятнее всего, руководству метрополитена не понравились экономящие на проезд пассажиры..
А сейчас ещё ввели тариф пересадочный 60 минут по Подорожнику для поездки в наземном транспорте (1-я поездка - 44 рубля, 2-я - 10, 3-я и следующая - 0 в течение 1 часа), так это может даже дешевле поездки метро + наземный транспорт выйти. С такой жадностью от метрополитена неудивительно, что пассажиропоток продолжает падать..

Цитата (Олег Бодня, 23.06.2023):
> Цитата (Cypok, 23.06.2023):
> > Только не с этим руководством. От корыта с прибылью от рекламы добровольно они не уйдут.
>
> https://78.ru/articles/2023-06-13/poroch...-proezd
>
> Судя по этой статье, там не корыто, а ванна, причём золотая. Зарплаты руководителей размером 400-650 тысяч в месяц - такое на госпредприятиях, по-моему, нечасто встречается.
> Наверное, если взять годовой фонд зарплаты топ-менеджеров ПМ, можно ещё как минимум одну станцию отремонтировать.

А сколько новых вагонов можно было бы купить? :)


Вообще у ПМ странная логика. Плача и сетуя на убытки, постоянно повышают тариф на проезд, при этом пассажирам предлагаются всё те же текущие или долгостроящиеся станции, вкупе с вагонами 1975 года выпуска. И на этом предприятии у руководства-такие зарплатки.


Про текучку машинистов и иных кадров-промолчу.

Цитата (Серый, 26.06.2023):
> Да просто метрополитен жадный. В прошлом году по Единой карте петербуржца через приложение MirPay проезд стоил вообще 31 рубль при стоимости проезда по Подорожнику в 45 рублей и 65 рублей за жетон. В 2021 - 35 стоил по ЕКП Mir Pay. Понятное дело, что этот "банкет" оплачивала Национальная платёжная система. Но с 2023 года разница между ценой по ЕКП Mir Pay и ценой по Подорожнику составляет всего 2 рубля: 47 и 49 рублей соответственно. Вероятнее всего, руководству метрополитена не понравились экономящие на проезд пассажиры..
> А сейчас ещё ввели тариф пересадочный 60 минут по Подорожнику для поездки в наземном транспорте (1-я поездка - 44 рубля, 2-я - 10, 3-я и следующая - 0 в течение 1 часа), так это может даже дешевле поездки метро + наземный транспорт выйти. С такой жадностью от метрополитена неудивительно, что пассажиропоток продолжает падать..

Просто необходимо усилить контроль за субсидиями,тогда на всё денег станет хватать и о чудо-подешевеет проезд. Одна конторка списывает троллейбусы 2012 года выпуска, другая-назначает своим руководителям зарплатки по пол ляма, третья-не оплачивает своим работникам выход с выходного вдвойне. А вы ребятки платите налоги:)

Да чего только стоит история со светильниками на экскалаторы, которые в Москве стали в разы меньше, чем у нас..

Это все гарюгинская братва не может слезть с метрополитена.
Конечно, эксплуатация древних вагонов и такая цена проезда - это оксюморон

Цитата (Tobi, 27.06.2023):
> Одна конторка списывает троллейбусы 2012 года выпуска

Цитата (Полковник Петренко, 27.06.2023):
> эксплуатация древних вагонов

Как говорится, есть два типа людей.

Сюда же то, что постоянно отключены эскалаторы (даже сейчас, во время звкрытия Ладожской, на метро Большевиков на подъём работает только один эскалатор), то что прикапываются с повторной проверкой студенческих и др. льготных проездных, и закрытие метро на час раньше, чем раньше было...
И всё это если сравнить с Москвой.

Работа киосков "Первая полоса", в том числе в узких коридорах пересадочных станций, при том, что торговля в метро запрещена, а у этих "всё по закону", тоже вызывает вопросы.

Цитата (Серый, 26.06.2023):
> Да просто метрополитен жадный. В прошлом году по Единой карте петербуржца через приложение MirPay проезд стоил вообще 31 рубль при стоимости проезда по Подорожнику в 45 рублей и 65 рублей за жетон. В 2021 - 35 стоил по ЕКП Mir Pay. Понятное дело, что этот "банкет" оплачивала Национальная платёжная система. Но с 2023 года разница между ценой по ЕКП Mir Pay и ценой по Подорожнику составляет всего 2 рубля: 47 и 49 рублей соответственно. Вероятнее всего, руководству метрополитена не понравились экономящие на проезд пассажиры..
> А сейчас ещё ввели тариф пересадочный 60 минут по Подорожнику для поездки в наземном транспорте (1-я поездка - 44 рубля, 2-я - 10, 3-я и следующая - 0 в течение 1 часа), так это может даже дешевле поездки метро + наземный транспорт выйти. С такой жадностью от метрополитена неудивительно, что пассажиропоток продолжает падать..

А ещё понаставили ужасных охранников на входе, только грубияны и все

Цитата (Серый, 26.06.2023):
> Да просто метрополитен жадный. В прошлом году по Единой карте петербуржца через приложение MirPay проезд стоил вообще 31 рубль при стоимости проезда по Подорожнику в 45 рублей и 65 рублей за жетон. В 2021 - 35 стоил по ЕКП Mir Pay. Понятное дело, что этот "банкет" оплачивала Национальная платёжная система. Но с 2023 года разница между ценой по ЕКП Mir Pay и ценой по Подорожнику составляет всего 2 рубля: 47 и 49 рублей соответственно. Вероятнее всего, руководству метрополитена не понравились экономящие на проезд пассажиры.

Метрополитену без разницы сколько стоит проезд по ЕКП, так же как и наземке. Даже скорее всего предприятиям выгоднее, чтобы проезд был дешевле (меньше отчисления в банк за эквайринг), хоть вообще бесплатный был бы. Разницу по стоимости с "обычной" картой доплачивала НСПК, поэтому по сути перевозчик получает одинаково за проезд по ЕКП и без ЕКП (точнее даже на пару копеек больше с 1 поездки по ЕКП).
Вся скидка пассажирам предоставляется только за счет возможностей НСПК, а у них видимо возможности доплачивать так много в этом году не нашлось...
Ровно так же как НСПК может и вообще прикрыть программу и будет одинаковая стоимость для всех банковских карт.

Тут ещё омрачает тот факт, что Смольному вообще не выгодно строительство метро. Потому как при открытии станций пассажиропоток перераспределяется, но не растёт. Если бы метро пришло во многие места, где его никогда не было, то пассажиропоток бы точно вырос, люди бы не давились в автобусах..

В центр и так почти все на метро едут. Открытие новых станций добавляет какой-то небольшой поток в пределах окраины, но в основном лишь сокращает расстояние поездки от дома до станции. Что, кстати, выручку вообще скорее снижает, чем повышает, т.к. теряется плата за подвозку от тех, у кого станция теперь в пешей доступности.