А что за трамвайная авария была?

Сход в кривой на спуске к мосту. Вроде как даже с жертвами.

Цитата (Engels, 30.11.2010):
> Сход в кривой на спуске к мосту. Вроде как даже с жертвами.

Вспомню статью из "Транс-Инфо". Если что не так, поправте меня))):

Раньше трамвай ходил по ул.Советской, делал резкий спуск одновременно с кривой к мосту, проходил через мост и так же резко поднимался на ул.Калинина и уже оттуда трамвай уходил на Рабоче-Крестьянскую. Так вот в один осенний вечер шёл сильный дождь. Трамвай шёл в сторону Центра, медленно спускаясь на мост по кривой. Из-за того, что шёл дождь (вот тут я не помню по какой причине именно, то ли токоприёмник сгорел, то ли тормозной башмак не сработал, то ли всё вместе - магниторельсовый тормоз не смог работать без тока) тормоза трамвая не сработали и вагон покатился под откос, сошёл с рельс и свалился с моста. Не помню, были ли там жертвы, но статью записали со слов вагоновожатой того трамвая. Движение же по мосту было закрыто не из-за этой аварии (вроде там были другие "заморочки", дижение там давно закрыть хотели), но она повлияла на "умы" и трамвай пустили по недавно открытой Ж/д насыпи. (Хотя может я здесь вру - насыпь была на завершающей стадии строительства)

Цитата (GeLo, 30.11.2010):
> делал резкий спуск одновременно с кривой к мосту

Вот насчёт кривой не помню. Кривая была, а точнее зигзаг (1,2) был на месте того особого дома, что справа на фото от проспекта Ленина. Была она для того, что бы дать возможность сделать более менее ровный подъём на Советскую со стороны оврага. Так как если бы не делать этот зигзаг, а сделать примыкание точно на пересечении Советской и Краснознаменской подъём был бы очень крутой. Собственно здесь надо не забывать что овраг изначально был глубже чем сейчас.

Цитата (GeLo, 30.11.2010):
>(вот тут я не помню по какой причине именно, то ли токоприёмник сгорел, то ли тормозной башмак не сработал, то ли всё вместе - магниторельсовый тормоз не смог работать без тока)
Я слышал про отказ пневматических тормозов.

Цитата (GeLo, 30.11.2010):
> Движение же по мосту было закрыто не из-за этой аварии (вроде там были другие "заморочки", дижение там давно закрыть хотели), но она повлияла на "умы" и трамвай пустили по недавно открытой Ж/д насыпи.

Та были разные схемы движения. Изначально Рабоче-Крестьянская - Мост. Потом Рабоче-Крестьянская - КИМ - Пугачёвская - Калинина - Мост. Затем Баррикадная - Циолковского - Грушевская - Пугачёвская - Калинина - Мост. Первый вариант просуществовал где-то до 1964 года, второй где-то до 1967 года, третий где-то до 1973.

(1) http://volgograd-trans.clan.su/_fr/0/6001628.jpg
(2) http://rus-map.ru/map230704_1_1.htm

ЗЫ. На карте по второй ссылке "временное наложение". Т.ё всё что там указано одновременно не существовало.

AS, спасибо за дополнения и исправления! Можете мне другую ссылку на "временную" карту дать? Эта что-то не открывается((

Не знаю, у меня всё грузиться. Подождать видимо надо. Вот ещё есть ссылка. http://rus-map.ru/230704.html