The use of 2-car trains amid 4-car trains in the middle of the 'rush' hour on this otherwise impressively run line, has sent me into somewhat of a professional shock.

Actually, Line 5 is the busiest in Kuala-Lumpur, as it hits all major passenger generators. Thus, the choice of a light rail technology on this line was a strategic mistake in the first place. Furthermore, the use of 2-car trains seems like the last resort, and is a giveaway that the line is being operated under sever deficit of rolling stock.

Each 2-car trainset generated overcrowding and a loss of runtime, hence a longer interval in-front of the train, and thus even more overcrowding. The spillover of passengers that couldn't get on the 2-car train crowded onto the following 4-car train. This meant that only the 3rd train could be boarded more or less comfortably. To sum up, a very strange strategy, that might had created more problems than solutions.

Использование 2-вагонных поездов среди 4-вагонных поездов в середине часа "пик" на этой в остальном впечатляющей организацией работы линии - повергло меня в своего рода профессиональный шок.

На самом деле, линия 5 является самой загруженной в Куала-Лумпуре, так как она затрагивает все основные пассажирские генераторы. Таким образом, выбор технологии легкорельсового транспорта на этой линии был с самого начала стратегической ошибкой. В дополнение, использование 2-вагонных поездов кажется крайней мерой и свидетельствует о том, что линия эксплуатируется в условиях острой нехватки подвижного состава.

Каждый поезд из двух вагонов был критически перезагружен пассажирами, и терял во времени на простоях на станциях. Как следствие, увеличивался интервал перед этим поездом, и поезд ещё больше забивался. Более того, пассажиры, которые не смогли сесть в 2-вагонный поезд, также перегружали следующий 4-вагонный поезд. Это означало, что сесть более или менее комфортно можно было только в 3-й поезд. Вобщем, очень странная стратегия, которая, возможно, создаeт больше проблем, чем решений.