Прошло две недели, как машины ездят (включая обкаточные дни), поэтому можно сделать плюс-минус выводы, которые, увы, неутешительные:

- Кондиционер в троллейбусах работает плохо, салон вроде как не охлаждает, а в кабине издаёт неприятные звуки;
- Дёргание машин присутствует у всех, но в разной степени колебаний, например 2301 дёргается капец как, и это явно не из-за какой-то там недонастройки - за 2 недели должны были уже тормоза сделать плюс-минус откалиброванными;
- Частые поломки, только за пару условных дней техничка выезжает раз 6, из которых 4-5 - по новым машинам. Это ИМХО ненормально. Одно дело когда машина ещё не притёртая и у ней присутствуют мелочные недоработки, но когда одна машина два раза за день дохнет по электрике - это вполне заводской брак;
- Автоход не выдержал каких-то 27 градусов тепла. На жаре перегрев идёт, поэтому в последнее время всё чаще машины ездят на штангах;
- прочие мелкие неприятности, коих хватает.

И вот вопрос: зачем надо было у какой-то шарашкиной конторы покупать троллейбусы, которая мало того что просрочку тянет дикую, плюс засылает конкретный брак (типа 2308) по цене около 30 мульёнов за штуку? Сейчас не советские годы, экстенсивный путь развития ОТ не работает. Лучше бы вместо 90 поделок уфимского троллейбусного депо взяли Адмиралов, пусть и в меньшем количестве.

Кстати, не факт, что все 90 приедут, и это не только моё мнение. Исторически сложилось, что если в Пензе объявляют закупку и озвучивают число, то почти всегда его делят на 2:

- В начале нулевых обещали купить 10 "Столиц", пришло 5;
- В 2003 обещали 30 "покемошек" (ВЗТМ-5284), пришло 15;
- С ТролЗами не нашёл упоминаний про количество;
- Белок обещали 40, пришло 20.
Как-то так...

Ооо. Перегрев как пошел с первых машин, я смотрю так и идет. У нас в новостях постоянно летом пишут, что маршрут временно не работает, потому что из-за жары не работают нормально батареи(г. Альметьевск).

Интересно, как хотят бороться с перегревом аккумуляторров, это же точно гарантийный случай...

Цитата (Игорь Сериков, 28.05.2023):
> зачем надо было у какой-то шарашкиной конторы покупать троллейбусы, которая мало того что просрочку тянет дикую, плюс засылает конкретный брак (типа 2308) по цене около 30 мульёнов за штуку?
А как была оформлена закупка? И за чей счёт банкет?

За счёт бюджета области.

Цитата (Игорь Сериков, 28.05.2023):
> За счёт бюджета области.

Но область получила эти деньги по инфраструктурному кредиту. Поэтому

> Кстати, не факт, что все 90 приедут, и это не только моё мнение

Маловероятно. Хотя, при желании, можно пожаловаться на УТТЗ и отказаться от части машин, взамен докупив, например, Адмиралы или МАЗы (у них меньше проблем с аккумуляторами и другие батареи).

P.S. всё-таки хорошо, что в Рязани не стали связываться с УТТЗ, хотя изначально что-то про них говорили.

Цитата (..., 28.05.2023):
> Но область получила эти деньги по инфраструктурному кредиту.
То есть бюджетные средства? Привет 44-ФЗ и закупу самого дешёвого?

Цитата (..., 28.05.2023):
> что в Рязани не стали связываться с УТТЗ, хотя изначально что-то про них говорили.
Им с отказными МАЗами повезло просто.

Цитата (..., 28.05.2023):
> Хотя, при желании, можно пожаловаться на УТТЗ и отказаться от части машин, взамен докупив, например, Адмиралы или МАЗы
Будут завтраками кормить, ссылаясь на трудности. Вон их коллеги с ТА как поднатаскались в этом, хехехе)

Цитата (tartan, 28.05.2023):
> То есть бюджетные средства? Привет 44-ФЗ и закупу самого дешёвого?

Однако Т-А под условия контракта на поставку 90 троллейбусов не подходила, писала жалобы, но всё бестолку, тоже самое могут провернуть с Адмиралами.

Цитата (..., 28.05.2023):
> Однако Т-А под условия контракта на поставку 90 троллейбусов не подходила, писала жалобы, но всё бестолку, тоже самое могут провернуть с Адмиралами.
Будем поглядеть, как говорится.

Результат будет зависеть от многих вещей, таких как работа юристов и инженеров самого предприятия, взаимодействия предприятия с муниципалитетом и региональной властью.
Насколько будут расторопны чиновники, настолько и получится результат.
Ну и партия большая, так что имеет смысл с производителем работать. УТТЗ тоже не нужны проблемы и суды.
Может быть, надо вносить какие-то изменения в компоновку оборудования, например, те же кондиционеры, которые ни батареи, ни салон не могут толком охладить.

С АКБ конечно такого не должно быть!
У нас в первые месяцы работы ТУАХов и Тролз и БКМов (когда несколько лет назад пришли самые большие партии) их гоняли без штанг даже на обычных маршрутах, т.е. под проводами - только так. Проблем не было... А это как раз происходило летом.

Цитата (Mikhail1936, 28.05.2023):
> УТТЗ тоже не нужны проблемы

... поэтому после бодренького начала привоза 10 новых машин дело застопорилось, а депо уже неделю ждёт обещанную заводом новую партию... Если бы УТТЗ не нужны были проблемы, они бы сами себе их на ровном месте не создавали.

Цитата (Игорь Сериков, 29.05.2023):
> Если бы УТТЗ не нужны были проблемы, они бы сами себе их на ровном месте не создавали.

Может, как раз из-за рекламаций по работе системы кондиционирования?
У них же там не склад кондиционеров, они также зависят от поставщиков.

Про комплектующие вопросов ноль, все понимают, что могут быть задержки и неисправности. Но когда звонят заказчику и говорят, что к вам едет новая машина, а её неделю ждут и никак не дождутся - это уже пятно на репутации. Я уж не говорю про то, что было зимой-весной с их публичными обещалками. Кстати, самое забавное было в том, что всё случилось ровно так, как говорило агентство ОБС.

UPD забавно, после того, как я написал, что машины новые всё не едут, пришла информация, что привезли ещё 2 штучки.