Сняты створки двух дверей, полностью снята реклама по правому борту, почти полностью разобран салон. Начались работы по закупкам запчастей. Налажены связи по запчастям с городами Саратов, Старый Оскол и Стерлитамак.
Ожидает продолжения капитального ремонта. 29.09.2022 ex Petrozavodsk, 368; 04.2008 ex Saint-Petersburg, 3000. 01.01.2025 to 8000
Особенности:
Кузов от МАЗ-103Т, заводской № 0000146
Электрооборудование от ООО "НПП "ЭПРО"
История данного троллейбуса:
10.2006-04.2008 — эксплуатация в ГУП «Горэлектротранс», г. Санкт-Петербург
02.04.2008 — принял участие в выставке «Мир автомобиля-2008»
07.04.2008 — отправлен на временное хранение в Кировск (Ленинградская область)
20.08.2010 — прибыл в Петрозаводск для дальнейшей эксплуатации
30.09.2010 — начало пассажирской эксплуатации в Петрозаводске
09.2010-03.2017 — эксплуатация в ПМУП «Городской транспорт», г. Петрозаводск
11.03.2017 — отстранён от пассажирской эксплуатации из-за вышедшего из строя электродвигателя
29.09.2022 — отправлен из Петрозаводска в Санкт-Петербург, в качестве музейного в частные руки
30.09.2022 — прибыл в Санкт-Петербург, на временную стоянку
12.03.2023 — отправлен на капитально-восстановительный ремонт
30.06.2023 — ремонт приостановлен, в связи со сменой ремзоны
23.07.2023 — отправлен на временную стоянку во Фрунзенский район
08.10.2023 — законсервирован на время поисков новой ремзоны
- Заказаны почти все недостающие детали (поручни, люки, уплотнители, поворотники, автолин и прочее…). Осталось заказать стёкла и пластик для обшивки (почему не оргалит, потому что материал несовместимые крепкий, будет пластик идентичный оргалиту). За детали благодарим одно из автобусных предприятий г. Саратова. - Заказали краску, грунт, шпаклёвку, машина готовится к покраске. - Купили новый инструмент и пескоструйный аппарат.
Цитата (CDS-Sovenok-2017, 23.04.2023): > А Вы имеете что-то против того, что на фото выше Нет, не имею. Прекрасное юмористическое шоу, но 3649 пусть лучше продолжит стоять "на пеньках", целее будет.
Цитата (BOSS, 23.04.2023): > Цитата (CDS-Sovenok-2017, 23.04.2023): > > Крайне бестолковый. > > Лучше бы отдал машину толковым людям - пусть даже за вознаграждение. > > Отдайте своё жильё толковым людям. Например, цыганам.
Вот эти «цыгане», как вы их назвали, технику подымают. А тот горе-хозяин «сам не ам - и другим не дам».
Цитата (Mito, 23.04.2023): > Солевых дриставраторов не предлагать.
Как пользователь с пониженным воспитанием легко и непринуждённо обвиняет других в наркомании. Вместо того, чтобы порадоваться, что восстанавливают троллейбус - лишь одна агрессия.
Цитата (Mito, 23.04.2023): > Цитата (CDS-Sovenok-2017, 23.04.2023): > > машину толковым людям > Эти толковые люди сейчас в одной комнате с нами? Солевых дриставраторов не предлагать.
Вместо оскорблений, Вы бы лучше сделали что-то для людей. Если люди хотят создать что-то интересное и иду к цели, то нужно не насмехаться над ними, а проявить хоть каплю уважения. Я не уверен, что каждый может собрать команду, наладить связи с несколькими городами (в том числе и с руководством в городе), купить троллейбус, привести его за сотни вёрст, восстановить его. Некоторым не хватит смелости, некоторым финансов, арендовать помещение. У нас это всё есть, а идеальной работы не бывает, как и людей. Конечно, проще взять и оскорбить людей, как «солевые», не зная их и их особенности. Например, видеоролики по ремонту мы специально делаем с юмором, да местами неуместным. Вне камер например не до смеха, так как есть проблемы с инструментом, кузовом и деталями, а именно с уплотнителями, лобовыми стёклами и прочим. Стоит понимать, что люди могут не успевать в сроки, например, с каждым разом падает вероятность, что мы успеем к параду 20 мая, не смотря на то, что мы будем работать над ремонтом все майские праздники с ночёвкой в ремзоне. Мы работаем по ночам, так как сами работаем на основной работе, кто-то в ГЭТе, кто-то в других местах. Однако нас объединяет одна цель - это сохранение уникально подвижного состава. Именно этим мы занимаемся с 2016 года, но из-за бюрократических вопросов активность началась только в прошлом году.
Мне очень обидно, что есть такие невоспитанные люди, которые могу оскорбить за не за что. Вместо того, чтобы оскорблять, начните с себя.
Я благодарю всех, кто проявляет интерес к нашему проекту и предлагает варианты для спасения машин. Но повторюсь, у нас бюджет ограничен пока четырьмя машинами с учётом двух переданным нам. Но мы не планируем, как музей ГЭТ (ни в коем случае не хочу его задеть или оскорбить) складировать троллейбусы без ремонта, там ситуация из-за денег. А мы восстанавливаем машины с заложенным бюджетом, и стараемся не превратить всё это в склад троллейбусов с пометкой «не эксплуатируются». Поэтому, если не успеем сделать ПТашку к параду (вероятность 30-35%, так как мы выполнили полработы), то представим машину на выставке в Кронштадте в августе, но при этом планируем сделать ход конём на параде, какой, пока не скажем!
Забыл сказать, что из-за огромной фотоочереди на СТТС, что часть фото с ремонта просто не выложено.
Цитата (БУРтовые табло, 24.04.2023): > Но мы не планируем, как музей ГЭТ (ни в коем случае не хочу его задеть или оскорбить) складировать троллейбусы без ремонта
Но у вас же в ремонте только одна машина. Вторая, применяя вашу терминалогию - "складирована без ремонта" =)
Цитата (дядя Миша, 24.04.2023): > Цитата (БУРтовые табло, 24.04.2023): > > Но мы не планируем, как музей ГЭТ (ни в коем случае не хочу его задеть или оскорбить) складировать троллейбусы без ремонта > > Но у вас же в ремонте только одна машина. Вторая, применяя вашу терминалогию - "складирована без ремонта" =)
Он стоит в очереди на ремонт, вторую канаву мы не можем заполнить из-за самого хозяина площадки, так как у него параллельно находятся в ремонте яхты и тягачи. По срокам ЛиАЗ у нас последний. Детали на него есть, средства тоже, как закончим ремонт ПТашки и разберёмся с двумя машинами (не в плане ремонта), ЛиАЗ встанет на ремонт.
Если бы была возможность ремонтировать два троллейбуса в одном цехе, мы бы ремонтировали их оба, но сроки были бы дольше.
Работа идёт, а это главное. Всё зависит только от нас.
Цитата (БУРтовые табло, 24.04.2023): > Если люди хотят создать что-то интересное и иду к цели, то нужно не насмехаться над ними, а проявить хоть каплю уважения. Я не уверен, что каждый может собрать команду, наладить связи с несколькими городами (в том числе и с руководством в городе), купить троллейбус, привести его за сотни вёрст, восстановить его. Некоторым не хватит смелости, некоторым финансов, арендовать помещение. У нас это всё есть, а идеальной работы не бывает, как и людей.
Под данным высказыванием мог бы проголосовать "всеми конечностями" и прочими возможными средствами! Ваша работа достойна похвалы! А что до некой критики, она может быть рассмотрена, если касается конструктивных предложений, замечаний, пожеланий. В остальных случаях, постарайтесь "выработать иммунитет", помня древнюю восточную мудрость: "Собака лает, караван идёт"...
Цитата (Чока, 24.04.2023): > АНО "Неватролл" не хочет проявить интерес к рыбинскому Графу? Он такой один во всём мире, не ходовой, но и не разграбленный.
Интерес нет, но нет связей и как к этому отнесётся хозяин ТС. Если он против, то мы поймём, за то будем думать.
Цитата (БУРтовые табло, 24.04.2023): > Цитата (Чока, 24.04.2023): > > АНО "Неватролл" не хочет проявить интерес к рыбинскому Графу? Он такой один во всём мире, не ходовой, но и не разграбленный. > > Интерес нет, но нет связей и как к этому отнесётся хозяин ТС. Если он против, то мы поймём, за то будем думать.
Цитата (БУРтовые табло, 24.04.2023): > Цитата (БУРтовые табло, 24.04.2023): > > Цитата (Чока, 24.04.2023): > > > АНО "Неватролл" не хочет проявить интерес к рыбинскому Графу? Он такой один во всём мире, не ходовой, но и не разграбленный. > > > > Интерес нет, но нет связей и как к этому отнесётся хозяин ТС. Если он против, то мы поймём, за то будем думать. > > Ошибся немного. Интерес есть.
От старых т. н. музейщиков с большой "короной" и примкнувших к ним одна ненависть и зависть, выражающаяся в написании желчных комментариев и минусаторстве. Очень хорошо, что вы взялись за восстановление именно троллейбусов и именно в тот период, когда этот транспорт в стране явно не в почёте. Никого не слушаете и идите к своей цели. Любители троллейбусов скажут вам спасибо.
Рассмотрите не только Граф, но и Икарус (если, конечно, владелец согласится продать и кузов не сгнил), тем более этот производитель не чужд Ленинграду-Петербургу.
Цитата (БУРтовые табло, 24.04.2023): > Поэтому, если не успеем сделать ПТашку к параду
Лучше всё же качественно, но не к дате, чем к дате, но некачественно.
Цитата (electricdrive, 24.04.2023): > Кстати, вспомнились музейщики из Страшице, которым удалось не просто реставрировать троллейбусы, но и "катать их без привязи":
Цитата (Cypok, 24.04.2023): > Почему же невозможно? Неватролл купил генератор
Да, но вопрос в том, разрешат ли официально движение по дорогам общего пользования или только где-нибудь на закрытой территории? Или исключительно на время праздников, ГИБДД "ослепнет и оглохнет"?
Это уже, скажем так, "баянная тема" (которая на сайте поднималась не раз). Но думаю здесь, под этой фотографией, нет смысла снова "дуть на вентилятор"... Если коротко, для того, что бы троллейбус, хотя бы тот же ТУАХ, получил равные права с автобусом (а не был "несчастным байстрюком"), нужно на машину получать госномер. А это возможно лишь с изменением ряда законодательных актов (в.т.ч и для МРЭО/ГИБДД) России...
Потому, что является муниципальной/государственной собственностью и проходит внутреннюю регистрацию у балансосодержателя (МУП/ГУП и прочая). Частное лицо не сможет его оформить (как тот же автобус) на себя. Если бы так было, то, вполне возможно, троллейбус не "умирал" бы в российских городах...
Цитата (Cypok, 24.04.2023): > Цитата (electricdrive, 24.04.2023): > > Частное лицо не сможет его оформить (как тот же автобус) на себя. > > Если это так, то тем интереснее услышать мнение собственника троллейбуса.
С нашим вопросом ГАИ чешет голову, ясного ответа от них нет. Зарегистрировать его, как автобус не получится, так как другой вид эксплуатации. Пока этот вопрос висит. Документы храним в виде папок и пока не открываем, после восстановления машины вопрос с ГАИ снова будем поднимать.
Цитата (БУРтовые табло, 24.04.2023): > С нашим вопросом ГАИ чешет голову, ясного ответа от них нет. Цитата (БУРтовые табло, 24.04.2023): > Пока этот вопрос висит. Документы храним в виде папок и пока не открываем, после восстановления машины вопрос с ГАИ снова будем поднимать.
И будет "чесать до бесконечности". В своё время, я, вместе с "Электробасом", тоже вплотную занимался этим вопросом. Консультировались/добивались решения у авдвокатов, работников госавтоинспекции (которым даже хотели "подарить шоколадку"))) Но суть такова. Даже если у троллейбуса снять штанги, "нафаршировать" АКБ или ДГУ, и попытаться приехать в МРЭО с целью получить госномер (сказав, что это уже электробус/теплоэлектробус), ничего не получится - по бумагам, это троллейбус и в реестре МРЭО/ГИБДД не значится. А без "гаишной пластинки" на передней и задней части, частный троллейбус остаётся "метлоломом на своем огороде", ну или как музейный экспонат... В этом отношении, счастливы те страны, кто просто и незатейливо приравнял троллейбус к автобусу, и машины получают госномера, а их водители имеют обычную категорию "Д".
Цитата (electricdrive, 24.04.2023): > Потому, что является муниципальной/государственной собственностью и проходит внутреннюю регистрацию у балансосодержателя (МУП/ГУП и прочая).
Вовсе не обязательно троллейбус является муниципальной или государственной собственностью. Вполне может быть и частным, как в Рыбинске, например. А раньше исключительно частные троллейбусы были, например, в Ростове-на-Дону.
Цитата (CDS-Sovenok-2017, 23.04.2023): > Лучше бы отдал машину толковым людям...
У всех толковых людей уже очередь на реставрацию стоит. В любом случае 280Т будет стоять под открытым небом. Да и не думаю что у них столько денег есть.
Цитата (Чока, 24.04.2023): > Вполне может быть и частным, как в Рыбинске, например. А раньше исключительно частные троллейбусы были, например, в Ростове-на-Дону.
Помнится "ЭлектроБас" по этому поводу уже всё объяснял - не было никогда (даже в лихие 90-е). Просто там всё проходило через аренду и субаренду, а выдавалось как частное...
Цитата (electricdrive, 24.04.2023): > Помнится "ЭлектроБас" по этому поводу уже всё объяснял - не было никогда (даже в лихие 90-е). Просто там всё проходило через аренду и субаренду, а выдавалось как частное...
Какую аренду и субаренду? Рыбинскэлектротранс за свои деньги покупает троллейбусы в Казани, вы серьёзно думаете, что они их на баланс городу записывают?
Цитата (Чока, 24.04.2023): > Рыбинскэлектротранс за свои деньги покупает троллейбусы в Казани, вы серьёзно думаете, что они их на баланс городу записывают?
Уф-ф, опять одно и то же... Прежде всего, попытайтесь найти информацию, кто является учредителем/соучредителем "АО Рыбинскэлектротранс" и Вам сразу станет понятно, чьи "уши там торчат" и за какие деньги это предприятие покупает троллейбусы/электробусы...
Чтобы закрулиться с этим диспутом, процитирую примерный юридический ответ, когда-то полученный нами: "...свободное владение троллейбусом частным лицом (группой лиц), с целью эксплуатации на дорогах общего пользования, учитывая действующие законодательные акты - не представляется возможным..."
Цитата (electricdrive, 24.04.2023): > Чтобы закрулиться с этим диспутом, процитирую примерный юридический ответ, когда-то полученный нами: "...свободное владение троллейбусом частным лицом (группой лиц), с целью эксплуатации на дорогах общего пользования, учитывая действующие законодательные акты - не представляется возможным..."
Можно, но есть много нюансов. Очень много. Давайте закроем тему для обсуждения.
Цитата (electricdrive, 24.04.2023): > Прежде всего, попытайтесь найти информацию, кто является учредителем/соучредителем "АО Рыбинскэлектротранс" и Вам сразу станет понятно, чьи "уши там торчат" и за какие деньги это предприятие покупает троллейбусы/электробусы...
РЭТ является акционерным обществом и может не иметь единого учредителя. Вернее учредителями являются акционеры общества, сведения о которых не обязан публиковать ЕГРЮЛ. По сути это вообще может быть коллектив частных лиц. И удивительным образом акционерное общество может приобретать себе в собственность троллейбусы.
Цитата (electricdrive, 24.04.2023): > Чтобы закрулиться с этим диспутом, процитирую примерный юридический ответ, когда-то полученный нами: "...свободное владение троллейбусом частным лицом (группой лиц), с целью эксплуатации на дорогах общего пользования, учитывая действующие законодательные акты - не представляется возможным..."
А какие именно действующие законодательные акты это запрещают? В чем принципиальная разница между владельцем МУП (ГУП) и частным лицом?
> Доноры запчастей: > Е 538 АВ 164 > Е 637 АМ 164 > К 199 КН 164 Интересно, что первый до сих пор по ФБ на линии, а по последнему "судьба неизвестна" еще с прошлого лета.
Цитата (Михаил Жуков, 25.04.2023): > А какие именно действующие законодательные акты это запрещают? > В чем принципиальная разница между владельцем МУП (ГУП) и частным лицом?
В одном из комментриев выше, я обо этом сказал... Впрочем, автор фото изъявил желание закрыть диспут на эту тему, продолжать нет смысла...
Цитата (Михаил Жуков, 25.04.2023): > > Доноры запчастей: > > Е 538 АВ 164 > > Е 637 АМ 164 > > К 199 КН 164 > Интересно, что первый до сих пор по ФБ на линии, а по последнему "судьба неизвестна" еще с прошлого лета.
Миш, ты же знаешь, что это бюрократическая возня. Тонка игра на формулировках и документах. Сегодня троллейбусы стоят на учёте по всей стране вне зависимости от формы собственности и количества учредителей.
Если так копаться, то у нас и ТУАХи вне правового поля ездят. Да и электробусы так себе "автобусы с автоматической трансмиссией".
Цитата (ТУ2-167, 25.04.2023): > Миш, ты же знаешь, что это бюрократическая возня. Тонка игра на формулировках и документах. Сегодня троллейбусы стоят на учёте по всей стране вне зависимости от формы собственности и количества учредителей.
Цитата (electricdrive, 24.04.2023): > Чтобы закрулиться с этим диспутом, процитирую примерный юридический ответ, когда-то полученный нами: "...свободное владение троллейбусом частным лицом (группой лиц), с целью эксплуатации на дорогах общего пользования, учитывая действующие законодательные акты - не представляется возможным..."
Вот он, бюрократический маразме во всей красе - автобус с ДВС/электробус частным быть может, а троллейбус, который по факту тоже является разновидностью автобуса - частным быть не может :))
Цитата (Неватролл, 24.04.2023): > но при этом планируем сделать ход конём на параде, какой, пока не скажем!
«В связи с определёнными обстоятельствами команда Неватролл приостанавливает свою деятельность на неопределённое время. Спасибо, что вы с нами» Отсюда: https://t.me/MaximityTroll/341
Цитата (Максим Ляденко, 13.05.2023): > «В связи с определёнными обстоятельствами команда Неватролл приостанавливает свою деятельность на неопределённое время. Спасибо, что вы с нами» > Отсюда: https://t.me/MaximityTroll/341 > > Это и есть обещанный ход конём?
Нет, это технические обстоятельства, которые мы не будем разглашать. Ход конём был связан с небольшой рокировкой. Или подвижной состав другой пригнать или организовать стенд-проект с концепцией Неватролла.
Transphoto
聖彼德斯堡 日期: 2 四月 2023 年, 星期天
温哥华
链接