Ох, а чего такие ужасные сидения поставили?

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 15.04.2023):
> ужасные сидения

НЯП, это родные, только обтянутые дермонтином.

Наглядный пример, как делать не нужно. Из симпатичного, в целом, салона получилось УГ а-ля Богдан-маршрутка.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 15.04.2023):
> Ох, а чего такие ужасные сидения поставили?

А что не так?

Цитата (532-67, 15.04.2023):
> Наглядный пример, как делать не нужно. Из симпатичного, в целом, салона получилось УГ а-ля Богдан-маршрутка.

По твоему, тупо пластик как в ЕКМах лучше?

Як на мене норм.

Цитата (завсегдатай, 15.04.2023):
> Цитата (Аксёнов Дмитрий, 15.04.2023):
> > ужасные сидения
>
> НЯП, это родные, только обтянутые дермонтином.

Дерматином

> По твоему, тупо пластик как в ЕКМах лучше?

Найти материал обивки какой был религия не позволяет? Или снабженцев ВРЗ в гугле забанили? Или просто кто-то отмыл бабло?

Цитата (532-67, 15.04.2023):
> Найти материал обивки какой был религия не позволяет? Или снабженцев ВРЗ в гугле забанили? Или просто кто-то отмыл бабло?

а чё ты мне задаешь этот глупый вопрос?
ты не знаешь, что можно хоть кож сиденья заказать?

Модификация зависит от бюджета. Во всяком случае так у автобусов. Тут слегка другое

отличные сиденья, ну по виду, что такого в том, что они не модные?

А не рано ли 13-летний вагон метро КРить? Проясните, пожалуйста.

Абсолютно нормально. Для поддержания нормального состояния в некоторых хозяйствах могут и каждые 10 лет КР проводить. Например в Тбилиси модернизированные номерные через 10 лет после модернизации на КР съездили все. В Берлине все вагоны КРят с циклом примерно в 10 лет. При этом производитель может писать, что такой КР часто не нужен, но это решает эксплуатация в итоге.

Сидения полное УГ.
И смысл ему делать капитальный ремонт, если он не ездит, как и все остальные?

Он откатал положенный пробег, в котором нужно делать данный объём ремонта.