This is the only location on the Miromare route where trolleybuses leave segregated right-of-way and for a few meters use the streets in a mixed mode.

On the day of the visit all trolleybuses completed this loop in an auxiliary power mode. There were no visible issues with an overhead. One source suggested that such operation could be regulatory: there is clearance for operation with poles within the protected right-of-way, but no such permit for operation in the streets. It would be helpful to clarify this point.

Это единственное место на маршруте Miromare, где троллейбусы покидают изолированную обособку, и проходят несколько десятков метров по улице в совмещённом потоке.

В день визита все троллейбусы следовали по данному кольцу в автономном режиме. Согласно одному из моих источников, такая эксплуатация может носить нормативный характер: у оператора имеется разрешение на работу со штангами в пределах обособленноого корридора, но такого разрешения нет в условиях городских улиц. Было бы интересно прояснить данный момент.