Водителю удобно с таким количеством перегородок перед собой? Зачем так дробить остекление?

Цитата (AlexeyM, 05.03.2023):
> Водителю удобно с таким количеством перегородок перед собой? Зачем так дробить остекление?

Это так кажется, что эти стойки перекрывают обзор, а на самом деле всё очень удобно.

На самом деле перекрывают, по крайней мере даже после Татры пересаживаться в КТМ-19 не очень приятно, где стойки заметно шире, и дальше от лобового стекла сидишь за управлением.

Допускаю, что ко всему можно привыкнуть, но лично для меня идеал обзора дороги – кабина Татры Т6:
https://transphoto.org/photo/205427/

Возможно, вытянутый вперёд «нос» вагона – это пассивная безопасность водителя? Но всё равно стойки можно было попробовать сделать потоньше...

Судя по фото, дрянненькая кабинка в смысле обзора. Стойки впереди правда не влияют - потому что тонкие и, главное, потому что впереди. А вот стойки сбоку толстые, и за ними может быть плохо видно пешехода, который подходит сбоку. В "Татрах" действительно должно быть намного лучше, потому что там толстые стойки стоят чуть не за спиной водителя.

Тут ещё и подоконники высоковатые, и перед водителем стоят какие-то дисплеи, так что в общем получается, наверное, дерьмо а-ля КТМ-5МЗ. Так там кстати хотя бы двери открываются более-менее удобными тумблёрами, а тут невнятные кнопки.

Пользователям сайта естественно лучше водителей ясно, каково управлять конкретным ТС

Среди пользователей больше водителей, чем может показаться на первый взгляд. Ну и, в конце концов, право на мнение (пусть может некомпетентное) имеют все (=

Ну вот я водитель. В технике я мало смыслю, но по кабинам я эксперт. :)