Мне схема дико понравилась и за неё хочется выразить огромную благодарность автору, но все же, есть парочка "но":

1. у БКЛ цвет светлее, чем используемый на схеме
2. Шереметьевский Аэроэкспресс делает остановку у южных терминалов и это неплохо бы указать также.
3. Кросс-платформенные пересадки сложно отличить друг от друга, неплохо бы их сделать "виднее", контрастнее

Астрологи объявили неделю схем Московского метро :)

Ну и каша уже с маршрутами экспрессов стала...
Ладно, е** и 900-е, как пережиток лужковских времён, но 643 ещё и пригородные экспрессом делать...

Сергей, спасибо за отзыв!

Цитата (Сергей Советский, 03.03.2023):
> у БКЛ цвет светлее, чем используемый на схеме

Я его специально сделал более тёмным, чтобы БКЛ была заметна, так как на официальной схеме, как мне кажется, она слишком бледная и утопает где-то сзади. В целом он остался бирюзовым, хоть и иного оттенка.


Цитата (Сергей Советский, 03.03.2023):
> Шереметьевский Аэроэкспресс делает остановку у южных терминалов и это неплохо бы указать также.

Вы правы, я посмотрел расписание, и действительно он ходит к южным терминалам, несмотря на их временное закрытие. Этот момент исправлю.


Цитата (Сергей Советский, 03.03.2023):
> Кросс-платформенные пересадки сложно отличить друг от друга, неплохо бы их сделать "виднее", контрастнее

Над этим моментом тоже подумаю, спасибо. Во всяком случае я считаю, что они не должны сильно выделяться на фоне обычных пересадок. На официальной схеме вообще перешли от точек к внутреннему канту, который очень сложно заметить, а я сделал везде чёрные точки (а не цветов линий), чтобы было заметнее. При изучении схемы в натуральном размере они вполне читаемы.

Цитата (Eurotram, 03.03.2023):
> 643 ещё и пригородные экспрессом делать...

643 не экспресс. Нет ни одной остановки на его маршруте, которую он пропускает. Поэтому на схеме он не в тему.

Все экспрессы, изображенные на схеме, заявлены Мосгортрансом именно как экспрессы (https://mosgortrans.ru/express/), и, как сказано на их сайте, дело не в пропускаемых остановках, а в относительно быстрой связи отдалённых районов. В Москве есть ещё автобусы с такими длинными и быстрыми маршрутами (например, 735), и если они будут отнесены Мосгортрансом к категории экспрессов, они обязательно будут изображены на этой схеме.

Цитата (Trevoreezy, 03.03.2023):
> Цитата (Eurotram, 03.03.2023):
> > 643 ещё и пригородные экспрессом делать...
>
> 643 не экспресс. Нет ни одной остановки на его маршруте, которую он пропускает. Поэтому на схеме он не в тему.

Значит, реестру ДепТранса мы верим, а самому ДепТрансу, который считает его экспрессом (https://t.me/DtRoad/22736) нет?)

Цитата (Сергей Советский, 03.03.2023):
> Значит, реестру ДепТранса мы верим,

Прям захотелось узнать, что же это за документ такой. Если всё ещё есть желание подискутировать на эту тему - велком в личку, такая функция на сайте имеется ;)
А дептранс может говорит всё, что ему вздумается. Точнее то, что нужно для красивого пресс-релиза.

Кстати, раз уж мы здесь собрались. А планируется ли подземная пересадка на Электрозаводской и Авиамоторной?

Да, эти пересадки уже давно строятся. Есть надежды на открытие в этом году.

Все таки кривые круги некрасиво смотрятся

Юрий, а вы примеривались - МЦК и БКЛ никак не сделать окружностями или хотя бы овалами примерно равной величины? Я надеялся, что будет новая версия официальной схемы, где БКЛ перестанет быть крякозяброй, но, похоже, дизайнеры не озаботились этим вопросом - или у них банально ничего не получилось. По мне, БКЛ как настоящая линия метро должна быть правильной формы, а МЦК - уже по возможности, так как технологически это линия электропоездов и в систему метро притянута за уши.

1. Всё-таки пересадки, которых пока нет в природе, я бы рисовал сильно иначе, чем те, что есть. Например, Достоевская - Суворовская на этой схеме – это же серьёзный тест на внимание! Я там уже однажды искал эту пересадку, заехав по аналогичной схеме. Никак не мог понять, как перейти с кольцевой на Достоевскую. Подумал, что с ума схожу.

2.Станции метро у городских пляжей. Хоть вы их и не обозначили, но расстояние до воды имеет значение. В Строгино от метро до пляжа гораздо ближе, чем на схеме. Примерно одинаково: что до берега, что до МКАДа. А вот будущая ст. Серебряный бор в реальности дальше. Потому что, кажется, её нарочно сунули куда-то в сторону от Бора, чтобы поменьше туда ездили.

Цитата (Олег Бодня, 04.03.2023):
> Юрий, а вы примеривались - МЦК и БКЛ никак не сделать окружностями или хотя бы овалами примерно равной величины?

Технически это, конечно, возможно, но если и МЦК, и БКЛ делать в виде окружностей, их центры будут смещены, а у старой Кольцевой вообще центр будет в третьем месте, и схема будет смотреться хуже с точки зрения передачи радиально-кольцевого устройства города. Я же в свою очередь применил идею Ильи Бирмана и изобразил МЦК, частично БКЛ и МКАД в виде дуг концентрических окружностей с единым центром в районе Охотного ряда. Да, в целом линии не получились круглыми, зато виден почти симметричный центр города. К тому же, задача осложняется наличием ответвления на Деловой центр и довольно сложной системой линий рядом с Москвой-Сити.
Хочу также сказать, что Яндекс-Метро изобразили БКЛ в виде прямоугольника с круглыми торцами, а МЦК в виде идеальной окружности, но со смещённым центром. В принципе, это дизайнерское решение тоже неплохо, так как передаёт топологически кольцевую форму, но город как будто "рассыпался", и центр прослеживается хуже, особенно для тех, кто с Москвой не знаком.

Цитата (Фридрих, 04.03.2023):
> 1. Всё-таки пересадки, которых пока нет в природе, я бы рисовал сильно иначе, чем те, что есть.
>
> 2.Станции метро у городских пляжей. Хоть вы их и не обозначили, но расстояние до воды имеет значение.

Спасибо за замечания! Они действительно имеют место быть. Я рассмотрю другие варианты изображения строящихся пересадок и АПЛ в районе Строгино.

Шикарная схема!

Ещё вопрос с развитием водного транспорта в Москве: может, ориентиром стоит Речной вокзал добавить?

Водный транспорт я вообще не собирался указывать, так как скоростным его назвать сложно. Но если речь идёт о речных вокзалах как о терминалах транспорта дальнего следования, то почему бы и нет. Рассмотрю этот момент, спасибо!

Я ещё думаю, что стоит как-то показать трассу авто-тоннелей, а то надпись "Алабяно-Балтийский тоннель" в вакууме выглядит как-то странно...

Кстати, МКАД на юго-востоке действительно имеет очень длинный, порядка 14 км, прямой участок, да и в принципе плавные затяжные повороты на нем скорее исключение, чем правило. Так что в этом плане не стоит переживать точно, можно его еще менее круглым рисовать)

Цитата (Юрий Шереметьев, 03.03.2023):
> Вы правы, я посмотрел расписание, и действительно он ходит к южным терминалам, несмотря на их временное закрытие. Этот момент исправлю.

Таим же офис Аэроэкспресса, как туда не ездить)))

Цитата (Юрий Шереметьев, 04.03.2023):
> Цитата (Фридрих, 04.03.2023):
> > 1. Всё-таки пересадки, которых пока нет в природе, я бы рисовал сильно иначе, чем те, что есть.
> >
> > 2.Станции метро у городских пляжей. Хоть вы их и не обозначили, но расстояние до воды имеет значение.
>
> Спасибо за замечания! Они действительно имеют место быть. Я рассмотрю другие варианты изображения строящихся пересадок и АПЛ в районе Строгино.

А я считаю, что выделять границы расположенных на территории новой Москвы анклавов ЗАО и ЮЗАО (районы Солнцево с Новопеределкино, Внуково и Бутово), и помечать их поярче - тоже не нужно. Это всё единая Москва, не важно, новая она или старая. Это выделение создает только лишнюю путаницу. Главное - граница с московской областью - другим субъектом.

А так, на МЦД-3 прям до Зеленограда "Центральной" зоны, думаю, точно не будет, это конечно уже перебор. А вот до Новоподрезково, интересно, будет ли действовать "Центральная" зона? Это же Молжаниновский район САО, та же зона "А". А на Киевском направлении МЦД-4 по большому счету "Централка" должна быть вплоть до Крёкшино: думаю, не должны же из-за единственной областной станции Лесной Городок прерывать Централку на Внукове?! Ведь Битца, что на МЦД-2, хоть и территориально в области, но тем не менее, она, Слава Богу, в Центральной зоне, как и на участке D2 за ней вплоть до новой станции Остафьево действует Центральная зона.

Огромное спасибо и вам, и коллегам прежде всего, за то, что вы решились показать, где пересадки с БКЛ уже готовы, а где - нет. Почему-то многие поспешили рапортовать об открытии всех пересадок, и кажется, в наше время уже нужна определённая смелость, чтобы внести ясность в этот вопрос. В итоге получаем в пресс-релизах Текстильщики и Печатники в одной куче (хотя только одна из этих пересадок готова), к тому же просто-напросто замалчиваются Авиамоторная с Электрозаводской, которые как изначально работали в "недо-пересадочном" режиме, так и сейчас в нём работают. Кончилось тем, что я даже не понял, открылись ли пересадки на Марьиной Роще и Сокольниках (по Рижской уже прогулялись видеоблоггеры, и с ней вопросов нет). Теперь ясно, что да.

Цитата (хедкраб, 04.03.2023):
> В итоге получаем в пресс-релизах Текстильщики и Печатники в одной куче (хотя только одна из этих пересадок готова)

На самом деле в Текстильщиках, с учётом расположения станций, нынешняя пересадка близка к оптимальной. Единственный её минус, что она же пересадка на Д2 и она же выход в город, из-за чего в пик скорее всего будет малость тесно. А в остальном... Если я правильно понял что из себя будет представлять та пересадка, которую запланировали, то пользоваться ею будут разве что те, кто без проездных и кому за повторный вход в метро платить.

И да, кстати, по Печатникам на этой схеме с пересадками неточность. Ибо с метро на Д2 она через улицу, особенно с ЛДЛ, с которой надо либо через БКЛ переходить, либо вокруг стройки по улице идти.

Номера линий желательно ставить возле существующих конечных, а не проектируемых.

Станция Липовая роща планируется на территории МО, а не Москвы.

Всё же непонятно, зачем Новую Москву выделять отдельным светло-серым цветом? По такой логике надо все "замкадные" районы таким цветом сделать.

Замкадные районы, присоединённые к Москве в 1982-2012 годах, всё-таки не входят в Новую Москву, поэтому они и отнесены к "старой" Москве. А Новая Москва - это территория, которая от старой Москвы много чем отличается. Как минимум, наличием отдельных городов и деревень в её составе, расстояния между которыми заняты лесами и сравнимы с аналогичными расстояниями в Московской области. А старая Москва - это территория сплошной городской застройки (в том числе замкадовские районы и даже Зеленоград), поэтому разделение этих двух территорий Москвы связано не только с административным делением, но и фактическим географическим устройством (хоть и есть небольшие исключения, такие как Толстопальцево). Поэтому, чтобы было чёткое понимание, где уже давно развитая Москва, а где только развивающаяся, на схеме они выделены отдельными цветами. Единственное, в чём я просчитался - это в выборе оттенков серого: Новая Москва сильно контрастирует со старой и почти не отличается от области, а по логике должно быть наоборот.

Цитата (Гриша, 04.03.2023):
> А вот до Новоподрезково, интересно, будет ли действовать "Центральная" зона? Это же Молжаниновский район САО, та же зона "А". А на Киевском направлении МЦД-4 по большому счету "Централка" должна быть вплоть до Крёкшино: думаю, не должны же из-за единственной областной станции Лесной Городок прерывать Централку на Внукове?!

Спасибо, что обратили внимание на эти тонкости. Разделение тарифов "центральный" и "пригород" местами не имеют географической логики, а значит определять их границы по границам Москвы и области не следует. В новой версии схемы я обязательно добавлю границы тарифов МЦД на схему, а пока что пользователи схемы могут ознакомиться с ними, перейдя по QR-коду на страницу с тарифами.

Цитата (Юрий А., 04.03.2023):
> И да, кстати, по Печатникам на этой схеме с пересадками неточность. Ибо с метро на Д2 она через улицу, особенно с ЛДЛ, с которой надо либо через БКЛ переходить, либо вокруг стройки по улице идти.

Спасибо за замечание! Эта пересадка будет исправлена. Также дополнительно проверю и другие пересадки.

Цитата (Юрий Шереметьев, 05.03.2023):
> Спасибо за замечание!

Рижский вокзал закройте.
Я активный сторонник «ё», но увы, Мещерская.
Каменка у Вас попала под раздачу. Легенда перечеркнула её развитие в рамках 77.
Касательно БирюзовоКольцевойЛинии. Ваша позиция всем нам понятна, но попробуйте рассмотреть вариант между официальным и ярко–выраженным. Истина явно где–то посередине.

Идея отобразить МКАД на схеме метро, мне очень понравилась! Все-таки это весьма понятный ориентир для очень многих, даже для тех, кто авто не пользуется и по нему не ездит

Очень красиво и понятно. Виден задел под линии D3 и 4, которые будет достаточно легко дорисовать. Было приятно видель такую в салонах..

Хочу еще указать, что у "Каменки" в левом нижнем крае схемы "отпилена" нижняя часть, неплохо бы ей её вернуть и написать слева от стрелочки

Спасибо за указание! Каменку я вообще перерисую, возможно даже вместе с легендой, чтобы они друг другу не мешали.

Не стали подписывать названия станций латиницей. Был проект схемы, где был подписан год постройки станции. Это было очень интересно, но здесь этого тоже нет.

И мне кажется, что названия остановок всё же можно было написать крупнее. Тем более если означеных добавлений нет. Хотя лучше всё же добавить "латинские" подписи. Или предполагается, что Россия совсем закроется, и иностранцы приезжать не будут, шпионы проклятые?...

Некоторые названия (местностей?) не только мелкие, но и бледные, в компьютере едва можно прочесть, скорее угадать. Например, вдоль ЖД Нахабино - Подольск. Когда-то была чья-то гениальная идея показывать линии на схеме разными цветами. Но однако же надписи должны быть все чёрные. Потому что цветные, тем более мелкие, трудно читать.

Меня удивляет, что ни на одной схеме не обозначена вторая конечная 11а

Я всегда был сторонником повсеместного перевода на английский, но в последние годы он исчез из московского метро с большинства текстовых подписей в связи с массовым оттоком иностранцев. Более того, назначение и масштабы данной схемы физически не позволяют разместить на ней латинские эквиваленты, поэтому было решено оставить всё на русском. А что касается года постройки станций, то они часто меняются и вообще не совпадают с планами. Даже если у станций, запланированных к открытию в ближайшее время, год открытия известен, то у проектируемых, где ещё "конь не валялся", всё может быть весьма неоднозначно, поэтому добавление года открытия на схему не рассматривалось.
Насчёт оформления подписей городов я обязательно подумаю. Возможно, они действительно слишком бледные, но и сильно выделяться они тоже не должны - с учётом тематики схемы это второстепенная информация.

Цитата (Юрий Шереметьев, 06.03.2023):
> Даже если у станций, запланированных к открытию в ближайшее время, год открытия известен

И то не всегда. Ещё полгода назад все были уверены, что участок Савёловская-Текстильщики откроется в 2022 году. Но нет, уехал на 2023. А если вспоминать, что о датах открытия тех же станций говорили и писали годом ранее...

Почему Аэроэкспрессу в Домодедово не ввели остановку на Варшавской? Зато часть электричек тормозит в городе Домодедово.

А надо ли? Это всё-таки экспресс, у него по определению небольшой набор остановок, да и до Верхних Котлов рукой подать. Вдобавок на этом направлении, в отличие от остальных, много укаждостолбных(или почти укаждостолбных) электричек в аэропорт. В Домодедове остановку ввели объяснимо – у города связь с аэропортом через жуть какую пробочную дорогу.

Есть оригинал данной схемы в формате ПДФ или JPEG?

Вы можете скачать схему непосредственно с сайта в формате PNG без потери качества. Этот формат просматривается аналогично JPEG.

Цитата (breeeze, 06.03.2023):
> Меня удивляет, что ни на одной схеме не обозначена вторая конечная 11а

Классное замечание! Ну а вообще это московские проектировщики метро отчебучили: построили линию метро с одной конечной. Линий, на которых конечных станций 0, 2, 3, 4 и так далее - сколько влезет. Но чтобы одна - это ухитриться надо. :)

Цитата (хедкраб, 07.03.2023):
> Ну а вообще это московские проектировщики метро отчебучили: построили линию метро с одной конечной

Как раз этот момент я прояснил не до конца. В Сети многие пишут, что все поезда от Делового центра следуют только до Савёловской, однако сегодня я лично проехал без пересадок от ДЦ до Рижской (машинист объявил, что конечная Электрозаводская). При этом на Лебедевской схеме индекс 11А размещён именно у Савёловской, и информационные указатели на станции ДЦ тоже составлены только до Савёловской.

Цитата (Юрий Шереметьев, 07.03.2023):
> Цитата (хедкраб, 07.03.2023):
> > Ну а вообще это московские проектировщики метро отчебучили: построили линию метро с одной конечной
>
> Как раз этот момент я прояснил не до конца. В Сети многие пишут, что все поезда от Делового центра следуют только до Савёловской, однако сегодня я лично проехал без пересадок от ДЦ до Рижской (машинист объявил, что конечная Электрозаводская). При этом на Лебедевской схеме индекс 11А размещён именно у Савёловской, и информационные указатели на станции ДЦ тоже составлены только до Савёловской.

На деле они и должны ходить до Савёловской, но видимо, за две недели с пуска БКЛ так и не смогли нормально наладить работу вилки и кольца.

Цитата (Artemio, 06.03.2023):
> А надо ли? Это всё-таки экспресс, у него по определению небольшой набор остановок, да и до Верхних Котлов рукой подать. Вдобавок на этом направлении, в отличие от остальных, много укаждостолбных(или почти укаждостолбных) электричек в аэропорт. В Домодедове остановку ввели объяснимо – у города связь с аэропортом через жуть какую пробочную дорогу.

Из одноимённого города можно и обычную электричку пустить, а тут транспорт на Москву рассчитан и лучше возле колец тормозить. Шереметьево и Внуково же возле БКЛ останавливаются, чем Домодедово хуже?

Цитата (хедкраб, 07.03.2023):
> Ну а вообще это московские проектировщики метро отчебучили: построили линию метро с одной конечной.

А как же Омское метро?

Цитата (Юрий Шереметьев, 05.03.2023):

> Я всегда был сторонником повсеместного перевода на английский, но в последние годы он исчез из московского метро с большинства текстовых подписей в связи с массовым оттоком иностранцев.

Какие-то иностранцы в каждой стране так или иначе есть, даже, наверное, в КНДР. И каково-то бедолагам, если они даже названия улиц и станций не могут прочесть... (Я это прочувствовал, когда, бывало, разглядывал какую-то упаковку - а на ней всё написано на иврите или японском, и вот верчу в поисках какой-то английской надписи.)

Цитата (Юрий Шереметьев, 05.03.2023):

> что касается года постройки станций, то они часто меняются и вообще не совпадают с планами.

Я имел ввиду действующие станции.

Цитата (Евгений Лысый, 13.03.2023):
> Я имел ввиду действующие станции.

На тему возраста станций и линий логичнее создавать отдельную схему, и такие схемы есть, пусть даже устаревшие лет на 5-10. А данная схема имеет другую тематику, с которой тема возраста мало чем сочетается.