а где валидаторы для оплаты проезда?

Цитата (prozerin, 04.03.2023):
> а где валидаторы для оплаты проезда?

Летом сняли.

Цитата (prozerin, 05.03.2023):
> а где валидаторы для оплаты проезда

Для Петрозаводска, это штука для игрушки.

Неплохая штука была, часто пользовался летом пока (ну и когда) работали, но, как я понял, у кондукторов не было возможности проверить факт оплаты?

Кондукторам, не нравилась эта система. Многие жаловались на них. И как показала практика 70% ехали зайцами.

Цитата (артём мтрз 334, 05.03.2023):
> Цитата (prozerin, 04.03.2023):
> > а где валидаторы для оплаты проезда?
>
> Летом сняли.

а как тогда картой оплачивать?

А как до 1.04.2022 г. платили по карте?

Только в 418 установлен монитор в салоне или на всех установят их? На других просто не видел.

Решает рекламодатель , где , куда устанавливать телевизоры в троллейбусе.

Ого, БКМ таки удосужился сделать ряд из 5 сидений сзади)

кто нибудь фотографировал заднюю площадку? все любопытно, как задний ряд упихан на свое место

Цитата (Burns, 22.03.2023):
> кто нибудь фотографировал заднюю площадку?

https://sun9-51.userapi.com/impg/HFgRWEu...e=album

Очень печально, что сняли валидаторы и делают упор на такой прошлый век, как кондукторов...

Цитата (Бараш Алексей, 26.03.2023):
> прошлый век

Кондукторы - это не прошлый век, это удобный сервис и возможность водителю сосредоточиться на дороге, а не на пассажирах. Валидаторы в ПТЗ были очень недоработаны и неудобно сделаны, поэтому от них отказались. Вы ещё скажите, что трамвай и троллейбус - это устаревшие виды транспорта, и что всем нужны электробусы.

Цитата (Loller4ik, 26.03.2023):
> Кондукторы - это не прошлый век, это удобный сервис и возможность водителю сосредоточиться на дороге, а не на пассажирах

Распространённость кондукторов - признак бедности страны. Валидаторы и другие автоматизированные средства оплаты вводятся не потому, что кондуктор с этим не справится, а потому что человеческий труд стоит больших денег. Этим же фактором, в частности, обусловлена большая распространённость БК и ОБК в развитых странах - бОльшая провозная способность обеспечивается меньшим количеством водителей.

Цитата (Бараш Алексей, 26.03.2023):
> Очень печально, что сняли валидаторы и делают упор на такой прошлый век, как кондукторов

Пусть ПТЗ народ научиться платить честно, а вводить свою карту в стоп-лист и винить кондуктора. При валидаторах они вообще прикладывали скидочная и обманывали кондуктора. Та и сами валидаторы часто ломались на линии. Кондуктора это еще на долго.

Цитата (Yoojeen, 26.03.2023):
> признак бедности страны.

Сами себе противоречите. Говорите, что кондукторы - это показатель бедности, но в развитых странах на них экономят. Большая проблема, почему у нас отказались от валидаторов, это то что не было возможности подтвердить факт оплаты проезда, следовательно много людей ездили зайцами. У нас не такой контингент супер честных людей, и процент неадекватов, или просто любителей схалявить намного выше. Насчет БК и ОБК, экономия, это конечно хорошо, но чем меньше машин, тем больше интервал, на его уменьшение требуется больше машин и водителей, а значит затраты только больше. То есть в развитых странах, получается, это больше уважение к пассажирам, чем экономия.

Цитата (Loller4ik, 26.03.2023):
> Сами себе противоречите. Говорите, что кондукторы - это показатель бедности, но в развитых странах на них экономят.

В чём я себе противоречу? Приведите пример развитой страны, в которой на ОТ широко распространены кондукторы? Зачем платить высокую зарплату живому человеку, если дешевле установить автоматическое оборудование? И, напротив, в бедных африканских странах экипаж маршрутки состоит из 2 человек - водителя и кондуктора/зазывалы. Что неудивительно - хозяин бизнеса платит им три копейки.

Цитата (Yoojeen, 26.03.2023):
> Приведите пример развитой страны

Развитых странах! Но не в России. На обслуживание валидаторов у нас денег нету, нам выгоднее кондукторов держать. Пока мере от них выручка идет большая, чем от валидаторов. И сами пассажиры легче кондуктора дождаться, чем стоять в очередь за валидатором.

Такими темпами мы никогда не сможем внедрять передовые технологии, так что этот порочный круг рано или поздно придётся разрывать)

Пусть с начало Петрозаводск научится ухаживать за троллейбусами, а потом валидаторы и все остальное. Если у нас табло не могу на 363 сделать, что тут говорить про другие технологии? Прошлом году 1 апреля 2022 г. Из 5 авангардов только три вышло на линии и то на хейкконена все стояли.

Цитата (Loller4ik, 26.03.2023):
> чем меньше машин, тем больше интервал, на его уменьшение требуется больше машин и водителей, а значит затраты только больше

Бо́льшие интервалы компенсируются грамотной организацией перевозок и удобными пересадками.

Цитата (Yoojeen, 26.03.2023):
> Бо́льшие интервалы компенсируются грамотной организацией перевозок и удобными пересадками.

Плевать наши люди хотели на эти пересадки. У нас не настолько большой город, чтобы их организовывать. Только для особо отдаленных районов, куда нет смысла вести много маршрутов, таких как Соломенное или СКЗ. А большие интервалы - это намного менее удобно, чем "грамотная организация". Какой смысл ждать свой автобус по 15 минут и трястись в нем еще 30 минут, если можно на личном автомобиле доехать за 20 и тратить больше времени на себя.

Цитата (Res, 26.03.2023):
> Пусть ПТЗ народ научиться платить честно
Скорее проблема лежит в финансовой плоскости, нежели в поведении.
> Та и сами валидаторы часто ломались на линии.
Не знаете, дело в самих валидаторах или руках которые его настраивали? Сколько ни катаюсь в МСК и СПб, там почти не было у меня проблем с валидаторами. В ПТЗ только один раз норм прошла оплата…

Цитата (Mobile_msa, 26.03.2023):
> Скорее проблема лежит в финансовой плоскости, нежели в поведении

Поведение пассажиров, совсем стали наглые. Лишь бы не платить.


Цитата (Mobile_msa, 26.03.2023):
> Не знаете, дело в самих валидаторах или руках которые его настраивали

Они работали исправно, но предохранители горели от перепадов токов в контактной сети.


Цитата (Mobile_msa, 26.03.2023):
> Сколько ни катаюсь в МСК и СПб

В этих городах нет такого бардака, как в Петрозаводске. Тот же самый СПб умеет обслуживать технику и инфраструктуру. А у нас что умеют? Молотком бить по троллейбусу и надеется, что случиться чудо?

Цитата (Bulat Gabitov, 26.03.2023):
> Такими темпами мы никогда не сможем внедрять передовые технологии

В нынешней ситуации с Петрозаводским троллейбусом видится нечто другое, нежели какое-либо развитие и улучшение обслуживания ПС.