Номер уже перенанесли стандартным шрифтом.

Да это уже в принципе давно сделали...

Цитата (Карданный Вал, 23.04.2009):
> Чего-то у него ржа по всему кузову уже

Ну, положа руку на сердце, что хорошего выходило из ворот ТРЗ?

Цитата (ИванИванов, 23.04.2009):
> Ну, положа руку на сердце, что хорошего выходило из ворот ТРЗ?

МТТЧ

кобра

Да, КТ3R такой хороший вагон, зашибись просто... Сколько раз он на ТРЗ катался из-за поломок? Да и на линии он далеко не каждый день бывает...

Цитата (Шпекавыг, 24.04.2009):
> Да, КТ3R такой хороший вагон, зашибись просто... Сколько раз он на ТРЗ катался из-за поломок? Да и на линии он далеко не каждый день бывает...

Абсолютно точно!

КТМА)

Цитата (Шпекавыг, 24.04.2009):
> Да, КТ3R такой хороший вагон, зашибись просто... Сколько раз он на ТРЗ катался из-за поломок? Да и на линии он далеко не каждый день бывает...

учесть, что это, можно сказать, опытный экземпляр, Ваши претензии маловесомы

Опытный экземпляр??? Их в Чехии до фига ходит. И вообще даже для опытного вагона кол-во замен двигателей уж слишком большое, знающие люди уточнят сколько конкретно раз меняли.

Цитата (Fering, 24.04.2009):
> КТМА)

КТМА тоже постоянно на ТРЗ ошивается, а как гарантия кончится, так "под забор" пойдет, вспомните его родителя 0003, тоже не долго жил :-)

Цитата (ИванИванов, 24.04.2009):
> Опытный экземпляр??? Их в Чехии до фига ходит.

Это в Чехии их до фига. И собраны они на ЧКД. А у нас ТРЗ это собирал впервые.

Просто опыту маловато, а так кобра-логичная замена СМЕ из т3, откатавших лет30...

Да не опыту маловато, а рук нормальных! Причем тут опыт если кузов весь ржавчиной покрылся??? Фото - доказательство!

Я о кобре, а не 2003.

Да какая разница, кобра по качеству - типичный образец продукции ТРЗ.

Цитата (ИванИванов, 24.04.2009):
> Да не опыту маловато, а рук нормальных! Причем тут опыт если кузов весь ржавчиной покрылся??? Фото - доказательство!

кстати, я не вижу на фотографии ржавчины.
Цитата (ИванИванов, 24.04.2009):
> Да какая разница, кобра по качеству - типичный образец продукции ТРЗ.

Ну и что Вы этим хотите сказать? ТРЗ - гавно? Ну не пользуйтесь, кто заставляет. Ждите КТМа или Т3SU. Можете УТМ или 71-630 подождать. Только вот когда ждать будете, подумайте над следующими вещами:
1. вагон №2003 - первый опыт КР 71-619
2. вагон №2255 - первый опыт сборки "Кобры"
3. судить всю продукцию завода по этим двум вагонам - глупо
4. МТТЧ у них нормальные и постоянно работают на линии.

Цитата (03223, 25.04.2009):
> Ну и что Вы этим хотите сказать? ТРЗ - гавно?
Что я хотел сказать, я сказал, в моих комментариях не было упомянутых вами слов.
Я прежде всего пытаюсь донести свою мысль о том, что продукция должна быть качественной.


Цитата (03223, 25.04.2009):
> 1. вагон №2003 - первый опыт КР 71-6192. вагон №2255 - первый опыт сборки "Кобры"

Про 2003 речь не идет о том, что это первый опыт КВР вагона такого типа, простите меня, но кузова - они и есть кузова, больших различий в материале из которого они сделаны нет, поэтому до 2003 завод имел преогромнейший опыт работы с кузовами, так что ржавчину на 2003 иначе как халтурой просто не назвать!

Цитата (ИванИванов, 25.04.2009):
> Что я хотел сказать, я сказал, в моих комментариях не было упомянутых вами слов.Я прежде всего пытаюсь донести свою мысль о том, что продукция должна быть качественной.

Открыли Америку...

Цитата (ИванИванов, 25.04.2009):
> Про 2003 речь не идет о том, что это первый опыт КВР вагона такого типа, простите меня, но кузова - они и есть кузова, больших различий в материале из которого они сделаны нет, поэтому до 2003 завод имел преогромнейший опыт работы с кузовами, так что ржавчину на 2003 иначе как халтурой просто не назвать!

А вину парка Вы не рассматриваете? Да и к тому же, я уже сказал, что не вижу, где ржавчина. Может, ткнёте пальцем?

Цитата (ИванИванов, 24.04.2009):
> Да не опыту маловато, а рук нормальных! Причем тут опыт если кузов весь ржавчиной покрылся??? Фото - доказательство!

Та у них и после УКВЗ морда ржавеет.

А морда у него разве не пластиковая?

А вот как раз на переходе с пластика на металл и ржавеет.