Получается, еще один регион в КЗ остался без электротранспорта, не считая электричек

Второй Усть-Илимск намечается...

Таким образом можно судить, что если №24 катается от депо до промбазы, то в перспективе есть шанс восстановления укороченной 4 От 8 Микрорайона до кольца Промбазы.

Очевидцы говорят, что КС от 8 микрорайона до трампарка уже сняли.

Бесплатно для всех!
https://www.youtube.com/watch?v=Py6gA2oN...0%D1%83
https://etemirtau.kz/news/city/22097-bes...eh.html
Комфортно, тепло... Побольше бы таких автобусов!
Вот уже пропаганда идет. И правда, зачем трамвай?

Ноу хау в Темиртау. Немцы только разрабатывают автотрам, в Казахстане его уже выкатили на маршрут. Главное чтобы этот пример не стал заразителен в других городах.

P.S. Что то очень похожее как электробус вместо троллейбуса.

Цитата (Dima61, 17.02.2023):
> Очевидцы говорят, что КС от 8 микрорайона до трампарка уже сняли.

Наверное, на хранение тоже сняли...

Цитата (Dima61, 17.02.2023):
> Бесплатно для всех!
> Комфортно, тепло... Побольше бы таких автобусов!
> Вот уже пропаганда идет. И правда, зачем трамвай?

Как замечательно! И как наши предки до этого не додумались? От нечего делать запустили нам какой-то трамвай!

Междугородние автобусы на городской маршрут? Отличная идея! Жаль что так внезапно и бесславно ушел в историю трамвай

Какова ситуация на данный момент?

Цитата (Pafawag, 23.02.2023):
> Какова ситуация на данный момент?

Арселор категорически отказыаается от ТП. Власти ищут инвестора и, якобы, хотят пустить трамвай по оставшейся линии. Пока производят оценку, но даже по оставшемуся кругу выходит немалая стоимость ремонта. Если сильно дорого выйдет - закроют трамвай.
Сам я ещё не выезжал в Темиртау.

Есть информация, что часть сотрудников, в том числе вожатые, уже уволились. Хотя по словам начальника трампарка зарплата всем сотрудникам на время изучения износа трампарка будет сохранена. Все сотрудники, в т. ч. вожатые ежедневно ходят на работу и проводят рабочее в время на территории парка.

Ситуация не очень, к сожалению...

А тем временем в "бесплатные" автобусы для всех по маршруту трамвая посадка уже идет только по предьявлению пропуска работника комбината. Чужих уже не возят. Т. е. не для всех автобусы.

Сегодня в одной из соцсетей, была сброшена информация о том, что Миттал может оставить трамвай и возможно за свой счет проведет некоторый объем реконструкции. За кем останется трамвайной хозяйство и можно ли вообще этому верить нельзя сказать. Пока нет никакой достоверной информации. В тоже время в преддверии приближающихся выборов в городе кандидаты в депутаты, в своих предвыборных речах, обещают активно отстаивать трамвай.

Ответ акима Темиртау на встрече с жителями города по итогам года.
Горожане: «Мы знаем, что «АрселорМиттал Темиртау» планирует передать трамвайный парк городу. Какое видение у вас по данному вопросу?».
Аким: «Наше видение однозначно – трамвайный парк в городе сохранить. Каким образом мы это реализуем – это уже второй момент. Мы до сих пор не понимаем объём работ, за счёт чего нужно будет восстановить. Понятно, что сейчас экономика этого предприятия полностью подконтрольна градообразующему предприятию. Мы по договорённости с ними примем его в коммунальную собственность только после проектного решения».

Необычное, но, главное, оптимистичное заявление.

Последний день работы трамвая на данный момент - известен?

18 января, трамваи последний день ходили?

Или это наоборот - первый день, когда они не вышли?

Не вышли на линию 18 января.

Получается контактный провод снят везде, по всей линии.

Не будет трамваев? Жителей Темиртау возмутил демонтаж трамвайных проводов
https://www.youtube.com/watch?v=WaOrkvmz0gg&t=9s
Да, КС сняли.

01, 04 и 24 можно помечать желтым..

Эх, всё таки жаль, что в Темиртау так и не реализовали тот самый проект подвесной монорельсовой дороги...

Даже если бы реализовался, то 1994-1997 годах мог спокойно почить. Когда не было электроэнергии и моментально разграблялось все. Тогда крали и КС, и трансформаторы, целые подстанции выводили из строя.Железо было в цене.

Цитата (Dima61, 21.06.2023):
> то 1994-1997 годах мог спокойно почить. Когда не было электроэнергии и моментально разграблялось все. Тогда крали и КС, и трансформаторы, целые подстанции выводили из строя.Железо было в цене.

Вероятно, это зависит от региона и его жителей.
В "Крымтроллейбусе" тоже была "голодовка" и были случаи, когда вырезали КС на трассе (которая, как известно, практически без охраны за городом), причем вырезали и под напряжением (в некоторых случаях, это оказались бывшие "свои"). Были и попытки вскрытия ТП. Но восстанавливали КС и работали.
А подвесная монорельсовая дорога - это, образно говоря, надземный метротрам, конструкция пути и электроснабжения которого, имеет "компактную"/"собранную в кучу" конструкцию (здесь не так, как у трамвая: путь отдельно, КС отдельно). К тому же, КС может и не иметь КП, а подменяется обычным малоразмерным рельсом.
Это надо иметь какое-то отклонение в психике, чтобы лазить по путевым конструкциям на 7-10 метровой высоте, под угрозой упасть или получить удао током (хотя, вспоминая о периодических жертвах зацеперов, понимаешь, что и это возможно)...
А кстати, трамвай Темиртау в этот период функционировал?

провода и рельсы снимают на хранение.... ближайшая металлоприёмка - "не бойтесь сохраним в лучшем виде")))

Первая значимая кража КС на участке от кольца "Старый город" до гребной базы (ост."Спортивная" ) случилась в 1993-94 годах. Несколько километров старогородской линии остались без КС. Тогда еще масштабных отключений электроэнергии не было. Восстановили за несколько дней. Хуже стало в суровые зимы 1995-1996-1997 годов. Если центр города и восточные районы отключались от подачи электричества, то не на такое продолжительное время, как это было в Соцгороде ( кварталы западнее ул.Свердлова, ныне бульвар Независимости, весь самстрой до ул.Степана Разина, ныне Сарыарка ) и Старом городе. Нагрузка на Западную подстанцию была велика и отключения случались на срок более суток. От этого страдала и линия в Старый город. Зимой после снегопадов, вагоны на обессточенной линии, в мороз, после снегопадов ждали пока трактор пробьет дорогу и трактором их тянули в парк. Город часами был электичества. Вагоны не отапливались, не было запчастей, порой в вагоне кроме остекления передней двери и заднего окна вместо стекол стояли жестяные пластины. Из-за частых сбоев с электроснабжением, мародеры моментально опустошали трансформаторные будки, срезали кабели, воровали стальные двери и группы с подьездов. Доходило того, что не гнушались и самым "святым"- несколько раз срезали мталлические листы с монумента погибшим воинам-героям ВОВ на пл.Гагарина.

Цитата (Dima61, 21.06.2023):
> Не будет трамваев? Жителей Темиртау возмутил демонтаж трамвайных проводов
> https://www.youtube.com/watch?v=WaOrkvmz0gg&t=9s
> Да, КС сняли.

Ну, по крайней мере, официальные заявления ещё сохраняют оптимизм. Очень красивые опоры КС показаны в сюжете: когда их поставили?

Опоры поставили осенью 2009 года, к зиме. В 2010 году город справлял очередную круглую дату, летом был юбилей первой домны и как всегда на юбилей ждали первое лицо государства. Очередной аким решил удивить лидера. Опять же эти опоры нужны были для сьемок фильма "Путь лидера". Именно на фоне этих опор и Уфимского РВЗ снимали встречу будущего лидера с будущей супругой. Это было как раз на отрезке от Каршоссе до Заводоуправления. Потом, позже, опоры постепенно зашагали в город. Из-за этого баловства с опорами были отставлены КТМ-8К, потому как не проходили по габаритам. Под списание "восьмерок" часть КТМ-5 тут же получили бортовые списанных вагонов ( 25,36,40,45). В трампарке был скандал, часть сотрудников была возмущена тем, что списали несколько самых "юных" и вполне еще бодрых вагонов. Несогласных пришлось уволить.

Удивительно, спасибо.

Итак, очередная встреча горожан с акимом области прошла, выдержка из статьи в газете "Металлург":
После жители Темиртау поинтересовались, будут ли восстановлены трамваи?

-Мы несколько раз встречались по этому вопросу с администрацией АО «АМТ», — говорит Ермаганбет Булекпаев. – Все будет решаться путем переговоров. Сейчас на комбинате не очень хорошая ситуация с экспортом стали, логистикой и прочим, и у них очень сложно со средствами. Поэтому мы договорились поставить этот вопрос «на паузу». До конца года будем думать, как быть дальше. Может, выделим средства 50 на 50: поможет областной бюджет, и город поможет, и мы восстановим трамваи. Но, я сразу скажу, что трамваи в Темиртау убыточны. Ежегодно нужно будет субсидировать на поддержание данного вида транспорта порядка 500-700 миллионов тенге. Это большие затраты.

Хотя уже сейчас многие темиртаусцы сходятся во мнении, что трамваи по нашему городу больше ходить не будут.

Цитата (Dima61, 14.08.2023):
> Но, я сразу скажу, что трамваи в Темиртау убыточны. Ежегодно нужно будет субсидировать на поддержание данного вида транспорта порядка 500-700 миллионов тенге. Это большие затраты.

Какие-то не очень оптимистичные нотки стали проскакивать.

В Темиртау сотрудникам трамвайного парка сообщили о его закрытии
http://ekaraganda.kz/?mod=news_read&id=131411

Так... А в акимате опять никакой конкретики не дают.