Что это за вагон, в смысле, номер, установить не удалось?

Увы ):

Несколько месяцев назад, уж не знаю по какому поводу, в городской газете "Речь" была статья про вагоновожатую, которая вела первый трамвай в Заречье.
Скан статьи: http://s44.radikal.ru/i105/0904/16/298137ad39c7.jpg

Обратите внимание, что на маршрутоуказателе указано "ЧерМК", а не "Аглофабрика №3" - маршрут "четвёрки" изначально заканчивался именно на Доменной.
Есть документальные свидетельства того, что маршруты №3 (Доменная - АГФ-3) и №4 (Доменная - Заречье) определённое время (по меньшей мере, до конца 1984) существовали вместе.

Вот выпписка из документа тех лет:
"На 06.12.84" в трамвайном управлении имеется 101 моторный вагон (из них 64 новых). Вместимость - 211 человек. Мест для сидения - 35.
На маршрутах ежедневно в часы "пик" выпускаются:

маршрут №2 - 8 вагонов
маршрут №3 - 4 вагона
маршрут №4 - 25 вагонов
--------------------------
Итого: 37

....

Трамвайному управлению к 12.12.84 подготовить и обеспечить выпуск 42 вагона в часы "пик", в том числе:
маршрут №2 - 8 вагонов
маршрут №3 - 4 вагона
маршрут №4 - 30 вагонов (10 систем + 10 одиночных)

...."

Таким образом, схема на сайте Юрия Маллера http://ymtram.mashke.org/russia/cherepovets/maps/cherep_map_1984_1.gif ошибочна.

Цитата (Torvald64, 01.05.2009):
> Обратите внимание, что на маршрутоуказателе указано "ЧерМК", а не "Аглофабрика №3" - маршрут "четвёрки" изначально заканчивался именно на Доменной.

Есть какой-либо источник подтверждающий, что маршрут 4 изначально был до Доменной, кроме табличек?

Дело в том, что таблички "Доменная - Вокзал" и "АГФ-3 - Олимпийская" появились только с конца 90-х. До этого в маршрутоуказателях 2 и 4 (несмотря на разные конечные) было "ЧерМК" либо "Северсталь"(эти иногода попадались до 2006 года)
http://s45.radikal.ru/i107/0905/99/39eb2369280b.jpg
http://s57.radikal.ru/i156/0905/9f/3b93cc895929.jpg

Илья, вот такого источника нет. Но с другой стороны, если на маршруте №3 действовало 4 трамвая (а то, что маршрут №3 существовал при живой 4-ке, теперь сомнений нет), учитывая, что тройке для полного оборота требовалось не больше 12 минут, то совершенно не было необходимости посылать туда ещё столько поездов с 4-го маршрута. Отсюда вывод, что скорее всего четвёрка ходила до Доменной, а дальше - уже только тройка.

По непроверенной информации номер вагона, первым пересекшего "ленточку" и открывшего движение в Заречье, был №70.

Откуда инфа
На сколько она достоверна

Это кто-то из наших в группе вконтакте писал. Не помню уже кто, на стенке она где-то есть, надо поискать. Поскольку другой информации нет, то пока будем считать, что это так.

Цитата (Дмитрий Эйсмонт, 04.12.2009):
> По непроверенной информации номер вагона, первым пересекшего "ленточку" и открывшего движение в Заречье, был №70.

Если только в составе системы 71+70


Цитата (Дмитрий Эйсмонт, 03.05.2009):
> Илья, вот такого источника нет. Но с другой стороны, если на маршруте №3 действовало 4 трамвая (а то, что маршрут №3 существовал при живой 4-ке, теперь сомнений нет), учитывая, что тройке для полного оборота требовалось не больше 12 минут, то совершенно не было необходимости посылать туда ещё столько поездов с 4-го маршрута. Отсюда вывод, что скорее всего четвёрка ходила до Доменной, а дальше - уже только тройка.

Со слов работников, которые трудились в то время, "четвёрка" изначально шла через вокзал на Аглофабрику, причем все вагоны без исключения. Сокращенные рейсы "четвёрок" (маршрут № 4А) появился только середине 90-х годов.