Сходил в магазин, что на вывеске, и тут пошло-поехало)))

С точки зрения необходимых углов поворота тележки и обеспечения низкопольного прохода в надтележечной зоне одиночный четырехосник - нетривиальная конструкция.

Напомню, в отличие от Львенка, 71-415 и 71-628, здесь внутреннее расположение рамы тележки, и ей нужно место, куда поворачиваться в кривой.

Цитата (Tolya, 27.01.2023):
> С точки зрения необходимых углов поворота тележки и обеспечения низкопольного прохода в надтележечной зоне одиночный четырехосник - нетривиальная конструкция.

Здесь в принципе автор ошибся минимум на одно окно в базе вагона, вагон получился под 18 метров с базой ~10 метров.
Тем не менее, если посмотреть на вторую секцию Skoda 39T - это возможно и с такими тележками. Да, база там не стандартные 7,5 метров, немного меньше.

https://transphoto.org/photo/1550983/

Места между тележками остаётся достаточно.

https://mhd86.cz/wp-content/uploads/2021...647.jpg

Если не стоит задача вписаться в 16 м (а то и менее), то проблемы нет. 20 м при базе 7,5 м при такой тележке получится.

А модель вагона К-1Т104, по идее.

Да, выглядит красиво, но зачем? Только хоть как-то сочлененники стали покупать, и вот тебе на, опять одиночки. Ну поймите уже, трамвай - рельсовый транспорт, а значит - огромные пасажиропотоки, если пускать такие пазики, то мб проще на БВ авто/электро/троллейбусы заменить? Трамваи предназначены для того, где не справится шинная гармошка/двойная гармошка (для них офигеть хозяйство нужно, причем). В остальных случаях шинное лучше, а такая мелюзга крошечная нанометровая, которую только под лупой разглядеть можно - это выкидывание денег налогоплательщиков в мусор.
Да, специально нажал и приукрасил, приношу свои извинения, но надеюсь, что хоть так понятно будет.