Интересно,а потом можно будет этот состав переделать для сквозного прохода?

Цитата (prozerin, 26.01.2023):
> Интересно,а потом можно будет этот состав переделать для сквозного прохода?

Нельзя, конструктивно он на это не рассчитан

Как же похабно выглядит эта межвагонная, дверь... :-(

Цитата (prozerin, 26.01.2023):
> Интересно,а потом можно будет этот состав переделать для сквозного прохода?

Легче новые составы закупить.

Барахло:
-сквозного прохода нет
-вертикальных поручней напротив дверей нет (кто в середине - тому не за что держаться)
-для стоящих сбоку у дверей упоров для пятой точки нет, но зато можно тыкаться попой в лицо сидящему пассажиру. Хорошо!
-и если я не ошибаюсь, то климат контроля там тоже нет, а значит или будет духота или открытые форточки и невыносимый шум.
К - комфорт!

Вертикальные поручни в середине площадки -зло! Они занимают несколько квадратных сантиметров для статически стоящих, но при этом очень сильно портят динамические коридоры (по сути оставляют лишь 2 направления) для входящих, выходящих и тех кто заранее движется ближе к дверям для следующей станции!

Цитата (ЛВС-90, 27.01.2023):
> Вертикальные поручни в середине площадки -зло! Они занимают несколько квадратных сантиметров для статически стоящих, но при этом очень сильно портят динамические коридоры (по сути оставляют лишь 2 направления) для входящих, выходящих и тех кто заранее движется ближе к дверям для следующей станции!

У 765.2 хорошо вертикальные поручни сделаны, так что вполне полезная вещь

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 27.01.2023):
> Как же похабно выглядит эта межвагонная, дверь

Дверь-то может ничего, а вот отсутствие окон по бокам печалит.

ИМХО, очень некрасивый состав, как внешне так и внутренне, но здесь за такое мнение минусов накидают за будь здоров :-)

Цитата (prozerin, 26.01.2023):
> Интересно,а потом можно будет этот состав переделать для сквозного прохода?

Как ты себе это представляешь?

Ну тут можно просто снять торцевую дверь и сделать герметичный переход. Не широкий проход, но вполне достаточный.

Не надо представлять себе отпиливание торца ли ещё что-то. Тут можно без этого обойтись.

Цитата (imgetawaycar, 27.01.2023):
> Нельзя, конструктивно он на это не рассчитан

Снять межвагонные двери и поставить там гофру не сложно.Полноценный узел сочленения там не нужен.Другое дело,что никто этим не будет заниматься.

Цитата (ista011, 27.01.2023):
> Ну тут можно просто снять торцевую дверь и сделать герметичный переход.

А лучше сразу покупать современные вагоны со сквозными проходами и кондиционерами и не страдать фигнёй как это любит Петербургский метрополитен.

Цитата (kitty-boy, 27.01.2023):
> Барахло

Какое градоуправление, такой и транспорт =(

Не знаю, мне всё нравится. Вообще заказано 950 вагонов на много лет вперёд, и если обнаружится в эксплуатации летом, что нужен климат контроль/кондиционер, то думаю могут договориться, чтобы установили. Хотя это сильно удорожает заказ.

Цитата (imgetawaycar, 27.01.2023):
> Цитата (prozerin, 26.01.2023):
> > Интересно,а потом можно будет этот состав переделать для сквозного прохода?
>
> Нельзя, конструктивно он на это не рассчитан

снимаем двери, прикручиваем гармошку))) немного шумно будет только.

Цитата (alx96, 27.01.2023):
> Хотя это сильно удорожает заказ.

По сравнению с общей ценой поезда - не думаю, что прям уж очень сильно, это Вам не автобус, где даже на 3-6миллионный ПАЗ кондей стоит пятисотку, 1/6-1/12 цены в зависимости от типа ПАЗа.

Нафиг там нужен этот климат-контроль? Черпаки из Ем-ов и Номерных - самое то. И форточки. Какой там шум? Смеётесь?
А то, что упоров под задницу стоящую нет - очень плохо. Емы в этом смысле - идеал удобства.

Да, шум. Шумоизоляция — основное преимущество новых вагонов перед старыми, в остальном-то что ещё надо, едет и едет.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 27.01.2023):
> Как же похабно выглядит эта межвагонная, дверь... :-(

Именно "межвагонная, дверь", а не "межвагонная дверь". Да, с точки зрения русского языка это совсем неправильно, но тут мы видим типичный пример, когда по-другому, собственно, вообще язык не поворачивается сказать)

Цитата (alx96, 27.01.2023):
> Вообще заказано 950 вагонов на много лет вперёд

Вот это и основная проблема.Зачем заказывать морально устаревшие вагоны на много лет вперед?

Цитата (kitty-boy, 27.01.2023):
> Барахло:
> -вертикальных поручней напротив дверей нет (кто в середине - тому не за что держаться)

На 1 линии их лучше не ставить, а вот поручни, как реализованы в НеВе или в Юбилейных - это вот просчёт...

> -для стоящих сбоку у дверей упоров для пятой точки нет, но зато можно тыкаться попой в лицо сидящему пассажиру. Хорошо!
> -и если я не ошибаюсь, то климат контроля там тоже нет, а значит или будет духота или открытые форточки и невыносимый шум.

В глубокой петербургской подземке?
Сомневаюсь) Хотя кондиционер работает более эффективно, но он и жрёт электроэнергии немало.
В целом главная проблема вагонов ТМХ, то что они тяжёлые и не шибко энергоэффективны. В остальном же, по сравнению с 760 серией это прогресс всё же.


> К - комфорт!


Цитата (Кузьма Петрович, 29.01.2023):
> Цитата (alx96, 27.01.2023):
> > Вообще заказано 950 вагонов на много лет вперёд
>
> Вот это и основная проблема.Зачем заказывать морально устаревшие вагоны на много лет вперед?

Ну, начну с того, что вагоны по оснащению можно поменять, когда начнутся поставки на 2, 5 или 6 линий. Так что в последующих партиях на сквозной проход есть шансы, главное отвественных за эксплуатацию поменять к этому моменту.

Понятно, что поставки на 2 линию начнутся в 2026 году, но всё же логично делать ставку на однотипные вагоны именно по линиям.

Почему так много заказано?
Ну, во-первых, лоббизм владельцев ТМХ.
Во-вторых там заложен льготный лизинг, поддерживаемый ФНБ. От такого отказываться сложно.
В-третьих, уменьшение риска зоопарка среди вагонов.

Цитата (Влад96, 29.01.2023):
> В-третьих, уменьшение риска зоопарка среди вагонов.

А что, есть существенная разница с точки зрения закупки уникальных запчастей в зоопарке модификаций внутри одной модели по сравнению с зоопарком моделей?

Цитата (kitty-boy, 27.01.2023):
> сквозного прохода нет

И очень хорошо

Цитата (Cypok, 27.01.2023):
> А лучше сразу покупать ... вагоны со сквозными проходами

Ничем не лучше

Цитата (Кузьма Петрович, 29.01.2023):
> Цитата (alx96, 27.01.2023):
> > Вообще заказано 950 вагонов на много лет вперёд
>
> Вот это и основная проблема.Зачем заказывать морально устаревшие вагоны на много лет вперед?

Морально устаревшие лишь по причине отсутствия прохода и кондишнов? Сквозной проход не значит, что они устарели, это на вкус и цвет. Опять же, подвезли только пару-тройку составов, остальные собираться будут еще несколько лет, и если будут сильные жалобы на жару в вагонах летом, то могут в новые добавить кондиционеры. Но, как мне кажется, особых массовых претензий по этому поводу не будет, ибо не помню таких проблем в метро СПб.
В целом это плюс-минус те же, что в Москве.

Цитата (Tolya, 29.01.2023):
>
> А что, есть существенная разница с точки зрения закупки уникальных запчастей в зоопарке модификаций внутри одной модели по сравнению с зоопарком моделей?

В зависимости от разницы между модификациями и моделями, конечно же. Например, бывают случаи, когда другая модель из-за немного другой оптики и это вся разница (часто в легковом автотранспорте), либо другая модификация, а оборудоваие вообще полностью другое, и кроме общего кузова, ПС вообще полностью другой. Бывает еще лютее, например, как ЛиАЗ поступил сейчас (причина в том, чтобы не ждать долой сертификации на новую подмодель, а продолжить производство уже сейчас) - модель 5292.65 поменяла почти всю начинку с европейских поставщиков на китайские, по крайней мере, основные узлы, типа трансмиссии и двигателя. Модель осталась точно такой же 65-ой.

alx96,

основной вопрос в том, были ли случае в Петербурге, в частности, метрополитене, пересмотра уже заключенных контрактов. Это важно.

Цитата (Moises08, 01.02.2023):
> модель 5292.65 поменяла почти всю начинку с европейских поставщиков на китайские, по крайней мере, основные узлы, типа трансмиссии и двигателя. Модель осталась точно такой же 65-ой.

65-ая модификация с двигателем ЯМЗ, который у неё и остался, а особенности трансмиссии ЛиАЗ никогда в модификациях не кодировал, то есть меняться ей не с чего.

Цитата (Чока, 01.02.2023):
> 65-ая модификация с двигателем ЯМЗ, который у неё и остался

Нет, Weichai теперь ставят.

Цитата (vittoplus, 01.02.2023):
> Нет, Weichai теперь ставят.

Вероятно это явление временное, в связи с чем модификацию не стали менять.

Цитата (vittoplus, 01.02.2023):
> Нет, Weichai теперь ставят

Ставят лишь потому, что ЯМЗ загружен военными заказами и для гражданского пользования двигателя не отгружает.