Красавец, как барбус какой-нибудь смотрится :)

Его вроде закрепят на 35.

Около печально известной "креветки".

Немного занимательной статистики по производству и поставкам троллейбусов в России за 2022 год по базе Трансфото.
Транс-Альфа произвела 159 троллейбусов, из которых 23 сочленённых.
УТТЗ произвёл аж целых 17 троллейбусов, из которых 9 - это предновогодняя поставка в Новосибирск.
Транспортные системы произвели 49 троллейбусов с учётом Генерала.
Белкоммунмаш поставил в города России 109 троллейбусов 2022 года выпуска.
МАЗ поставил 10 троллейбусов в Рязань, хотя они и 2021 года выпуска по базе.
Что в итоге? Поставки отстают от спроса очень заметно, всего получилось 344 троллейбуса при том, что на 2023 год только Новосибирск, Пенза и Челябинск должны получить больше троллейбусов. А ведь остаются и поставки в Петербург, Братск, Читу, Брянск, Ярославль, Владимир, Екатеринбург, Краснодар, Омск. Кто там ещё троллейбусы заказывал? Любопытно и то, что залитая по колено грязью и какахами Транс-Альфа в итоге поставила своим заказчикам наибольшее количество троллейбусов в 2022 году. То есть она, конечно, лезет во все тендеры, но она хоть как-то и работать старается. А тот же УТТЗ в тендеры так активно не лез, но и не работал, действительно, зачем в России троллейбусы? Позиция ПК ТС тоже очень наглядна: есть быстрый контракт в обход тендерной тягомотины - есть выпуск, нет такого контракта - ну и ладно, троллейбус - не основная продукция. МАЗ просто спихнул неликвид. И только Белкоммунмаш составил реальную конкуренцию Транс-Альфе. Он и в тендерах не боялся участвовать, и задержки поставок старался минимизировать. Посмотрим, что будет в 2023 году, на который уже заказано более 500 троллейбусов.