А были ли системы из трёх вагонов? Или только ЛМы в три штуки сцепляли?

Не было, нигде не было платформ, способных принять такие составы.

Где то помню история была, "перегонщик" на 2х ЛВСах, тянул ещё два ЛВСа :) интересно представить поезд такой едет по городу

За 4 ЛВС не скажу, а вот 2 ЛВС + 2 ЛМ точно было.
В моём парке была история ,после которой премии лишилась вся дежурная смена АВС "Тихорецкая".
В мегаснежную зиму , в те времена, когда служба пути ГЭТ ещё только называлась службой, а я бы ее назвал артелью бездельников (отмечу, что сейчас это реально служба, они работают и чистят и пути и стрелки 24*7), на подьеме Испытателей к Светлановской площади умер ЛВС-86К. Тяговый двигатель наелся снега, а на одной паре в нечищенную гору было не заползти. Прибывшая АВС сцепила его с сзади-идущим ЛВС. И успешно сожгла его. Потому что по нечищенному в гору ЛВС не смог затянуть дохлый ЛВС. Следующим шёл парник машек. Тогда они сцепили ЛВС+ЛВС+ЛМ+ЛМ и уже так смогли вьехать.

Ну а ЛВС+ЛВС+ЛВС меня лично буксировали вот сюда https://transphoto.org/photo/1346491/?vid=6748, так законил свою историю парник 5007+5008, после ремонта 5007 уже только одиночкой вышел, но три всё таки не четыре.

Известный мне рекорд - 6 х ЛВС, тоже в мегаснежную зиму. От ул. Жукова до парка Блохина кратной тягой без остановок, 2,5 вагона дохлые были.

Цитата (Tolya, 15.01.2023):
> 6 х ЛВС, тоже в мегаснежную зиму

Сто сорок метров трамвая, обалдеть можно.

До какого периода существовали такие СМЕ на 47 маршруте? И почему решили их расцепить?

Цитата (Tolya, 15.01.2023):
> Известный мне рекорд - 6 х ЛВС, тоже в мегаснежную зиму. От ул. Жукова до парка Блохина кратной тягой без остановок, 2,5 вагона дохлые были.

Как после такого вагоны не посгорали от перегрузок

Цитата (Михаил Селивёрстов, 15.01.2023):
> До какого периода существовали такие СМЕ на 47 маршруте? И почему решили их расцепить?

До лета 2017 г.
В полтора раза (20 нарядов в 2007 , 31 наряд в 2017) усилили 55 маршрут по просьбам пассажиров , насытили его трехсекционными КТМ, и т.к. он целиком включает в себя трассу 47, смысл в поездах на 47 отпал.
Последние годы, когда 55 уже было много, а 47 ещё ходили по СМЕ, это была грустная картина перевозки воздуха.

Цитата (Potato, 15.01.2023):
> В мегаснежную зиму , в те времена, когда служба пути ГЭТ ещё только называлась службой, а я бы ее назвал артелью бездельников (отмечу, что сейчас это реально служба, они работают и чистят и пути и стрелки 24*7), на подьеме Испытателей к Светлановской площади умер ЛВС-86К. Тяговый двигатель наелся снега, а на одной паре в нечищенную гору было не заползти.

Я на этом месте наблюдал другой случай, сцеплен был семерник 4*68М+97К+2*86К не помню уже в какой последовательности.

Ап. Вроде бы это выглядело так >>>68М+68М+97К-68М-68М-86К-86К>>>
Т.е в парк ехал по техбраку вроде бы парник 86К с 47-го и подъем в гору не осилил, следом ехавший парник 55-го тоже благополучно скончался, попытавшись поднять в гору два ЛВСа, следующим приехал одиночный 97К, его прицепили, но мучать не стали, дождались подмоги в виде парника 68М и тройной силой втащили 4 дохлых.

Вполне может быть. Случай был давно. Лично не наблюдал, только на инструктаже рассказывали. Мог уже позабыть частности.
.

Цитата (Potato, 15.01.2023):
> Цитата (Михаил Селивёрстов, 15.01.2023):
> > До какого периода существовали такие СМЕ на 47 маршруте? И почему решили их расцепить?
>
> До лета 2017 г.

А до какого года они ходили и по выходным?
Вот в 2007 ещё да: https://transphoto.org/photo/119581/?vid=6746

Цитата (Роман Данилов, 15.01.2023):
> Цитата (Potato, 15.01.2023):
> > В мегаснежную зиму , в те времена, когда служба пути ГЭТ ещё только называлась службой, а я бы ее назвал артелью бездельников (отмечу, что сейчас это реально служба, они работают и чистят и пути и стрелки 24*7), на подьеме Испытателей к Светлановской площади умер ЛВС-86К. Тяговый двигатель наелся снега, а на одной паре в нечищенную гору было не заползти.
>
> Я на этом месте наблюдал другой случай, сцеплен был семерник 4*68М+97К+2*86К не помню уже в какой последовательности.
>
> Ап. Вроде бы это выглядело так >>>68М+68М+97К-68М-68М-86К-86К>>>
> Т.е в парк ехал по техбраку вроде бы парник 86К с 47-го и подъем в гору не осилил, следом ехавший парник 55-го тоже благополучно скончался, попытавшись поднять в гору два ЛВСа, следующим приехал одиночный 97К, его прицепили, но мучать не стали, дождались подмоги в виде парника 68М и тройной силой втащили 4 дохлых.

7 вагонов это жесть, как ещё подстанции не выбивали вот такой перегрузки?

Цитата (Николай Кармаевский, 15.01.2023):
> Сто сорок метров трамвая

Это уже просто поездец какой-то...

Цитата (K.Mikhail.S, 15.01.2023):
> А до какого года они ходили и по выходным?
> Вот в 2007 ещё да: https://transphoto.org/photo/119581/?vid=6746

По выходным до осени 2007.

> 7 вагонов это жесть, как ещё подстанции не выбивали вот такой перегрузки?

А чего должно выбить? Если едет 3 вагона, а на одном фидере 3-4 единицы нормальная практика, уставка автомата обычно около или чуть больше 2 кА.

Цитата (Potato, 15.01.2023):
> Последние годы, когда 55 уже было много, а 47 ещё ходили по СМЕ, это была грустная картина перевозки воздуха.

Насколько я знаю, под конец такие СМЕ рано в парк уже уходили. В районе 18 часов, так ведь? Как раз в разгар час пика.

Цитата (Potato, 15.01.2023):
> В полтора раза (20 нарядов в 2007 , 31 наряд в 2017) усилили 55 маршрут по просьбам пассажиров

В сравнении с 2007 годом трасса 55-го проходит сейчас по целиком отремонтированным путям. Уменьшилась ли норма пробега кардинально? Или тут выпуск от неё не так зависит?

Цитата (Серый, 15.01.2023):
> Насколько я знаю, под конец такие СМЕ рано в парк уже уходили. В районе 18 часов, так ведь? Как раз в разгар час пика.
>

Да. Последние годы из-за режима труда ставились рано.
Но вот утренний час пик целиком захватывали и всё равно там возить некого было таким составом.

Цитата (Серый, 15.01.2023):
> Уменьшилась ли норма пробега кардинально?

Нет. С 2007 года светофоры стали так настраивать, что всё время, которое экономишь на высоких скоростях по новым путям потом тратится на простоях на бесконечных долгих красных циклах.

Выпуск увеличили, чтобы уменьшить интервал.

> Или тут выпуск от неё не так зависит?

Цитата (Potato, 15.01.2023):
> Но вот утренний час пик целиком захватывали и всё равно там возить некого было таким составом.

После открытия Комендантского набирался ли там народ на целый парник вообще?

Цитата (Potato, 15.01.2023):
> По выходным до осени 2007.

И весь 47 маршрут до этого же времени обслуживался с утра до ночи только парниками ЛВС, если я не ошибаюсь?

Цитата (K.Mikhail.S, 15.01.2023):
> После открытия Комендантского набирался ли там народ на целый парник вообще?

Естественно.
Один рейс утром, один рейс вечером шли полные. На моём наряде это было 7:39 от Шаврова и 18:24 от Удельного парка. Интервал был 6 минут от предыдущего 47-го.

Цитата (Snow Panther, 15.01.2023):
> И весь 47 маршрут до этого же времени обслуживался с утра до ночи только парниками ЛВС, если я не ошибаюсь?

Да, именно так. Тогда одномоментно убрали парные ЛМ с 55 (потом вернули), убрали по выходным парные ЛВС с 47 и сделали по будням парные ЛВС только на перерывных графиках (Сначала 6 одиночек весь день + 4 парника в пик, потом почти сразу 6 одиночек + 6 парников, так как не справлялись с паспотоком)

Цитата (Potato, 15.01.2023):
> Интервал был 6 минут от предыдущего 47-го.

И в промежутке ещё наверное 55 успевал проехать

Цитата (Potato, 15.01.2023):
> потом почти сразу 6 одиночек + 6 парников, так как не справлялись с паспотоком

Интервал был равномерный или перед парниками двойной? В парниках тогда ещё два кондуктора было?

Цитата (K.Mikhail.S, 16.01.2023):
> И в промежутке ещё наверное 55 успевал проехать
>

Там у них расписание часто менялось. Утром иногда был, вечером реже. И утром после него всё равно половина оставалась на остановках. Вечером если 55 , особенно парный, пролезал, то тогда конечной парный ЛВС не шёл под завязку.

Цитата (K.Mikhail.S, 16.01.2023):
> Интервал был равномерный или перед парниками двойной? В парниках тогда ещё два кондуктора было?

Интервал равномерный. Одиночка старалась идти чуть раньше графика, что бы не задавили. На парниках же некоторые водители наоборот подзатягивались. Народу было столько, что хватало всем.
Два кондуктора само собой, закрепленные. Менялись через день вагонами.

Ну а потом стали увеличивать число 55 (существующим число нарядов не вывезти было, утром на "Пионерской" двери не закрыть было в сторону Светланы) и народу на 47 становилось меньше и меньше. И последним гвоздём было приведение расписания к нормам труда (12 часовой отдых между утренней и вечерней сменой) и одновременно с этим увеличение выпуска на 47, стало 8 одиночек и 6 парников. При 30 55х и 14 47х никакие парники уже были не нужны. Но пару лет ещё покатали воздух, прежде чем уйти в историю.