Красавец)

Красивый трамвай получился, с праздником всех :)

Но как по мне, цвета немного странно подобраны. Будто кожух ЭО с другого вагона взяли

Вагон постоянно "зависал" его постоянно "перезагружали", примерно раз 6 его включали и выключали на протяжении одного круга маршрута. Именно данный вагон постоянно скатывается назад. Очень жестко чувствуется каждый стык. В салоне очень громко из за грохота на стыках. Функция поднятия токоприемника по кнопке убрана.

Цитата (Aquamoris, 31.12.2022):
> Очень жестко чувствуется каждый стык. В салоне очень громко из за грохота на стыках.

Типичный «СПЕКТР», по крайней мере то же ощущение осталось от 407-х... Татра Т6 гораздо мягче, даром что сделана в начале 80-х.

407 на ходу мягче, чем 623 (по новым путям)
Может я не прав, но это мои личные наблюдения

Цитата (Kosofar_off, 31.12.2022):
> 407 на ходу мягче, чем 623 (по новым путям)

Вот как раз КТМ-23 нам с Пашкой из Самары показался очень мягким в Старом Осколе, идёт как электричка под 60 км/ч, уверенно и плавно. А на 71-407 имел пассажирский (и немного водительский) опыт в Нижнем Новгороде, и как-то становилось грустно.

Возможно это зависит от многих факторов, включая состояние рельсов и вариацию тележек. Один только факт есть неоспоримый: в КТМ-23 на одну ступеньку в салоне меньше. А уж как наверно чертыхаются кондуктора... С больными ногами кто – стараются не ставить, насколько я знаю.

Цитата (Aquamoris, 31.12.2022):
> Функция поднятия токоприемника по кнопке убрана.

Ее на пантографах и не было никогда.

Помню, как был впечатлён, когда увидел самопальную ДЫРКУ в потолке кабины 71-407 в НиНо (родное депо №2) для верёвки пантографа, когда с завода там стоял фирменный полупантограф с автоматическим приводом... И зеркала родные быстро побили, как мне рассказывали – негабаритных мест на 6/7 маршруте много :(

Даже на вагонах с электроприводом пантографа веревка всегда была.

Ясно. Значит просто это выглядело настолько колхозно, что казалось самопалом (=
Спасибо за пояснение.

Вообще для безопасности и впрямь полезно.

Странная идея присвоить бортовой номер, совпадающий с заводским. Я бы начал нумерацию с 01.

Цитата (sewa, 01.01.2023):
> Странная идея присвоить бортовой номер, совпадающий с заводским.

Дурной пример Пышмы заразителен, но там аж 5 знаков умудрились нанести на борта, включая ведущие нули...

Цитата (Юрий Боб, 02.01.2023):
> Дурной пример Пышмы заразителен,

Это началось с Евпатории! И если Пышму я для себя объясняю тем, что депо еще не построено, а когда будет готово, то произойдет перенумерация,то с Евпаторией и Владикавказом совершенно непонятно, почему выбрана такая весьма странная система присвоения бортномеров. И, если не ошибаюсь, то это вообще впервые за всю историю ГЭТ в СССР-России

Цитата (Ilya Rudakov, 31.12.2022):
> Будто кожух ЭО с другого вагона взяли

Это не из-за цветов смотрится, а из-за того, что линия кожуха не совпадает с изгибами крыши вагона, на что я уже обращал внимание при обсуждении Тагильских вагонов. Т.е. взяли обычный кузов типа Варио и нацепили Шапку и Маску на отвались)

Цитата (Юрий Боб, 31.12.2022):
> Цитата (Aquamoris, 31.12.2022):
> > Очень жестко чувствуется каждый стык. В салоне очень громко из за грохота на стыках.
>
> Типичный «СПЕКТР», на 71-407 имел пассажирский (и немного водительский) опыт в Нижнем Новгороде, и как-то становилось грустно.

Пока новый - придётся терпеть. Со временем немного расшатается и станет помягче. 407е это полбеды, вагоны 403й модели с новья были жуткими зубодробилками, особенно на изношенных участках пути. Хуже 403х помню лишь поездку на музейном Х по 5му маршруту Дзержинска)

Ну и уродец…
Формы вырублены топором, а детали подогнаны кувалдой 100%…

Цитата (koroboro10, 02.01.2023):
> Ну и уродец…
> Формы вырублены топором, а детали подогнаны кувалдой 100%...

Отношение к дизайну оно субъективно: кому нормально, а кому-то не нравится.
100% минус, да и вообще позорище это 3 ступеньки в салоне, когда уже 14 лет работают лм2008 и ктм23.

После выпуска на линию новых вагонов, выпуск таков:
1 маршрут (6,11,236) 3 вагона
2 маршрут (17,461,464) 3 вагона
4 маршрут (2,7,241) 3 вагона
7 маршрут (4) 1 вагон
8 маршрут (234) 1 вагон
10 маршрут (465,233,239,12) 4 вагона.
Итого выпуск: 15 вагонов
В простое:
10 вагон - замена пантографа
15 вагон - причина неизвестна
16 вагон - проблема с электроникой
14 вагон - проблема с пантографом.
235 вагон - проблемы с маской
225 вагон - причина неизвестна
240 вагон - проблема с АКБ и колодки

Позже 15 вагон вышел на 4 маршрут, а 241 на 2 маршрут.

Надеюсь "Татры" еще поработают, именно немецкие "Татры" ныне прямо изюминка Владикавказа.

Сегодня сошел чуть дальше по улице

Цитата (Pantograf2001, 05.01.2023):
> Надеюсь "Татры" еще поработают, именно немецкие "Татры" ныне прямо изюминка Владикавказа.

https://alaniatv.ru/v-etom-godu-vladikav...2965399