Я так понимаю, что после прихода новья в виде Авангардов и 321-х на московские троллы окончательно забили?

Цитата (jiabka_gbi, 27.12.2022):
> Я так понимаю, что после прихода новья в виде Авангардов и 321-х на московские троллы окончательно забили?

Да,правильно поняли

Цитата (jiabka_gbi, 27.12.2022):
> троллы окончательно забили?

Они были забиты еще осенью 2021 г.

Теперь будем ждать 27 новых машин которые планируются в 24-м году. К тому моменту у Авангардов как раз гарантия закончится.

Если в 2024 еще все это будет. С начало пусть в 2023 году троллейбусы переживут, а потом говорить про 2024 год.

Цитата (Mobile_msa, 28.12.2022):
> К тому моменту у Авангардов как раз гарантия закончится.

Да ладно, у Авангардов три года гарантии? Раньше год был.

Гарантия у авангарда, до весны 2024 года.

Цитата (Res, 28.12.2022):
> С начало пусть в 2023 году троллейбусы переживут
А могут не пережить? Пока никаких намеков о закрытии со стороны городских властей не было

За этот год что-то хорошие случилось? Нет, увеличение интервал движения, если еще в 2021 г. интервал составлял 15-20 минут, то сейчас не в час пик интервал от 25 минут до 40 минут.

Согласен
Из хорошего в этом году отмечу только новый ПС и возобновление движения по Варкауса.
Но эти плюсы, увы, не фундаментальны.

По варкауса и прошлом году восстановили, но закрыли из за кольца, который стал вообще не удобным. То что новый ПС, это не плюс, это Пиар перед выборами было. Купили самый дешманский хлам, вот теперь терпите.

Цитата (Mobile_msa, 28.12.2022):
> намеков о закрытии со стороны городских властей не было

В Белгороде тоже никаких намёков не было, даже за 2 месяца до закрытия. Троллейбусная система была закрыта ровно ЗА ОДИН МЕСЯЦ, "в режиме спецоперации"!

Согласно Постановлению Администрации Петрозаводского городского округа, все троллейбусные маршруты в 2024-2025 гг. будут переведены на брутто-контракты.

Цитата (Trolleybus, 08.01.2023):
> будут переведены на брутто-контракты.

Как это поможет спасти троллейбус в Петрозаводске?

В теории предприятие получит нужное для работы и развития количество денег.
На практике, сомневаюсь, что бюджет города потянет подобную систему и мало что поменяется. Имхо.

Предприятие будет получать оплату выполненной работы (рейсов по расписанию) из бюджета независимо от количества пассажиров, как и другие перевозчики, а выручка с линии будет собираться отдельной организацией и зачисляться в бюджет.

Только поанируемый кассовый разрыв при такой системе (3/4) бюджет города вряд-ли сможет потянуть.