Мои любимые.. Спасибо огромное!!! Сразу вспоминается их совместное гудение..) Аналогично подобные машины отстаивались в Ярославле у вокзала, да, пожалуй, в любом городе, где были и есть ЗиУ.

Что за Икарус справа в кадре? На каком маршруте он отстаивается?

Цитата (Александр Зеляков, 29.11.2022):
> Что за Икарус справа в кадре? На каком маршруте он отстаивается?

101 маршрут Вокзал - Лоста.

На счёт этого догадывался, а вот бортовой номер известен?

Денис может помнит. В любом случае 2 отряд, машина конца 84- начала 87 года

Наверное единственный кадр шестёрки в таком хорошем качестве (в её первый период работы). Вот не помню, сколько на ней выходов было, наверное до 3х уже сократили как пришёл Каледин - маршрут убыточным был.

Цитата (dasgrom, 29.11.2022):
> наверное до 3х уже сократили как пришёл Каледин - маршрут убыточным был.

По мне так 6-ка один из самых спорных маршрутов троллейбусов в городе, сомневаюсь что даже в те годы был хороший пассажиропоток между Вокзалом Герцена, было бы куда логичней пустить его с Бывалово.
Но скорее всего предположу что он наверное создавался под задел продления по Конева, но события начала 90-х разрушили эту идею, а потом уже было не до этого

Цитата (Andrew 73, 29.11.2022):
> Цитата (dasgrom, 29.11.2022):
> > наверное до 3х уже сократили как пришёл Каледин - маршрут убыточным был.
>
> По мне так 6-ка один из самых спорных маршрутов троллейбусов в городе, сомневаюсь что даже в те годы был хороший пассажиропоток между Вокзалом Герцена, было бы куда логичней пустить его с Бывалово.
> Но скорее всего предположу что он наверное создавался под задел продления по Конева, но события начала 90-х разрушили эту идею, а потом уже было не до этого

Планы были тогда продлить троллейбус по Беляева до ЭТМ.

Цитата (Stanislav Dudnev, 29.11.2022):
> Цитата (Andrew 73, 29.11.2022):
> > Цитата (dasgrom, 29.11.2022):
> > > наверное до 3х уже сократили как пришёл Каледин - маршрут убыточным был.
> >
> > По мне так 6-ка один из самых спорных маршрутов троллейбусов в городе, сомневаюсь что даже в те годы был хороший пассажиропоток между Вокзалом Герцена, было бы куда логичней пустить его с Бывалово.
> > Но скорее всего предположу что он наверное создавался под задел продления по Конева, но события начала 90-х разрушили эту идею, а потом уже было не до этого
>
> Планы были тогда продлить троллейбус по Беляева до ЭТМ.
Всё правильно, вот почему улица Беляева такая широкая. В СССР широкие улицы проектировались с учётом пуска по ним электрического транспорта.

Цитата (Александр Зеляков, 29.11.2022):
> На счёт этого догадывался, а вот бортовой номер известен?

Цитата (Stanislav Dudnev, 29.11.2022):
> Денис может помнит. В любом случае 2 отряд, машина конца 84- начала 87 года

Извиняюсь, что не сразу ответил. Икарус не приписанный к маршруту, поэтому сказать не могу. В это время как раз начинались ВАРПовские капиталки, после которых цветовая гамма вологодских икарусов разнообразилась:), тут же некапиталенная покрашенная в ПАТП машина, а таких было много. Как появился 256, приписанную к одному из выходов гармонь убрали, и ставили только в отдельные дни. Скотины из бригады маршрута в то время, это 167 https://sun9-north.userapi.com/sun9-84/s...e=album, 159 (такой же окрас, но бамперы голубого цвета), следующая вроде 164 была. 256 работал всегда на одном и том же выходе с 9 утра. Последний рейс с Вокзала в Лосту был в 00-00 и за руль садился начальник второй колонны. Я ему показывал ч/б фото с гармонью вдоль стены вокзала, он сказал что это 274. Лично я эту машину помню уже с середины 90-х на 24 маршруте (на 16 хоть и было вплоть до 22 выходов, но там никогда не появлялась)

Цитата (Andrew 73, 29.11.2022):
> По мне так 6-ка один из самых спорных маршрутов троллейбусов в городе, сомневаюсь что даже в те годы был хороший пассажиропоток между Вокзалом Герцена, было бы куда логичней пустить его с Бывалово.

6-ка до середины 90-х была очень востребована и была на уровне интервалов 5, а иногда даже стабильнее. Почти весь пассажиропоток был до Беляева, потому что вокзал по загруженности был главной точкой и особой альтернативы доехать за тоннель не было. Вернее она была, но то что предоставляла автоколонна для такой части города было недостаточно и ходило с перегрузом. Сокращаться 6 начала около года 1995, после того как ПАТП превратило 25 в полноценный и частоходящий городской маршрут.