По сравнению с Воронежем или Смоленском салон в отличном состоянии. Наверно, ивановский трамвай жил бы до сих пор, если б его сеть была более развитой.

Конечно, жил бы. Он был именно целенаправленно уничтожен (про воронежский трамвай можно сказать, что был доведён до нежизнеспособного состояния, в коем и помер). А наша система до самого последнего дня была очень жизнеспособна.
Салон в таком отличном состоянии потому, что вагон вышел со среднего ремонта в июне 2007 г. Эта дата тоже о многом говорит. Даже когда вовсю выдирали рельсы на Энгельса и было известно о закрытии 5 маршрута, трамвайщики не опускали руки и продолжали делать своё дело.
Кстати, и в других вагонах салоны в состоянии от хорошего до отличного были. Если вагон постарее, могло что-то где-то ободраться, выгрязниться, отойти лист обшивки из-за отсутствия крепежа. В общем и целом выглядели очень даже прилично. Во всяком случае освещение салон работало полностью в любом вагоне, работало отопление. Сиденья были на месте ВСЕ, и не деревянные, а нормальные с обивкой. Всякую дрянь на спинках сидений и на стенах вагона писали крайне редко. В этом смысле состояние салонов будет получше, чем в Ярославле.

Да, но в Иваново трамвай был целенаправленно закрыт из экономических соображений, а в Воронеже система была разрушена, это был по сути акт вандализма. Именно что, в Иваново трамвай был жизнеспособным, но иметь один троллейбус оказалось экономически оправданно, а в Воронеже, я думаю, такой ситуации не было, там трамвайная сеть была развитой...