Горел ¯\_(ツ)_/¯

Вроде не смертельно, опять что-то из крышевого оборудования перемкнуло в задней секции. Какой-то из ящиков на фото

Казанский трамвай разогреет твой чай!

Не могу ни подтвердить, ни опровергнуть, прочитал у увлекающихся поляков: пишут, что уже каждый третий БКМ этой серии подгорел.

Каждый БКМ 845 горел, причём у всех горело крышевое оборудование.
843 горели:
1300 - дважды или трижды крыша
1302 - тележка (дотла)
1303 - печка (дотла)
1305 - печка
1306 - печка
1310 - проводка в задней кабине
1314 - дважды крыша
1315 (это неточно) - крыша
1316 - крыша
1318 - неудачный обрыв

62103:
1320 - крыша
1330 - крыша, печка (при мне)
1332 - крыша
1334 - печка (дотла)

Возможно кого-то забыл.

УТМ:
1105 дымил в первый день работы

КТМ: не горели

СитиСтары:
1201 - неудачный обрыв, выжег реостаты

Из более старого, Пчёлы:
1108 - переворот каретки ТПБ с падением провода на крышу (дотла)
1201 - попадание молнии (официально) (дотла)

Цитата (СПЕКТР-1, 06.12.2022):
> Казанский трамвай разогреет твой чай!

Кстати, эту чашку я себе купил-таки. Вполне доволен.

Вот он трамвай Пожарский. Забавно, что и у МиНиНа БКМовские корни.

Я уже жду, когда Минины тоже начнутся массово самоопределяться как Пожарские)

Цитата (Дмитрий Кояш, 06.12.2022):
> Каждый БКМ 845 горел, причём у всех горело крышевое оборудование.
> 843 горели:

То есть, это явно болезнь этой модели, а не недостатки казанской эксплуатации.

Пардон, но в СПб и Минске на 843 массово ничего не горело.

Цитата (Tolya, 07.12.2022):
> Пардон, но в СПб и Минске на 843 массово ничего не горело.

В СПб горел, даже видео на ютубе есть. Но и там и там их по 3 штуки (а не 23) и они не работают с утра до вечера каждый день.

У нас больше 40 УТМов, за всё время только у одного задымление было и всё, пашут с утра до вечера уже сколько лет. КТМы и СитиСтары тоже не горят.

Всё указывает на конструкторскую гениальность БКМ.

Цитата (Tolya, 07.12.2022):
> Минске на 843

Я за три дня в Минске не видел ни одного) Местные говорят, что у них сейчас всего один выход в разрывном графике, на него выдают либо 843, либо 743.

Цитата (Камиль М., 07.12.2022):
> Всё указывает на конструкторскую гениальность БКМ.

Но в Казани и 62103 горят, а в других городах такого не наблюдается при условии достаточно большого их количества. В Новосибирске, например.

Цитата (Чока, 07.12.2022):
> В Новосибирске, например

Да ладно?!
https://transphoto.org/vehicle/471348/
https://transphoto.org/vehicle/341667/

Это только те, которые на СТТС засветились, я же привёл даже мелкие задымления, так как слежу.

Отличие пожаров в 843 в том, что у них оборудование на крыше часто загорается само по себе без обрывов и заломов, равно как и вагоны могут внезапно полностью терять управление (ПБ не спасает, да)

Цитата (Дмитрий Кояш, 07.12.2022):
> Да ладно?!
> https://transphoto.org/vehicle/471348/
> https://transphoto.org/vehicle/341667/
>
> Это только те, которые на СТТС засветились, я же привёл даже мелкие задымления, так как слежу.
>

У вас из 19 вагонов 4 погорельца, из которых один сильно, а в Новосибирске пара погорельцев из 52 вагонов, из которых 1 сильно. Есть разница? Даже если по одному утраченному вагону сравнивать всё равно выходит, что в Новосибирске они почти не горят.

Цитата (Чока, 07.12.2022):
> У вас из 19 вагонов 4 погорельца, из которых один сильно, а в Новосибирске пара погорельцев из 52 вагонов, из которых 1 сильно. Есть разница? Даже если по одному утраченному вагону сравнивать всё равно выходит, что в Новосибирске они почти не горят.

А может посмотрим на то что в Новосибе основа БКМов идет от 2017 года и выше, тоесть моложе, соответственно и гарантия кончилась гораздо позже наших, и более того почти все идут кузовами 1 комплектности с другим ЭО и собранными в самом Новосибе. Посмотрим что будет дальше, когда им станет лет по 10 и подраздолбаются эксплуатацией, надеюсь что сами по себе загораться не будут как наши, так как это чисто лотерея, работаешь и не знаешь какой узел загорится, хотя весь тот год их приводили в порядок, а проблемы никуда не ушли, просто временно их оттянули.

Цитата (adr-x80, 07.12.2022):
> Посмотрим что будет дальше, когда им станет лет по 10 и подраздолбаются эксплуатацией,

Посмотрим конечно, это действительно интересно.

Цитата (adr-x80, 07.12.2022):
> работаешь и не знаешь какой узел загорится, хотя весь тот год их приводили в порядок, а проблемы никуда не ушли, просто временно их оттянули.

То есть вы всё-таки считаете, что в Казани трамваи горели так часто не потому, что Асфан, а потому, что БКМ?

Цитата (Чока, 07.12.2022):
> То есть вы всё-таки считаете, что в Казани трамваи горели так часто не потому, что Асфан, а потому, что БКМ?

Все в купе, экономия на запчастях, подход к обслуге, его не получится обслуживать как те же ктм8 или ктм5, и слабая проводка у самих БКМок которые надо постоянно держать на контроле и проверять. Никто никогда не говорил что Асфановское обслуживание тут не причем, просто все сошлось в одно огненное целое, и недостатки бкмок и рукожопская обслуга в депо. Тем не менее сейчас при достаточно значительном изменении в подходе к ремонту вагонов проблемы остались те же..

Цитата (Чока, 07.12.2022):
> То есть вы всё-таки считаете, что в Казани трамваи горели так часто не потому, что Асфан, а потому, что БКМ?

А вы полагаете, злобный Асфан спал и видел, какой бы еще трамвай спалить?))

Цитата (Bulat_16rus, 08.12.2022):
> А вы полагаете, злобный Асфан спал и видел, какой бы еще трамвай спалить?))

Я полагаю, что злобный Асфан не мог не видеть, что с трамваем в городе творится что-то неладное, что пожары стали чем-то обыденным, но при этом вообще ничего не желал делать для изменения ситуации.

Цитата (Дмитрий Кояш, 06.12.2022):
> Каждый БКМ 845 горел, причём у всех горело крышевое оборудование.
> 843 горели:
> 1300 - дважды или трижды крыша
> 1302 - тележка (дотла)
> 1303 - печка (дотла)
> 1305 - печка
> 1306 - печка
> 1310 - проводка в задней кабине
> 1314 - дважды крыша
> 1315 (это неточно) - крыша
> 1316 - крыша
> 1318 - неудачный обрыв
>
> 62103:
> 1320 - крыша
> 1330 - крыша, печка (при мне)
> 1332 - крыша
> 1334 - печка (дотла)
>
> Возможно кого-то забыл.
>
> УТМ:
> 1105 дымил в первый день работы
>
> КТМ: не горели
>
> СитиСтары:
> 1201 - неудачный обрыв, выжег реостаты
>
> Из более старого, Пчёлы:
> 1108 - переворот каретки ТПБ с падением провода на крышу (дотла)
> 1201 - попадание молнии (официально) (дотла)

Получается, что чаще всего горит именно белорусская техника.

Возможно это просто совпадение, но если искать новости из Казани по запросу "сгорел автобус", то чаще всего попадаются фотографии... белорусской техники!

Правда с автобусами есть объяснение проще, в виду того, что горят они в немалом количестве городов: у МАЗ-103 не очень удачное расположение патрубка, по которому проходит масло - прямо над двигателем. И если в нём образуется дырка, то масло будет капать прямо на раскалённый двигатель. По крайней мере, нередко МАЗ начинает гореть именно сзади слева (где как раз двигатель и находится).

Если что, это я слышал от знакомого механика, работающего с двигателями автобусов МАЗ-103, поэтому за верность первопричины того, что автобусы МАЗ часто горят, не ручаюсь.

Цитата (Игорь Сериков, 08.12.2022):
> Если что, это я слышал от знакомого механика, работающего с двигателями автобусов МАЗ-103, поэтому за верность первопричины того, что автобусы МАЗ часто горят, не ручаюсь.

На МАЗ 103 устанавливалось больше десятка разных двигателей. Поэтому одной общей причины для всех не существует. Но описанная пробема характерна, например, для автобусов ЛиАЗ 5292 с двигателями МАН, их таким образом несколько сгорело.

Цитата (Игорь Сериков, 08.12.2022):
> Если что, это я слышал от знакомого механика, работающего с двигателями автобусов МАЗ-103, поэтому за верность первопричины того, что автобусы МАЗ часто горят, не ручаюсь.

У нас (Казань) сгорело два МАЗ 203 из-за перетершейся проводки под обшивками салона. Проводка под обшивкой залита пеной с завода, на некоторых экземплярах пены было мало и провода в некоторых местах болтались и тёрлись. Приезжали специалисты с завода МАЗ и осматривали остальные автобусы, на некоторых слесаря разобрали в связи с этим обшивки. Сказали, что учтут этот косяк на производстве и в КБ. В гарантийном ремонте дефекта отказали, сославшись на то, что разбор обшивок до каркаса — это нарушает гарантию или что-то такое)) ПАТП своими силами устраняло дефекты на всех МАЗ 203.

Цитата (Камиль М., 08.12.2022):
> У нас (Казань) сгорело два МАЗ 203 из-за перетершейся проводки под обшивками салона.

Да, МАЗ потихоньку начинает завоёвывать звание самого пожароопасного автобуса России. В Петербурге только новых СПГшных уже 5 штук погорело. В Тамбове из 103-х два погорельца было, но не дотла. И вроде как причины разные бывают.

Цитата (Дмитрий Кояш, 06.12.2022):
> Возможно кого-то забыл

Я мог и подзабыть, но ЕМНИП, кто-то из 409-х тоже дымил, вроде в районе Глушко-Агропарка

Цитата (Bulat Gabitov, 09.12.2022):
> Я мог и подзабыть, но ЕМНИП, кто-то из 409-х тоже дымил, вроде в районе Глушко-Агропарка

Вроде в первый день его работы это было и вроде это косяк завода был

А когда уже сосисок будут с эксплуатации убирать часики тикают в следующем уже 10 лет некоторым а судя по всему денег нет. У Автобусов такая же проблема 250 автобусов вроде уже надо менять , есть инфа о планах города?

Цитата (KaruHa, 10.12.2022):
> У Автобусов такая же проблема 250 автобусов вроде уже надо менять , есть инфа о планах города?

В ПАТП-2 до событий этого года планировалось постепенно списать все МАЗ-103 в 2023 году. Заменять планировали на новые Камазы-Нефазы. Какие планы на данный момент пока неизвестно.

Цитата (Камиль М., 10.12.2022):
> В ПАТП-2 до событий этого года планировалось постепенно списать все МАЗ-103 в 2023 году.

Возможно бы и поменяли если бы Казань как регион донор не убрали из БКАДа, может придумают как еще субсидий выбить.

Цитата (adr-x80, 10.12.2022):
> Цитата (Камиль М., 10.12.2022):
> > В ПАТП-2 до событий этого года планировалось постепенно списать все МАЗ-103 в 2023 году.
>
> Возможно бы и поменяли если бы Казань как регион донор не убрали из БКАДа, может придумают как еще субсидий выбить.

Сейчас должен быть новой отбор на БКД. Но насколько я помню, в 2023 году они подавали заявку на троллейбусы, а не автобусы.

Цитата (Влад96, 10.12.2022):
> Цитата (adr-x80, 10.12.2022):
> > Цитата (Камиль М., 10.12.2022):
> > > В ПАТП-2 до событий этого года планировалось постепенно списать все МАЗ-103 в 2023 году.
> >
> > Возможно бы и поменяли если бы Казань как регион донор не убрали из БКАДа, может придумают как еще субсидий выбить.
>
> Сейчас должен быть новой отбор на БКД. Но насколько я помню, в 2023 году они подавали заявку на троллейбусы, а не автобусы.


Ну если так думать то троллейбусы все же больше требуют замены тк. Вроде 17 троллейбусов 2007г пашут да и много троллейбусов 2014.
Я считаю автобусы можно модернизировать и давать еще пару лет кататься

Цитата (Adr-x80, 07.12.2022):
> Все в купе, экономия на запчастях, подход к обслуге, его не получится обслуживать как те же ктм8 или ктм5, и слабая проводка у самих БКМок которые надо постоянно держать на контроле и проверять

Дело не в БКМ'ах, в Минске они вообще не горят, так как их нормально обслуживают

сколько 843 ездят в минске и как часто это случается?

Цитата (Mashinist_TEP70BS_145, 12.08.2025):
> в Минске они вообще не горят, так как их нормально обслуживают

В Минске другое ЭО стоит, и они тоже там по долгу простаивают, и один вагон уже успели списать.