Заканчиваю загрузку фотографий по Хабаровску от 2004 г. репортажем с прогулки вдоль трамвайной линии на Рубероидный завод. Пожалуй, самая примечательная линия в Хабаровске, идёт по "деревенским" кварталам. Получил массу удовольствия от той прогулки.

На момент съёмки по линии на Рубероидный ходил маршрут 2 из центра города с четким интервалом движения в 12 минут. А также один вагон по периферийному маршруту 3 "Химфармзавод - Рубероидный завод" с интервалом около 55 минут.

Пасспоток по линии в 2004 г. наиболее красноречиво выражен вот этим фото:
https://transphoto.org/photo/1691013/

Хотя вот в этом вагоне случилось по-веселее, видомо, после встречи с электричкой на конечной:
https://transphoto.org/photo/1691009/

В следующих вагонах в том же месте уже было так:
https://transphoto.org/photo/1691008/
https://transphoto.org/photo/1691014/

Сейчас по линии на Рубероидный ходит только маршрут 2, выполняющий 6 рейсов по будним дням и 4 по выходным.
https://transphoto.org/photo/1690240/#3025032

Признаться, непопулярность данной трамвайной линии показалась странной даже ещё в 2004 г. С одной стороны, понятно, что заводы в промзоне у конечной сдали позиции. Однако конечная трамвая находится у станции электрички. Также обычно считается, что линия идёт по деревне, но это оказалось не совсем так. В конце линии имеется немалый микрорайон вдоль улиц Архангельской, Белорусской и Вологодской, просто он умело прячется за кадром ) Как понимаю, вывоз из микрорайона обеспечен чем-то ещё неэлектротранспортным, т.е. выжимание трамвая, скорее всего, искусственное.

Всем спасибо за внимание.

Я полтора года ежеднеевно пользовался 3 рейсами из 7. Много интересного заметил, но главное наблюдение это:
Маршрут 33 выдавил двойку, 85 выдавил 33. 85 - самый популярный в районе и в центр не идет.

Итак: если с вокзала первым отправится единица, то двойка на Пятую идёт пустой. Если двойка идет первой, то на Пятую она уйдет с народом.
Соответственно, утром люди штурмуют утром 85 и по выезду на Краснореченскую пересаживаются на Единицу.

Значит при достаточной регулярности двойки хотя бы раз в 20 минут, она сможет перетягивать пассажиров, что еще подтверждается случаем, когда из-за ремонта путей двойка была главным маршрутом на неделю, и без пассажиров на Пятую не ходила.