Замечательно!

Хабаровск очень красив в это время, как выяснилось.

В Хабаровске такие горки)))

А всё говорили, что во Владике самый тяжёлый профиль пути был.
Глядя на эти "горки" посещают определённые сомнения. Конечно у нас спуск был с Покровского парка на Дальпресс и потом резкий подъём на Первую речку. Так тут тоже погружение в жерло вулкана).

С того Покровского парка юзом летели в осенне-зимний период.В обе стороны.Так что тоже не мёд там был.

Да я бы не сказал, что в этих горках есть что-то уникальное, Бульвары - обычные овраги на спуске в речную долину. Проще, наверное, перечислить города у рек, где их нет.

Интересно, как в такую горку взбирался в советское время полностью гружёный ЛиАз-677? )) Зрелище интересное.

С огромным трудом. Икарусом тоже не сладко было, особенно зимой.

Какой профиль подъёма в этом месте по дорожным знакам?

Если акцентироваться на вопросе экологии, то в Пятигорске давно пора возобновить трамвайный маршрут к Провалу. Тем более, что угол подъёма по улице К.Маркса наверняка меньше, чем на представленном фото. А автобусы, курсирующие по этому маршруту, к Провалу, еле справляются с подъёмом. Вопрос в другом. Региональный бюджет такую реализацию наверняка не потянет.

Цитата (Капитан59, 12.03.2024):
> Тем более, что угол подъёма по улице К.Маркса наверняка меньше, чем на представленном фото.

Мне стало интересно сравнить подъёмы между Хабаровском и Пятигорском. В Пятигорске подъём похлеще.


Цитата (Nikita Tsapko, 10.03.2024):
> Какой профиль подъёма в этом месте по дорожным знакам?


В Хабаровске в этом месте - 4%, в Пятигорске к провалу - 11%.
На фото изображён подъём всего-лишь с уклоном в 4%, это вообще ни о чём на самом деле по сравнению с 11%.

Я сам из Ставрополя, где весь город в среднем под уклоном 5%. Неприятный уклон, но в Ставрополе есть и места с 11-12% уклоном. Например: ул. Карла Маркса (в районе Крепостной горы), ул. Мира (в районе 1-й школы), Каховский переулок. По этим улицам ходят троллейбусы, но им там явно не легко. Трамвай в такой подъём, как мне кажется, точно не заберётся. Как до этого организовывалось движение на провал, я даже представить себе не могу. Наверное трамвайные пути проходили не напряпую с Карла Маркса, а зигзагом или вдоль подъёма с минимальным углом.