"Ничего не понял, но очень интересно". Так сразу и не разберёшься

Максимальное развитие сети. Уже со следующего года начали разбирать линии.

В каком году перестали использовать кольцо на Марджани/демонтировали?
И кольцо на Гаврилова?

На Марджани еще в 2008 разворачивались 5 и 12 маршруты

Аналогичная ситуация и в Уфе было, с 2004 года началось сокращение трамвайной сети. В глубь с разорванием сети между Севером (Черниковка) и Югом (Центр города):(. В Казани хотя бы не произошел разрыв между Северным и Южным городом:)

Если память не изменяет, пчёлы с двойки (ну и не только) ещё потом разворачивались там, после демонтажа линии по Пушкина изредка.

Когда упразднили разворот у Комбината?
В каком году окончательно хлопнули последний маршрут на Кызыл Татарстан? 23 кажется. В 2008?

Цитата (Nikita_Kondakov, 02.10.2022):
> В Казани хотя бы не произошел разрыв между Северным и Южным городом

На время ремонтов разрывы были, на 2 https://transphoto.org/photo/411122/ и даже на 3 https://transphoto.org/photo/695569/ независимые части.

Цитата (ПятерочкА, 02.10.2022):
> В каком году перестали использовать кольцо на Марджани/демонтировали?

Сняли конташку где-то во второй половине 2009, полностью сняли в 2013, когда пешеходили улицу https://transphoto.org/photo/595357/


Цитата (ПятерочкА, 02.10.2022):
> И кольцо на Гаврилова?

Сняли стрелки в 2009, полностью сняли во время ремонта моста, когда делали объезд через запасной мост.


Цитата (ПятерочкА, 02.10.2022):
> Когда упразднили разворот у Комбината?

В 2002


Цитата (ПятерочкА, 02.10.2022):
> В каком году окончательно хлопнули последний маршрут на Кызыл Татарстан? 23 кажется.

22. В конце 2007-начале 2008 вместе с 1 и 5, а также тб5. Никто уже точно не помнит, когда редкоходы перестали ходить)


Цитата (Hysteric329, 02.10.2022):
> Уже со следующего года

С 2005.

В принципе, если про количество, то ничего не мешает и сейчас возобновить маршруты 14,16,17, только зачем?))

Вообще, для неместных, соответствие старых номеров маршрутов сегодняшним:
3 - 3
7 - 2
9 - 1
10 - 8
11 - 4
13 - 6
19 - 7
20 - 5а
21 - 5

Ну, в том или ином виде преемственности.


Цитата (Nikita_Kondakov, 02.10.2022):
> Аналогичная ситуация и в Уфе

В Уфе не аналогичная ситуация, в Уфе ничего нового с тех пор не построили, у нас же при демонтажах ещё две линии умудрились запилить (Проспект Победы - Борисково и "Серп и Молот" - ДК Химиков).

Также в те годы не было прямого проезда по Тукая (с вокзала в Борисково)

Цитата (Дмитрий Кояш, 03.10.2022):
> В Уфе не аналогичная ситуация, в Уфе ничего нового с тех пор не построили, у нас же при демонтажах ещё две линии умудрились запилить (Проспект Победы - Борисково и "Серп и Молот" - ДК Химиков).

И, тем не менее, нынешняя схема выглядит конкретно ущербной по сравнению с этой

Цитата (Дмитрий Кояш, 02.10.2022):
> С 2005.

Да, точно. В 2004 начали закрывать маршруты.

Цитата (Дмитрий Кояш, 03.10.2022):
> В принципе, если про количество, то ничего не мешает и сейчас возобновить маршруты 14,16,17, только зачем?))

14 и 17 - это укороченные варианты современного 7 маршрута. А 16 - там сплошная промзона, если и есть смысл, то проще, на мой взгляд, отдельные рейсы современного 4 или 6 маршрута продлить.

Интересно, а почему столько коротких маршрутов было, в том числе и маршрутов, представляющих из себя укороченные версии других маршрутов?
Например, 15 - укороченный вариант 11 и 12 маршрутов, 3 - укороченный вариант 8, некоторые короткие маршруты на пару-тройку остановок отличаются от других более длинных маршрутов, которые они дублируют.

Как зачем, разгрузка линии на пиковых участках. Я помню, к примеру, троллейбусы и муниципальные автобусы раньше остановку не доезжали, ибо полные были, только чтоб народ высадить, саму остановку проезжали.

Цитата (Hysteric329, 02.10.2022):
> Максимальное развитие сети. Уже со следующего года начали разбирать линии.

15 и 17 в 2003 точно не было и они закрылись еще в 90-х. 16 не помню, когда закрылся.

Цитата (Омич, 03.10.2022):
> 14 и 17 - это укороченные варианты современного 7 маршрута.

А современный 7 (и 3), в свою очередь, укороченный вариант 5/5а.


Цитата (Омич, 03.10.2022):
> Интересно, а почему столько коротких маршрутов было, в том числе и маршрутов, представляющих из себя укороченные версии других маршрутов?

Во первых, как уже выше написали, чтобы в час пик была возможность залезть в вагон не только на конечной. Вот буквально сегодня в местной новостной программе жаловались, что в утренний час пик в Салмачах невозможно сесть в автобус 90-го маршрута. (Для справки: Салмачи - это поселок на юго-востоке города. 90-й идет через него транзитом из другого поселка Куюки. Соответственно, автобусы забиты едущими из Куюков.)
Ну а во-вторых, чтобы была возможность на участках с разным пассажиропотоком делать разные интервалы движения. Собственно, поэтому недавно в дополнение к 5/5а ввели 3 и 7.

Цитата (Омич, 03.10.2022):
> Интересно, а почему столько коротких маршрутов было, в том числе и маршрутов, представляющих из себя укороченные версии других маршрутов?

Некоторые из этих маршрутов к тому времени были чисто виртуальными. Например, отдельный 3 возродился только после выпиливания 8-го. 15 сдох еще раньше, 17 вообще очень короткое время ходил. 22 и 23 - недолгие эксперименты были (22 фактически вместо 5). Вряд ли их сейчас вообще кто-то вспомнит.

Да и кольцевые-то ходили где-то раз в полчаса

> Цитата (Омич, 03.10.2022):
> Интересно, а почему столько коротких маршрутов было, в том числе и маршрутов, представляющих из себя укороченные версии других маршрутов?
15-й и 17-й были пиковыми маршрутами, да и не сказать что бы совсем уж короткие. Во всяком случае длиннее двойки, четверки, чемерки в центре. И выручки они везли много, больше, чем "длинные" маршруты (сменяемость пассажиров выше)

Цитата (ASHAN, 03.10.2022):
> 15 и 17 в 2003 точно не было и они закрылись еще в 90-х. 16 не помню, когда закрылся.

15-й закрыли не по причине непопулярности, а потому, что с петли на Н.Ершова невозможно было выехать, перед светофором постоянное скопление машин, а на выезде ещё и пересечение троллейбусное. Пару раз, помню доезжал на пантографе заднего вагона до пересечения, выходил, шел во второй вагон, убирал пантограф, шел обратно, отпускал пантограф на первом вагоне и выезжал. Хотя выезжал громко сказано, по 10-15 см дергал на освободившиеся места. По 15-20 минут выезжать приходилось, при этом сбивались графики проходящих мимо вагонов. А если зацепишь кого, так вообще жопа.
А 17-й и в 2003-м ходил, а потом я уволился, не следил. Там был один вагон и последние годы на нем работал один и тот же водитель, звали его Васил.
16-й изначально от трамвайного депо до Н.Ершова ездил, потом его подкоротили и он стал маршрутом без промежуточных остановок.
Цитата (Bulat_16rus, 04.10.2022):

> Некоторые из этих маршрутов к тому времени были чисто виртуальными. 17 вообще очень короткое время ходил.

Зря ты так говоришь. С 1999-го, когда открыли движение по мосту, по 2003-й, минимум 4 года. Сколько ходил до закрытия моста не скажу, не знаю.


Цитата (Дмитрий Кояш, 04.10.2022):
> Да и кольцевые-то ходили где-то раз в полчаса

Оборотный рейс два часа, восемь нарядов ходило, 15 минут получается интервал.

Я говорю про времена 2005+

Цитата (Дмитрий Кояш, 04.10.2022):
> Да и кольцевые-то ходили где-то раз в полчаса

Да, но было много дублеров частичных.
Допустим, от театра Камала до Парка Горького можно было доехать на множестве маршрутов. Где-то дублеров больше, где-то меньше.

А 12 и 19 покрывали значительную часть старых кольцевых 20/21. И редко ходивший
«Божра» не ездил переполненным благодаря этому.

Помню от 39 школы шёл до Пушкина, там чаще всего уже садился на 12, изредка на кольцевой и ехал до Зорге. И возможность выбора на чем ехать была почти везде.