А какое отношение к этому вагону имеет УКВЗ?

Как минимум, страховка от 87 вагона. А вообще, насколько знаю, вся "электроника" от 605, и так понимаю в частности от вагона 87.

Понял, спасибо

Цитата (Rayllz, 23.09.2022):
> А вообще, насколько знаю, вся "электроника" от 605, и так понимаю в частности от вагона 87.

Ну так касательно электрической части вагоны практически одинаковы, что РВЗ-6, 71-605 или ЛМ-68М. У всех используется РКСУ.
Отличия конечно есть, но в общем схемы идентичные.

Цитата (G_L_E_B, 23.09.2022):
> А какое отношение к этому вагону имеет УКВЗ?

Да, "как говорят с КТМ, всё что можно было поставить в РВЗ перекочевало, даже заводская табличка" - комментарий с одной предыдущей фотки вагона.

Цитата (Fering, 23.09.2022):
> ВЗ-6, 71-605 или ЛМ-68М. У всех используется РКСУ.
> Отличия конечно есть, но в общем схемы идентичные.

на РВЗ-6 я бы сказал схема отличается значительно.

Цитата (Карданный Вал, 23.09.2022):
> на РВЗ-6 я бы сказал схема отличается значительно.

Хорошо, со схемой я, похоже, ошибся. Но оборудование точно идентичное - ГРК, реле, контакторы, в основном.

Идея звучит похожей на перевес заводской таблички ВАЗа на условный ИЖ. Ведь, по сути, 2126 - родственник 2106, много элементов с него использовано. На мой вкус, идея так себе, но решать не мне, конечно.

Ну, решение может и не слишком технически верное, но атмосферности вагон от этого не теряет)

Цитата (Rayllz, 23.09.2022):
> Как минимум, страховка от 87 вагона

Почему тогда заводской номер от 69?

Цитата (Максимов А., 26.09.2022):
> Цитата (Rayllz, 23.09.2022):
> > Как минимум, страховка от 87 вагона
>
> Почему тогда заводской номер от 69?

Возможно, возможно, они брали элементы от разных вагонов, может какая табличка первой попалась, ту и поставили, но ничего не утверждаю, просто догадки. Однако где-то читал, что за основу взяли именно 87 вагон.

Цитата (Fering, 23.09.2022):
> Хорошо, со схемой я, похоже, ошибся. Но оборудование точно идентичное - ГРК, реле, контакторы, в основном.

ГРК на РВЗ был интересный, Он при наборе скорости вращался в две стороны. В одну выводились сопротивления из якорной цепи, а в другую вводились для ослабления поля обмоток возбуждения.

Цитата (Карданный Вал, 23.10.2022):
> ГРК на РВЗ был интересный, Он при наборе скорости вращался в две стороны. В одну выводились сопротивления из якорной цепи, а в другую вводились для ослабления поля обмоток возбуждения.

Какая интересная схема работы. Такое только на РВЗ применялось?