Поступление в город — июль 1999 года.
Первоначально ведущий вагон в СМЕ 322+321. После аварийного разрыва: СМЕ 321+322.
С 2015 года эксплуатируется в основном в качестве учебного вагона.
С 8.04.2016 по 29.05.2016 — Ремонт салона; ремонт кузова; реконструкция тормозной системы; замена всех осветительных приборов и оптики, подводящей проводки; ремонт днища. "Галерея детского художественного творчества на колёсах" (с 31.05.2016 — 13.07.2016).
15.12.2016 — Установлена ЭТНА в кабине водителя.
27.12.2016 — Смонтировано печное отопление салона.
С 31.03.2018 — по 02.04.2018 — подготовка ко дню Победы
Новогодний трамвай 2018 — 2019.
Да это ж всё номера эти. Главный там всё вертел, крутил. Только смысл... Итог: ничего не изменилось. Один же оставить планировали, но "народное мнение" и ряд факторов заставил отказаться от этой идеи. 320-ку оставить хотели. Иваныч же её и по электрике подготовил. Там АКБ живая. Но его этот крен всё же сгубил. Как он был, так и остался. Не смогли вылечить. А так двадцатка по всем параметрам, да и по убранству салона была лучше всех. Главное ход был плавный. 298 неплох был, но уступал ему, а 306 и подавна. О 317 нет смысла говорить, ибо не помню уже точно его "ходовые показатели" на линии. Одно помню точно, что колёса у 317 хорошие были, их с 298 местами поменяли. 319 совсем не помню что и как...
Ну, что поделать. Примечателен тот факт, что ЛМ 1996 года выглядел лучше, чем три его собрата 1999 года. 290 же сгнил практически полностью по кузову. Вот мы его, голубчика, первого в утиль. А этот 306 раскрыли от баннеров, а там уже сквозные дыры и низ весь сгнил. А 320 хоть бы что... Целый. Единственное что, так невзрачность в эстетическом плане (нет бамперов и фальшбортов верхних).
Transphoto
海參威 日期: 18 三月 2020 年, 星期三
链接