Подскажите, а где набрали водителей трамвая (на старте в комментах встречалось, что "из ТТУ никого не возьмут") и как вообще успехи по комплектованию кадрового состава?

Подозреваю, что многие водители (как и кондуктора) - это и есть бывшие водители ТТУ.

Свет моих очей ✨

Кстати на сайте Таганрогского трамвая только вакансия водителя, видимо кондукторами укомплектованы. Скажите, как у вас происходит оплата проезда и что делает кондуктор в вагоне? Ходит по салону и обилечивает того, кто хочет ему оплатить? Ведь на сайте указано, что помимо кондуктора проезд можно оплатить картами на валидаторах или приобрести билет в специальном автомате.

Цитата (Dima V, 14.09.2022):
> (на старте в комментах встречалось, что "из ТТУ никого не возьмут")

Это что за сплетни ? Работают как новые так и старички. Сейчас группа новых водителей стажируются на Карла Либкнехта.

Подскажите, а у 628М вообще включают эту светодиодную ленту спереди на маске? Вроде бы ни одного фото не видел здесь, чтобы было включено. Или данная фишка есть только у самого первого московского 628М?

Цитата (LA_X9, 15.09.2022):
> Подскажите, а у 628М вообще включают эту светодиодную ленту спереди на маске? Вроде бы ни одного фото не видел здесь, чтобы было включено. Или данная фишка есть только у самого первого московского 628М?

На данном вагоне этой контурной подсветки похоже просто нет.

Насколько я понимаю, подсветка есть у вагонов с номера 20 по номер 25 включительно. Особенно хорошо её видно здесь:
https://transphoto.org/photo/1607744/?vid=550358

А что с троллейбусом? Ничего внятного в интернете не могу найти

Цитата (Андрей Дубовицкий, 14.09.2022):
> как и кондуктора

А они там есть? Если да - жуть и мрак.

В августе 2021 года, когда я был в Таганроге и там работали только старики на 6, никаких кондукторов не было.
Вход был через переднюю дверь, оплата проезда - водителю на входе.
Выход через центральную дверь, в КТМ-8, в основном, 2-ю.

Цитата (Vasilii Ivanov, 14.09.2022):
> Скажите, как у вас происходит оплата проезда

В трамваях установлены монетоприемники и валидаторы. Кондукторы чаще всего сейчас есть только там, где не успели установить монетоприемник или по какой-то причине не работает валидатор. Ещё можно через приложение и транспортную карту оплачивать.

На сайте также указано, что у кондуктора можно приобрести транспортные карты, а если его нет, то где тогда эту карту покупать?
А этот монетоприемник купюры не принимает?

Цитата (Vasilii Ivanov, 16.09.2022):
> А этот монетоприемник купюры не принимает?

Принимает.

А какой процент пассажиров оплачивает проезд налом?) И есть ли какой-либо контроль на линии?

Цитата (Игорь Букатин, 16.09.2022):
> А они там есть?

В новых трамваях да. В чём прикол наличия кондуктора и одновременно работающего валидатора мне как-то не очень понятно, как и непонятно, почему у кондуктора оплата проезда дешевле, чем в валидаторе.

Цитата (Константин Русаков, 15.09.2022):
> А что с троллейбусом? Ничего внятного в интернете не могу найти

В 2024 году должна была быть троллейбусная концессия. Текущий троллейбусный парк ТТУ сейчас в запущенном состоянии. Сеть висит, машины стоят в депо, но якобы из-за ремонта чего-то там выпуск не осуществляется. Вероятно, ждут Синару, потому что то, что было в троллейбусном хозяйстве до остановки- это кое-как ходящие маршруты по 1-3 троллейбуса на каждый и беспорядок в депо. Единственное, что в этой системе хорошего-Мегаполисы из Москвы, но ездить вечно "как есть" они тоже не могут...

Цитата (YURION, 16.09.2022):
> Цитата (Константин Русаков, 15.09.2022):
> > А что с троллейбусом? Ничего внятного в интернете не могу найти
>
> В 2024 году должна была быть троллейбусная концессия. Текущий троллейбусный парк ТТУ сейчас в запущенном состоянии. Сеть висит, машины стоят в депо, но якобы из-за ремонта чего-то там выпуск не осуществляется. Вероятно, ждут Синару, потому что то, что было в троллейбусном хозяйстве до остановки- это кое-как ходящие маршруты по 1-3 троллейбуса на каждый и беспорядок в депо. Единственное, что в этой системе хорошего-Мегаполисы из Москвы, но ездить вечно "как есть" они тоже не могут...

Ещё один "специалист". С чего вы взяли что парк запустили ? Троллейбусы стоят в депо, ждут когда запустят тяговые подстанции и сделают троллейбусные пересечения.

Цитата (Сергей Nemtsev, 16.09.2022):
> Троллейбусы стоят в депо, ждут когда запустят тяговые подстанции и сделают троллейбусные пересечения.

Интересно, за полгода без троллейбусного движения, в депо привели в порядок машины, которые еще можно задействовать? Ну то есть, провели ТО, устранили мелкие поломки у машин, которые еще в целом "живые". Времени то много было. Или все стояло в бездействии и так и осталось 4-5 ходовых?

Цитата (trollfan, 16.09.2022):
> которые еще в целом "живые"

Это и есть главный вопрос, насчет "живых". По-моему чем возиться с этими старыми Мегаполисами, уже проще было бы взять десяток троллейбусов в аренду (!) из Мариуполя и платить за неё определённую сумму в тот же бюджет Мариуполя каждый месяц. И тем и тем польза была бы, потому что в Мариуполе ещё очень не скоро до троллейбусов руки дойдут (если вообще дойдут), а так бы хоть какие-то деньги им капали. Заодно может и работников из Мариуполя привлечь, расстояние небольшое.

Цитата (Wetal, 17.09.2022):
> уже проще было бы взять десяток троллейбусов в аренду (!) из Мариуполя и платить за неё определённую сумму

Ваша мысль не лишена логики, но не в условиях Таганрога, где все, что реально делается, то только из областного и федерального бюджета. Городской же бюджет традиционно нищий, денег нет ни на что. Если даже не было возможности покупать запчасти на троллейбусы, которые можно было восстановить в последние годы, но они были порезаны на металл. Поэтому ни о какой аренде речи не может быть. Единственный шанс выжить таганрогскому троллейбусу, это только возможная концессия Синары(если они еще не передумали). В противном же случае, конец троллейбуса в Таганроге неизбежен, причем уже в ближайшее время.

Цитата (Сергей Nemtsev, 16.09.2022):
> С чего вы взяли что парк запустили ?

С Ваших же фотографий.

https://transphoto.org/photo/1598183/
https://transphoto.org/photo/1597961/
https://transphoto.org/photo/1598025/



Цитата (Сергей Nemtsev, 16.09.2022):
> Троллейбусы стоят в депо, ждут когда запустят тяговые подстанции и сделают троллейбусные пересечения.

Если так, то рад буду признать, что ошибаюсь. Никаких заявлений не делали, следовательно, выводы приходится делать самому.

Цитата (Wetal, 17.09.2022):
> По-моему чем возиться с этими старыми Мегаполисами, уже проще было бы взять десяток троллейбусов в аренду (!) из Мариуполя и платить за неё определённую сумму в тот же бюджет Мариуполя каждый месяц. И тем и тем польза была бы, потому что в Мариуполе ещё очень не скоро до троллейбусов руки дойдут (если вообще дойдут), а так бы хоть какие-то деньги им капали.

Реализовать Ваше предложение = выстрелить самим себе в ногу. С хозяйственной точки зрения это рационально, при условии, что в Мариуполе действительно отложили восстановление троллейбуса (под фото из самого Мариуполя писали, что машины восстанавливают после повреждений и вроде как процесс идёт). С информационной точки зрения- смерти подобно, ведь противник сразу напишет, что мы грабим бедный город и вывозим из него всё, что плохо лежит. Условия аренды никто освещать не будет, даже если мы на каждом мариупольском троллейбусе крупно напишем "это троллейбус из Мариуполя, он в аренде и скоро вернется в Мариуполь". Таковы реалии, увы.

А опыт Чебоксар и Новочебоксарска показал, что из этих Мегаполисов можно слепить +- достойные машины.

Цитата (YURION, 17.09.2022):
> С информационной точки зрения- смерти подобно, ведь противник сразу напишет, что мы грабим бедный город и вывозим из него всё, что плохо лежит. Условия аренды никто освещать не будет, даже если мы на каждом мариупольском троллейбусе крупно напишем "это троллейбус из Мариуполя, он в аренде и скоро вернется в Мариуполь". Таковы реалии, увы.

Противник всегда найдёт возможность выругаться и высказаться по любому малейшему поводу. Но почему нас должно это так волновать? Да пусть говорят что хотят. Советский союз все ещё ругают за "ограбление" Польши, Финляндии и Прибалтики, чтобы легче потом было противостоять неизбежной большой угрозе с запада. Сейчас тоже самое говорят по отношению России к Украине. Ну и пусть дальше говорят, главное чтобы мы в России знали и понимали, что это действительно рациональное хозяйственное решение, которое устроит и Россию и ДНР. Тем более туда столько автобусов из Питера понагнали в помощь уцелевшим. Ведь никто же не предлагает тащить троллейбусы из городов где они работают, пусть даже если они прифронтовые, как Донецк или Херсон. Речь о городе, где сейчас совсем не до троллейбусов. Поэтому главной проблемой считаю действительно вопрос источника финансирования этой аренды, сумму ежемесячных платежей и вообще вопрос желания заниматься такими рациональными хозяйственными делами между 2-мя соседними дружественными субъектами.