Надо еще добавить, что интервалы движения у 2 трамвая всегда были малыми - минуты 2-5, если чего на линии не случалось. И каждый трамвай уходил от Рабочего поселка уже без свободных сидений, а после улицы Мархлевского всегда был полон. После снятия трамвая местным жителям чтобы уехать на площадь Ленина например, приходится ждать по 40 минут убитый ПАЗик. 9 Троллейбус, пущенный на замену Трамвая ходит по улице Фридриха Энгельса, куда большинству пассажиров не по пути.

Это смотря кому куда по пути. Троллейбус тоже пустой не ездит. Особенно у энергоуниверситета народу много на остановке стоит.
Кстати, улица Фридриха Энгельса уже 30 лет как проспект.

С проспектом Ф. Энгельса получилась удобная связь, но на пр. Ленина добираться стало намного хуже. 52 пазик ходит редко (к тому же не муниципальный), так что приходится делать пересадку на Пушкина. А чтобы пересесть, надо пройти метров 300, хотя это одна и та же остановка.

Судя по бешенной популярности маршрутки 100 получается что жителям Рабочего поселка куда нужнее связь с южными районами (Лежневская, автовокзал, Кохма) чем с ЖД вокзалом.

Связь нужна и с тем, и с другим. Просто те, кому надо с Рабочего посёлка на жд вокзал, идут на 9 троллейбус или 52 пазик.