А по бокам динамики или вентиляция?
Сиденье кондуктора в прикольном месте:) А в остальном всё обычно

Цитата (Убийца КТМов-5, 06.04.2009):
> А по бокам динамики или вентиляция?
> Сиденье кондуктора в прикольном месте:) А в остальном всё обычно

Про отверстия в вентиляционном коробе, думаю, нам расскажут знатоки КТМ-19, самому очень интересно, а место кондуктора - это явно деповская переделка

Цитата (Карданный Вал, 06.04.2009):
> Табличку не сфотографировали?

Нет, к сожалению, не сфотографировал..

Итак, начну подробнее...
Вагон КТМ-19КТ-01 является первым вагоном серии КТМ-19 с контакторно-транзисторным управлением (КТ), вагон попал в Ижевск в далеком 2001году.
На то время, этот вагон был самым современным отечественным вагоном, кроме всего, на вагоне установлены тележки с 2х-ступенчатым подвешиванием МЕГГИ.
В первое время вагон работал на центральном маршруте города - 4, тогда же, в 2001 году я впервые прокатился в этом вагоне и соответственно в КТМ-19. После начались проблемы с электрооборудованием, и вагон был снят с постоянной работы, убран подальше с центрального маршрута и переведен на пиковый маршрут №11, который обслуживает спальные районы, при этом зимой вагон практически не работал, и лишь изредка выползал на маршрут в летний период.
С тех пор вагон лишь пару раз попадался мне на глаза, а специально ловить вагон не было желания.
Вагон простоял без движения целый год - с января 08 до начала 2009года, и лишь зимой с вагоном начались работы по приведению его к ходовому состоянию.
В этом году вагон уже несколько раз появлялся на линии, но из-за поломок опять вставал под забор, и вот, наконец, получив информацию о сегодняшней работе вагона, я решил наконец в нем прокатиться второй раз в жизни.


Первое, что бросилось в глаза-4 ступеньки, однако расположены они очень удобно, поэтому никаких неудобств при подъеме в вагон я не испытал, на 3 или 4 ступени расположена подсветка лестничного проема, которая работала.
При трогании с места задняя тележка издавала звук треска (нечто подобное можно услышать в электричках при прохождении стрелок по отклонению). Благодаря тележкам Мегги вагон мне показался очень мягким - ход вагона очень плавный, при прохождении стрелок и стыков раздовалось легкое похлопывание колес по неровностям пути, вагон плавно покачивался, при прохождении по неровному пути вагон мягко бросало из стороны в сторону.
Сиденья мне показались с непривычки не очень удобные - спинка отклонена назад и создается эффект поездки полулежа. Никаких посторонних звуков (скрип отделки салона при движении и прочее я не наблюдал)
В вагоне, как и во всех ижевских трамвая и троллейбусах работал автоинформатор. Версия голоса- самая первая, такой голос звучал в транспорте по 2007год, врезка новой остановки "просп. Калашникова" произносится другим голосом. При разгоне и торможения вагон производил какие-то неуверенные рывки. Шумоизоляция вагона-на должном уровне, шум двигателей был практически не слышен, мое сиденье на удивление отапливалось (в городе бы снег и -4).

В общем и целом вагон произвел на меня хорошие впечатления и по комфортности показался мне лучше Т3 и Т6, во многом благодаря тележкам Мегги.

Цитата (Пикет, 06.04.2009):
> Первое, что бросилось в глаза-4 ступеньки,

Как 4ре, может всё-таки 3?

С учетом уровня пола - 4, а так то да, 3

Цитата (Карданный Вал, 06.04.2009):
> Обычное дело на разгоне - перегруппировка ТЭД,

кстати нечто подобно иногда происходит в единственном ижевском Спектре

Снял на телефон небольшое видео, кому интересно
http://www.youtube.com/watch?v=H_jCi2zxQHk

Цитата (Пикет, 06.04.2009):
> Вагон КТМ-19КТ-01 является первым вагоном серии КТМ-19 с контакторно-транзисторным управлением (КТ), вагон попал в Ижевск в далеком 2001году.

Все таки и по салону (поручни, сидения, световые линии, замки форточек, информационные стикеры кнопок) видно, что вагон 2001 года выпуска. А как же тогда 71-619КТ зав. № 00001 1999 г. в. (Челябинск, № 2006)?

Интересно. Посмотрел. Видео - кошмар.

Цитата (Aviator, 06.04.2009):
> А как же тогда 71-619КТ зав. № 00001 1999 г. в. (Челябинск, № 2006)?

интересно, может кто действительно знает?
Тогда получается что информация в БД СТТС и сайта Трамвайные вагоны по первым КТМ-19КТ - лживая

А мне еще интересно, что это за кнопки (или что это вообще) на вентиляционном коробе, на фото в верхнем левом углу?

Пикет, это кнопки "остановка по требованию" = "сигнал водителю", которые УКВЗ после предложения Москвы перенес на правые короба, а потом и вовсе сделал их на поручнях.

Наш выпущен в мае 2001 (по табличке).

А заводской не помнишь номер?
Придется наверно опять его ловить и смотреть

1!
Есть вагон КТ, а есть КТ-01, наш - самый первый КТ-01.

Теперь ясно, ну я впринципе догадывался