Такое ощущение, что передние поворотники закрашены

По-моему,так оно и есть.

Павел, ждем фото салона! ;)

Нету фото салона - в нём к сожалению не ездил. Хотя очень хотел - ещё ни разу не ездил в ЗиУ с пониженной задней площадкой. Думаю, ребята из Запорожья смогут помочь с фото салона, не так ли? ;-)

Неа, фотографию салона обещал выложить Anton :)

Он его поймал и проехал всё-таки?

Мы догнали его на площади Ленина.

а мы его ещё пару раз видели на втором разрыве. но прохаться так и не получилось :(

Выглядит лучше, чем Тина Тёрнер!

Ну ты сравнил! Конечно, лучше! :)

Яркий пример того, что ЗиУ, как и Шкоды, может долго жить. 34 года троллейбусу!

Да... Этот старичёк фору многим молодым даст :)
Кстати, через какую-то сотню метров, трасса Москва-Симферополь и официальный въезд в город, так что это место могут узнать многие иногородние, проезжающие Запорожье транзитом

Цитата (Aztec, 05.04.2009):
> Яркий пример того, что ЗиУ, как и Шкоды, может долго жить. 34 года троллейбусу!

К сожалению, это немногий пример ЗиУ возраста более 30 лет, Шод гораздо побольше. Как, и например количество КТМов 30-летнего возраста в мире меньше, чем татр... Хотя там разрыв определенно меньше.

Глупый вопрос - а у него разве не должны быть форточки на всех окнах?

Цитата (Seva100pol, 05.04.2009):
> разве не должны быть форточки на всех окнах?

Удивительно, что у него еще есть пониженная площадка и светотехника старого образца. Машине 34 года, что вы хотите от неё?

Под одной из фототографий утверждалось, что это бывший одесский 562.
Дабы не утруждать товарищей беготнёй по ссылками приведу информацию о нём здесь.

Одесса, Троллейбусное депо (бывшее троллейбусное депо №2)
Модель: ЗиУ-682В
Построен: 1978
Списан: 1996
Текущее состояние: списан

Если бы у было его хорошее фото сзади и изнутри - можно было бы точно сказать, 1978 это год или 1975. Сколько у него люков? Какие ступеньки и буксировочная серьга сзади? Как расположены динамики в салоне?

Похоже, что нижняя ступенька и буксировочная серьга выполнены одной деталью, что опровергает версию про "одесский" номер.
http://stts.mosfont.ru/photo/138081/

Ну не то, чтобы опровергает, но ставит под сомнение. Хотя возможно в 1978 году выпускались машины как с откидными, так и со старыми ступеньками. Не знаю, нужно мнение ветеранов.

4 люка у него

А динамики на кожухе механизмов средней двери присутствуют? В каком количестве?

Если принять во внимание то, что его предыдущий номер был 492, то "одесский тёзка" имеет больше сходства

Троллейбус № 492
Одесса, Троллейбусное депо (бывшее троллейбусное депо №2)
Модель: ЗиУ-682Б
Построен: 1975
Списан: 1989
Текущее состояние: списан

Запорожский бывший 492 построен в 1986. Вообще же, наш проводник по депо (гл. инженер, кажется), дал понять, что троллейбус был перебит из №492 в №562 для продления срока службы, ибо по нормативам должен был быть уже списан. Трол №492 тоже был свой.

Кхм... Ну тогда я даже не знаю. Если в будущем будете подыскивать ему аналог из Одессы, то это серия 489..508

Не, не будем, поскольку Запорожье не получало б/у-шных троллейбусов из Одессы.

Если что - в салоне 12 светильников :)

Цитата (Hunter, 07.04.2009):
> Не, не будем, поскольку Запорожье не получало б/у-шных троллейбусов из Одессы.

Тогда надо было написать, что комментарий к http://stts.mosfont.ru/photo/118616/ - дезинформация и провокация. Я же на полном серьёзе дёрнул искать у нас в базе ему двойника.

Цитата (Seva100pol, 05.04.2009):
> Глупый вопрос - а у него разве не должны быть форточки на всех окнах?

Так ведь при прохождении КР (а он у этого троллейбуса был и не один) все стекла скорее всего вынимались, а потом ставились обратно. Вот и могли вставить все что угодно. А изначально окна действительно должны были быть с форточками.

Интересно новая ТРОЛЗА Мегаполис столько проживёт?
если да, то прикиньте сколько будет "бронедеталей"

Цитата (Nestandart, 06.07.2009):
> Интересно новая ТРОЛЗА Мегаполис столько проживёт?
Одесские ещё лет 5, Московские 8.

Мне кажется Одесские проживут дольше

Мне кажется, что пургу несете... И те и другие вполне проживут, сколько нужно...

Помнит ли кто несметный шквал критики в сторону ЮМЗ в начале 90-х? Им тоже предрекали не более 6-8 лет работы, и некоторые реально поработали мало (в Луганске к 1996 году было три машины списано, к 2000 ещё несколько штук не ездили, это из 1993 года поставки), тем не менее определенная часть этих машин в нормальных хозяйствах проездит ещё долго.

Московские мегаполисы при такой перспективе долго не проживут не потому, что плохие, а потому что их заменят на равноценный, или лучший ПС, когда придёт время...

Если посмотреть на некоторые московские мегаполисы, то можно ужаснуться от их состояния и качества обслуживания