Эта фигня справа есть в базе?

Есть, сейчас исправим

Долго ли ещё будет там находиться?

их на день привозили вроде

Вот поставили МТБ "в каркасе" - молодцы...
А почему бы рядом не поставить и нефазовский кузов после 3-4 лет эксплуатации "в разрезе" или "в каркасе", ну или бы просто в полуразобранном виде
https://sun4-12.userapi.com/impf/g3LRoS0...e=album
https://sun4-12.userapi.com/impf/Vo3E58j...e=album

Честно... Разочаровался в КАМАЗАХ, понятно, что срок службы автобуса 7 лет и каркас кузова из такого, "не низко- не высоко- углеродистого" но зато дешёвого, металла выдержит весь срок эксплуатации, но для чего из них "городить" троллейбусы и электробусы, у которых срок службы в два и более раз выше? ...
Люди грамотные с ГЭТе Питера сидят и прекрасно понимают это - поэтому не ждите таких моделей (если не заставят свыше) в своём городе...

Цитата (KronAV, 20.07.2022):
> https://sun4-12.userapi.com/impf/g3LRoS0...e=album
> https://sun4-12.userapi.com/impf/Vo3E58j...e=album
>
> Честно... Разочаровался в КАМАЗАХ,

А на фото что происходит? Гарантийный ремонт этой самой ржавчины? Машина -то по кжц должна 15 лет прожить. Ну просто не очень понятен смысл демонтажа стёкол, когда в той же статье естьфотки с ними, а значит - это не не восмтановление после ДТП.

Цитата (KronAV, 20.07.2022):
> троллейбусы и электробусы, у которых срок службы в два и более раз выше? .

По нормативам у них такой же срок службы, а, следовательно, и делать их будут из такого же металла.

Этим нормативам место на свалке.

Цитата (ista011, 20.07.2022):
> Этим нормативам место на свалке.

Не спорю, но по факту сейчас они действуют, а потому производителям нет смысла делать более долгоиграющий продукт.

Я, конечно, езжу на машине в возрасте 20 лет. Она имеет экономический смысл только потому что я её обслуживаю самостоятельно и это выходит даже дешевле на километр пробега, чем у коллег официальные ТО на машины классом ниже, не говоря уже о машинах соизмеримого класса. Но ничто не вечно и кузов уже очень печален.

Это я к чему? Да к тому, что не понимаю зачем закладывать в транспортное средство ресурс больше 15 лет, который и сейчас заложен. Машина будет тяжелее, сильно дороже, а за эти годы её побьют, кривыми руками премонтируют, пассажиры пован дарял её пару раз и она к этому времени с любым заложенным ресурсом будет выглядеть не привлекательно для пассажиров. Тем более что очень низкие скорости печально сказываются как на технике(нереально много моточасов на небольшом формально пробеге), так и на привлекательности для пассажиров. А добивается привлекательность низкой надёжностью старой техники.

Цитата (Володя, 21.07.2022):
> пассажиры пован дарял её пару раз и она к этому времени с любым заложенным ресурсом будет выглядеть не привлекательно для пассажиров.

Если за машиной ухаживать, то она будет привлекательной и через 20 лет. Есть старые, но приличные автобусы в Тамбове, например, есть старые троллейбусы в Чебоксарах. Справедливо только то, что поддержание таких машин в привлекательном виде стоит дороже, чем для свежих.

Цитата (Володя, 21.07.2022):
> Тем более что очень низкие скорости печально сказываются как на технике(нереально много моточасов на небольшом формально пробеге)

Для троллейбусов это некритично.

Цитата (Чока, 21.07.2022):
> Для троллейбусов это некритично

Компрессор, ГУР, салонное оборудование - всё обслуживается по пробегу, а масло постоянно рработает.


Цитата (Чока, 21.07.2022):
> Если за машиной ухаживать

Это всё работает при относительно бесплатной рабочей силе. Там, где сотрудников оценивают на "поесть и за квартиру заплатить" не будет и нормальных расходников, и запчастей. Нормально такая техника выглядеть не будет.