Троллейбусы стоят из-за отсутствия напряжения впереди

чего у мтрз на хочу площадь мужества, если он едет в другую сторону?

Интересно, как у "урбанистов" сочетается плач по снятым троллейбусам и постоянные их простои в "образцовом" (по их словам) Петербурге? Если они ставят во главу угла сознательного горожанина, который отказывается от автомобиля в поездках по городу, то такой ненадёжный на пустом месте транспорт (не по рельсам же едет) явно не годится в качестве альтернативы личному.
Выходит, отказ от классического троллейбуса (без увеличенного автономного хода) с точки зрения урбанистики абсолютно верен, даже если это обходится городу дороже.

Такие случаи сверхединичны, сейчас сход штанг - это ЧП. Троллейбус был и остаётся надёжным транспортом.

Цитата (SpaceMan, 16.07.2022):
> Интересно, как у "урбанистов" сочетается плач по снятым троллейбусам и постоянные их простои в "образцовом" (по их словам) Петербурге? Если они ставят во главу угла сознательного горожанина, который отказывается от автомобиля в поездках по городу, то такой ненадёжный на пустом месте транспорт (не по рельсам же едет) явно не годится в качестве альтернативы личному.

Личный транспорт тоже может стоять из-за поломки. Ничего в мире не имеет КПД 100% :)

Цитата (heiven, 16.07.2022):
> Личный транспорт тоже может стоять из-за поломки. Ничего в мире не имеет КПД 100% :)

Вопрос к ситуации, когда на конкретном проспекте полностью прекращается движение шинного общественного транспорта (хорошо, если вместе с ними ходят ТУАХи или автобусы, которые "под КС ходить не должны").

Цитата (Cypok, 16.07.2022):
> Троллейбус был и остаётся надёжным транспортом.

Я говорю конкретно про это: https://transphoto.org/photo/1486877
ТУАХи продолжают работу, остальные - стоят. К этим остальным "надёжным" есть серьёзные вопросы.

Мало того, что рассчитывать на них нельзя, они ещё, бывает, сильно затрудняют проезд: https://transphoto.org/photo/1545829
или вообще перекрывают его всему остальному транспорту: https://transphoto.org/photo/1594183

И этого в определённой среде предпочитают не замечать.

Цитата (Qwerty_qwertovich, 16.07.2022):
> чего у мтрз на хочу площадь мужества, если он едет в другую сторону?

На ЭМУ*

Цитата (SpaceMan, 16.07.2022):
> Выходит, отказ от классического троллейбуса (без увеличенного автономного хода) с точки зрения урбанистики абсолютно верен, даже если это обходится городу дороже.

Ничто не может существовать без должного влияния денег и желания людей сверху. Каждый троллейбус может оборудован АХ на 1-2 км, ведь в случае отключения напряжения, сеть не обесточивается везде, а лишь на определённом сегменте. А тут много чего можно хотеть от машин в которых АХ вообще не предусмотрен, ибо выпущены они тогда, когда технология не получила такого широкого распространения

Цитата (Matvey2376, 16.07.2022):
> Каждый троллейбус может оборудован АХ на 1-2 км, ведь в случае отключения напряжения, сеть не обесточивается везде, а лишь на определённом сегменте.

Только водители троллейбусов этой функцией не пользовались. Им проще постоять и покурить, чем объезжать и работать.

Цитата (Matvey2376, 16.07.2022):
> А тут много чего можно хотеть от машин в которых АХ вообще не предусмотрен, ибо выпущены они тогда, когда технология не получила такого широкого распространения

Такие ведра должны быть давно распилены на гвозди.

Цитата (Полковник Петренко, 16.07.2022):
> Только водители троллейбусов этой функцией не пользовались. Им проще постоять и покурить, чем объезжать и работать.

Ну тогда за такое должна быть система штрафов, ибо из-за их "проще постоять и покурить" предприятие несёт убытки

Цитата (Matvey2376, 16.07.2022):
> Цитата (Полковник Петренко, 16.07.2022):
> > Только водители троллейбусов этой функцией не пользовались. Им проще постоять и покурить, чем объезжать и работать.
>
> Ну тогда за такое должна быть система штрафов, ибо из-за их "проще постоять и покурить" предприятие несёт убытки

Да будет Вам известно,предприятие отлично получает от виновника простоя возмещение убытков.Будь то свой работник или сторонний автовладелец.

Вопрос в том, какого х**а 8 машин собрали?
Диспетчер совсем мышей не ловит?

Цитата (Mikhail1936, 16.07.2022):
> Вопрос в том, какого х**а 8 машин собрали?

Собственно впереди нет напряжения (аналогично с трамваями), почему не обернули по Тихорецкому не очень понятно, возможно тоже были какие-то проблемы


Цитата (Mikhail1936, 16.07.2022):
> Диспетчер совсем мышей не ловит?

А собственно диспетчер должен был вручную вагоны толкать, али переставить на другой путь, развернуть троллейбусы на месте и по встречке их куда-то гнать?
После подачи напряжения оперативно всем изменили маршруты и в короткие сроки всё встало на свои места

Цитата (Mikhail1936, 16.07.2022):
> Вопрос в том, какого х**а 8 машин собрали?
> Диспетчер совсем мышей не ловит?

А где их оборачивать? Светлановский тоже без напряжения был. Через к/ст Тихорецкий проспект? Тогда бы маршрут был бы длиной в одну остановку, причём полностью продублированеый метро, да и к/ст была занята оборотом изменённого 40, помимо 50 и 34.

Цитата (Qwerty_qwertovich, 16.07.2022):
> к/ст была занята оборотом

К слову забитость трамваями 40, 57 и не позволила толком обернуть 9, 38, 55. 61 судя по всему Кушелевка-Выборгская работал, либо как раз через Тихору оборачивался.
Интересно, 20/21 с Энгельса по 2-му Муринскому через Кушелевку пытались обернуть?

Цитата (Matvey2376, 16.07.2022):
> Ну тогда за такое должна быть система штрафов, ибо из-за их "проще постоять и покурить" предприятие несёт убытки

Штрафы в этом случае должны быть предприятию, раз пассажиры остаются без транспорта. С нетерпением жду массового внедрения системы брутто-контрактов с оплатой только за выполненные рейсы.

Заодно можно будет объективно сравнить надёжность автобусов и троллейбусов через % выполнения планового показателя перевозок.

Цитата (SpaceMan, 16.07.2022):
> Штрафы в этом случае должны быть предприятию, раз пассажиры остаются без транспорта. С нетерпением жду массового внедрения системы брутто-контрактов с оплатой только за выполненные рейсы.

А предприятие виновато в том,что не имеет в своём распоряжении достаточно ТУАХов?Тот АХ,что заложен в обычной машине-посмешище.Очень рискованно на таком выезжать из своей полосы.Думаю за ЗИУ и говорить не стоит.

Почему-то всегда считается,что брутто-контракты решат проблемы.А вы не задумывались,что в гололёд тот же ГЭТ теряет рейсы из-за адовых пробок.И рейс по условному 32тб вместо часа длиться три?Естественно по закону смена водителя не должна превышать 10 часов,и из 7 кругов он сделает 3.Об этом подумали?Выход-нормальная работа выделенок,которая либо завалена снегом,либо забита умниками на ЛА.Проблемы решать надо в комплексе,а не точечными решениями.

Цитата (SpaceMan, 16.07.2022):
> то такой ненадёжный на пустом месте транспорт (не по рельсам же едет) явно не годится в качестве альтернативы личному.

Ну, трамваи ещё больше подвержены таким простоям там к проблемам энергоснабжения ещё добаваляется невозможность объехать сьоманный/сошедший с рельсов/ попавший в ДТП вагон и сторонние дтп на путях.

С другой стороны, существует Лондон, где не парятся даже метро закрывать потому что есть ещё море других способов добраться в том числе, другое метро в 500 метрах от закрывшегося на какой нибудь ремонт на недельку. Причём, закрывают они метро без компенсации вообще.

Цитата (Matvey2376, 16.07.2022):
> Каждый троллейбус может оборудован АХ на 1-2 км, ведь в случае отключения напряжения, сеть не

Проще и дешевле сделать АХ на 20 км, чем на 1-2. Особенно в обслуживании.

Цитата (Володя, 17.07.2022):
> Ну, трамваи ещё больше подвержены таким простоям там к проблемам энергоснабжения ещё добаваляется невозможность объехать сьоманный/сошедший с рельсов/ попавший в ДТП вагон и сторонние дтп на путях.

ТГ-канал Дептранса постоянно пестрит сообщениями о задержках не только по вине автомобилистов. Интересно, если задержка по вине инфраструктуры - с виновного должностного лица удерживается сумма убытков?

Цитата (Matvey2376, 16.07.2022):
> Ничто не может существовать без должного влияния денег и желания людей сверху. Каждый троллейбус может оборудован АХ на 1-2 км

В Москве АХ на 1-2 км у троллейбусов появился ещё при Лужкове, но как абсолютно верно подмечено:

Цитата (Полковник Петренко, 16.07.2022):
> Только водители троллейбусов этой функцией не пользовались.

...потому что продолжение движения по маршруту на АХ, если я не путаю, приравнивалось к выходу из графика, и такие рейсы не оплачивались. А дураков терять свои деньги нету. Поэтому проще было постоять без пассажиров и "покурить бамбук", раз деньги капают. То есть, прав и первый комментатор: было бы желание людей сверху, регулярное использование аварийного АХ в Москве было бы налажено ещё лет 15 назад.