О, круто, ещё линия по малому проспекту!

А кто-то из пользователей может рассказать причину почему троллейбус тут ездил ?

Я могу. Целых две причины. 1 - исторически, то есть с момента запуска сюда тройки в 1966 году разворот был против часовой стрелки вокруг площади у ДК. 2 - строительство СТ, в частности, туннеля на пересечении с проспектом Металлургов. Непосредственно к проходным троллейбус пустили после его открытия, то есть не ранее конца 1976 года.

Хм... Если разворот был против часовой стрелки, то почему же троллейбус стоит мордой к фотографу?

У меня часы просто перевернулись )) По часовой, конечно же.

Цитата (Engels, 14.07.2022):
> с момента запуска сюда тройки в 1966 году

Троллейбус №3 в 1969 вроде же пустили.

Устаревшая инфа. Запускали с 1964 кусками.

Цитата (AS, 14.07.2022):
> Запускали с 1964 кусками.

А что за куски? можно поподробнее рассказать пожалуйста

Можно.) Маршрут запустили в виде от нижнего поселка ВГТЗ до Титова (по 2 продольной), далее продлили до 11 больницы, далее продлили до ДК Ленина. Ну и позднее довели до проходных.

Цитата (Engels, 14.07.2022):
> Можно.) Маршрут запустили в виде от нижнего поселка ВГТЗ до Титова (по 2 продольной), далее продлили до 11 больницы, далее продлили до ДК Ленина. Ну и позднее довели до проходных.

а приблизительные даты к участкам можно?

А как на 11 больнице разворачивали?

Вроде ещё был вариант с Горным посёлком.
Цитата (bookwar79, 15.07.2022):
> А как на 11 больнице разворачивали?

Речь не обязательно идёт о современной остановке.

Оно-то понятно, что остановка могла бегать туда-сюда метров на 100. Только там негде вертеться. Только если через перекресток с проспектом металлургов? Только вопрос, как он тогда выглядел.
Больница, кстати, лет 10 как номер поменяла на 12-ю)))

Сайт ЭТОМЕСТО аэрофотосъемка 1965г На 11 больнице ничего похожего. А вот на месте "северного рынка" и дороги от перекрестка ул Еременко с пр Металлургов - что-то площадкообразное видно. А перекреток простой. Без всякого островка.

Еще как вариант - ул Штеменко еще толком нет ни вверх, ни вниз от ул Еременко, а сам перекресток имеет уже более-менее современный вид состровком в середине. Может оно и есть?

Вариант с Горным тоже скорее всего перекресток с ул Тарифной. - Очень уж кольца специфические. И на многих из них провода для временного(аварийного итд) разворота оставались. А кое-где и сейчас висят

Цитата (bookwar79, 15.07.2022):
> Больница, кстати, лет 10 как номер поменяла на 12-ю)))

А в те времена и вовсе, наверное, звалась "Медсанчасть ЗКО".

Цитата (bookwar79, 15.07.2022):
> Оно-то понятно, что остановка могла бегать туда-сюда метров на 100. Только там негде вертеться. Только если через перекресток с проспектом металлургов? Только вопрос, как он тогда выглядел.

Ещё раз. Речь не обязательно идёт о современной остановке. Надо мыслить шире! В те времена под этим могло подразумеваться кольцо на Штеменко. Тем более в те годы там был частный сектор и поля - "обзывать" остановку было нечем особо, и часто выбирали ближайший значимый объект. Даже если до объекта идти ещё километр, а то и три.

Цитата (Engels, 14.07.2022):
> Можно.) Маршрут запустили в виде от нижнего поселка ВГТЗ до Титова (по 2 продольной), далее продлили до 11 больницы, далее продлили до ДК Ленина. Ну и позднее довели до проходных.

Все же пуск тройки происходил в обратном порядке. От Металлургов до 33 столовой, через полгода до Нижнего. Наоборот было бы невозможно

Нет, именно так, как я написал. Тянули от ВГТЗ. Как правильно заметили, по Еременко в то время были поля - возить некого. А по Металлургов был трамвай.
P.S. Кстати, а какая первая конечная на МУ указана?

Да всё та же - "Завод "Красный Октябрь", просто написано не привычной аббревиатурой, а полностью.

Цитата (Артём Дмитриев, 15.07.2022):
> в те времена и вовсе, наверное, звалась "Медсанчасть ЗКО".

Нет. Медсанчасть ЗКО была на ул Кузнецова. А до этого в здании нынешней поликлиники на Металлургов.

По Штеменко - явных артефактов кольца, кроме формы перекрестка, не осталось, кроме пожалуй металлического столба в южной части островка. При современной конфигурации контактной сети он не выглядит нужным.
На Титова и 33ст (Тарифной) до недавнего времени оставались подвесы с КС для разворота в обе стороны с ручной перестановкой штанг. Сейчас оставлено частично.

Цитата (Malder, 16.07.2022):
> Наоборот было бы невозможно

Просто интересно, почему Вы так думаете? Каковы аргументы?

> Цитата (Malder, 16.07.2022):
> > Наоборот было бы невозможно
>
> Просто интересно, почему Вы так думаете? Каковы аргументы?

Кольцо на Нижнем запустили позже, чем появился "3" маршрут.

А маршрут 1 тогда куда ходил?

Только в конце 64 года до площади Дзержинского, а ранее до 12 школы

На 12 школе (Хлебозаводе кольцо осталось (сейчас там автобусы и маршрутки отстаиваются). Я там даже провода помню. По аэрофото 1965г похоже, что с кольца мог быть выезд в обе стороны.
Положение кольца по ходу из центра вполне логично - Именно в этом месте одни из проходных Тракторного завода. Именно в "военную" его часть. Центральные (на пл Дзержинского) - главным образом в "тракторнную" часть завода.
На фото 1965г что-то большое (автобус или троллейбус - не разобрать) уже есть на кольце на Ниж пос ТЗР. И есть такие же на дороге между кольцом на 12шк и пл Дзержинского. На самой площади каких-то следов кольца нет.
Для ориентировки - дамбы с дорогой на Спартановку тоже еще нет. Проглядывается старая дорога примерно от кольца через овраг с выходом куда-то в район нынешних самых ближних к Мокрой Мечетке многоэтажек.

Цитата (bookwar79, 16.07.2022):
> Нет. Медсанчасть ЗКО была на ул Кузнецова. А до этого в здании нынешней поликлиники на Металлургов.

Наверное, я попутал с МСЧ ВгТЗ и её реорганизацией в больницу №4.

Цитата (bookwar79, 16.07.2022):
> На 12 школе (Хлебозаводе кольцо осталось (сейчас там автобусы и маршрутки отстаиваются). Я там даже провода помню.

Не понял... Да вроде как и сейчас висят на том кольце провода, разве нет?
Панорама 2021 г.: https://yandex.ru/maps/38/volgograd/?l=s...z=16.66
Или речь о каких-то других проводах?

В таком виде они с 2013г со времен байкшоу. До этого кольцо было в сторону Спартановки через основной перекресток. А в 60-е судя по накатанным следам - в обе стороны.

Думаю, в таком виде явно не с 2013 г., а гораздо раньше. Вот панорама 2010 г. - https://yandex.ru/maps/38/volgograd/?l=s...z=16.59
По-моему, всё то же самое.

Сколько там езжу (годов с конца 80-х) кольцо всегда было в таком направлении - из центра в центр. С 4-го дэпо в сторону Спартановки все кольца такие, кроме двустороннего Титовского.

Может быть. Но перед шоу там что-то ковыряли с проводами.

Цитата (Изускин Александр, 16.07.2022):
> Сколько там езжу (годов с конца 80-х) кольцо всегда было в таком направлении - из центра в центр. С 4-го дэпо в сторону Спартановки все кольца такие, кроме двустороннего Титовского.

И я тоже помню, что в 90ые оно было только в сторону Центра.


Цитата (Malder, 16.07.2022):
> Только в конце 64 года до площади Дзержинского, а ранее до 12 школы!

А реально так было:
ТБ 1 продлён от 12-й Школы до Школы-интерната № 4 февраль-март 1963 года. Возможно даже месяца на два раньше.
Где-то здесь должен быть запуск 2 и 3. Запуск 2 до КИМ, не раньше чем апрель-июнь 1963. До Тулака то ли август этого года, то ли следующего.
ТБ 3 продлён от 11-й Больницы до ДК Ленина в августе-сентябре 1965 года.

Цитата (bookwar79, 16.07.2022):
> Может быть. Но перед шоу там что-то ковыряли с проводами.

Раньше там стрелки были, а сейчас просто концы проводов висят. Для пользования кольцом штанги переставлять вручную сейчас нужно. Может как раз и снимали тогда?

Цитата (Изускин Александр, 16.07.2022):
> Может как раз и снимали тогда?

тогда есть даже предположения, куда перевесили - на пл. Возрождения на разворот в сторону Спартановки.

Цитата (AS, 16.07.2022):
> ТБ 3 продлён от 11-й Больницы до ДК Ленина в августе-сентябре 1965 года.

Вот, кстати на той же съемке ничего крупного (бус-тролль) на дороге между Штеменко и ЗКО не видно. А вот на Титова и дальше в сторону Тракторного - кое-где видно.

Внимательно рассматривая фото, я бы сказал что на нём конец апреля-начало мая. Но вот такой ЛАЗ вряд ли отсылает к 1965 году.

Цитата (AS, 18.07.2022):
> вот такой ЛАЗ вряд ли отсылает к 1965 году.

Вы про аэрофото или про это?
Тут-то точно середина 70-х. И ЛАЗ и ЗИУ.
По кольцу на проходных надо только уточнить информацию по году его появления. До постройки "малого подземелья"( цитата старушка из детства - почему-то запомнилась) доходил ли троллейбус до проходных? Или около десятка лет кольцевался вокруг площади? Я чисто физически это вспомнить не могу... не родился еще.

Цитата (bookwar79, 18.07.2022):
> Вы про аэрофото или про это?

Про это. Точно, ЗиУ же. В 60ые тут был бы ЗиУ-5.
Цитата (bookwar79, 18.07.2022):
> Или около десятка лет кольцевался вокруг площади?

Как Engels писал выше - не доходил. Ввод кольца у проходных приблизительно весна - лето 1977 года. В мае 1978 оно точно было.

В одной соцсети прочитал комментарии под этой же фотографией. Пишет очевидец пуска троллейбусов:
Это никак не 60-е годы. "третий" маршрут пустили только в 1969 году и на нем были старые ЗИУ-5Д, которые "разбавили" пятью новыми той же модели белого цвета. Новые троллейбусы были с номерами 141,142,143,144,145. Троллейбус на фото - это ЗИУ-9, которые начали выпускать лишь в 1972 году, а у нас на "тройке" они появились в 1973 году. Первые трехдверные, было как-то в диковинку.

Очевидцы, это, конечно, хорошо, но. С момента запуска прошло более 50 лет. И даты могли "поплыть". Что, собственно, и произошло, это нормально. Маршрут запущен все же в 1964, сильно сомневаюсь, что в горсовете подделали документы о запуске в ожидании обсуждения этой фотографии)) Машины 141-145 были 1967 года выпуска, следовательно, открывать маршрут в статусе "новых" (или почти новых) в 1969 точно не могли. Ну а ЗиУ-9 появились на маршруте весной 1974 года, когда с него полностью (?) убрали ЗиУ-5. При этом уже почти год аналогичные машины работали на "двойке".

Цитата (Malder, 18.07.2022):
> "третий" маршрут пустили только в 1969 году

Это вроде как дата из книги как раз.

Цитата (Engels, 19.07.2022):
> Очевидцы, это, конечно, хорошо, но. С момента запуска прошло более 50 лет. И даты могли "поплыть". Что, собственно, и произошло, это нормально.

Собственно с книгами та же проблема. Они почти полностью основаны на воспоминаниях людей, которым, в лучшем случае, на момент опроса было 60+. При том, что авторы могли поработать с архивом. И во второй книге намёк на это прослеживается.

С архивами проблема другая - не всё проходило через начальника ВТТУ. В идеале бы начальника службы движения, но таких документов нет.