Вот молодцы! Графит - это огромный шаг вперёд по части снижения расходов на контактную сеть, только её может понадобиться подшаманить для равномерного износа вставок. Надеюсь, осилят)
P.S. На правом берегу прям революция, радуют) Левобережным учиться и учиться, их довольно свежие 619КТ до сих пор с бугелем без особых причин.

Цитата (SpaceMan, 09.07.2022):
> Графит - это огромный шаг вперёд по части снижения расходов на контактную сеть

Зато засирает крышу и стекла безбожно пылью. А с открытыми форточками ещё этой графитовой пылью и пассажиры дышут.

Цитата (X-Rayder, 10.07.2022):
> Зато засирает крышу и стекла безбожно пылью.

Мыть вагоны не пробовали?) Графитовая смазка при алюминиевых вставках точно также оставляет чёрные следы. И более тяжёлые металлы при текущих вставках в пыль не превращаются, пассажиры этим не дышат? В этом плане «шило» меняется на «мыло». А меня, как пассажира, при открытых форточках куда больше беспокоит резиновая пыль от автомобильных покрышек, сажа от выхлопов ДВС и грязь с газонов.

Цитата (SpaceMan, 10.07.2022):
> Мыть вагоны не пробовали?)

Вы видимо слабо представляете о том, как углерод вьедается в углеродокомпонентный пластик на крышах и стёкла. Хрен чем отмоешь.

Цитата (X-Rayder, 10.07.2022):
> Вы видимо слабо представляете о том, как углерод вьедается в углеродокомпонентный пластик на крышах и стёкла. Хрен чем отмоешь.

На странице Краснодара, где уже очень давно работают на графите, что-то не наблюдается массово "засранных" вагонов. А если за техникой не следить, можно найти немало фотографий с чёрными подтёками у вагонов и с алюминиевыми вставками.
Лучше пусть с переходом на графит у предприятия появятся сэкономленные средства, которые можно пустить на закупку дополнительных запчастей или проведение углубленного ремонта ПС.

Цитата (SpaceMan, 11.07.2022):
> А если за техникой не следить, можно найти немало фотографий с чёрными подтёками у вагонов и с алюминиевыми вставками

Ага, то, что в Краснодаре вагоны моют – это замечательно. Вы забыли что речь идёт о Новосибирске. А Новосибирск и слежение за техникой – взаимоисключающие параграфы.
Так что тут вагоны будут все всратые с ног до головы.

Если сочли нужным и возможным сделать низкие окна в середине вагона, то почему так не сделали в его концах?

Цитата (Евгений Лысый, 11.07.2022):
> Если сочли нужным и возможным сделать низкие окна в середине вагона, то почему так не сделали в его концах?

Нужность обуславливалась псевдонизкопольностью, но во весь кузов такое сделать – как минимум очень сильно ухудшится и так неважная жёсткость кузова, а как максимум – будут огромные теплопотери зимой и чудовищная баня летом.

Ездил в подобных вагонах в Новосибирске. Псвевдонизкопольности здесь нет https://transphoto.org/photo/1315825/?vid=9984. Тут просто красиво сделали окна в середине

Цитата (Wolf92, 11.07.2022):
> Ездил в подобных вагонах в Новосибирске. Псвевдонизкопольности здесь нет

Именно потому что низкопольности здесь нет, потому она и псевдо. Абсолютно аналогичные КВРы ездят и в Омске, только окна такие вырезали там трём вагонам, потом забили на это дело и остальные уже шли с классическим окнами, без колхоза.

Так там вообще в центре, судя по фото, как было в классическом 71-605, только окна занизили

Цитата (X-Rayder, 10.07.2022):
> Цитата (Евгений Лысый, 11.07.2022):

> > Если сочли нужным и возможным сделать низкие окна в середине вагона, то почему так не сделали в его концах?
>
> Нужность обуславливалась псевдонизкопольностью, но во весь кузов такое сделать – как минимум очень сильно ухудшится и так неважная жёсткость кузова, а как максимум – будут огромные теплопотери зимой и чудовищная баня летом.

В идеале, окна должны быть низкие, чтобы маленький ребёнок мог глядеть в окно. Но поразительно, что тут для этого пошли на переделку несущего кузова, причём именно в самом слабом месте, в середине.

С такими низкими окнами баня летом будет ненамного больше. Теплопотери зимой будут да, больше. Ну надо топить. Опять же в идеале, отопление дожно быть от пуско-тормозных реостатов - но так не получается, приходится ставить печки под сиденьями.

В 71-605 в самих сиденьях печки, поэтому в салоне относительно нежарко, а вот попа греется отлично

Это неправильно. Греть надо не задницу, а ноги.

Там получается, что дует на ноги, но хорошо печь греет именно сиденье. Зимой тёплое сиденье тоже в кайф, на холодное не очень хочется садиться

Цитата (X-Rayder, 11.07.2022):
> Вы забыли что речь идёт о Новосибирске. А Новосибирск и слежение за техникой – взаимоисключающие параграфы.

Вот если перейдут на графит, за счёт сэкономленных средств как раз смогут лучше ухаживать за вагонами.

А будет ли она, эта экономия?

Цитата (Андрей Захаров, 12.07.2022):
> А будет ли она, эта экономия?

Уже более 10 лет в Набережных Челнах вставки на токоприемниках всех трамваев заменены на угольные.

Вот как об этом рассказыват руководитель предприятия ООО «Электротранспорт» Рашид Шамсудинов:
«Ежегодно из-за износа приходилось менять от двух до трех километров контактных электросетей. Ремонт километра контактной сети обходился в более чем в полмиллиона рублей. Все упиралось в то, что алюминиевая вставка токоприемника стирала контактный провод из меди, поэтому алюминий поменяли на уголь. Внедрение этого новшества шло с трудом, но мы довели начатое дело до логического конца, и уже более 10 лет контактный провод не требует замены».

Цитата (Wolf92, 10.07.2022):

> Зимой тёплое сиденье тоже в кайф, на холодное не очень хочется садиться

Это верно. Как бы так сделать, чтобы утром грелось сиденье, а позже нагрев переносился в ноги?... Поставить нагреватель на подставку, которая от нагрева опускалась бы.