Шикарная планировка салона шлёт пламенный привет Феликсу Винокуру и понтам его конторы :)

А у него случайно не электропортальный мост?

Салон, кстати, явно по московским ТЗ и брендбуку сделан.

Цитата (DimonS, 05.07.2022):
> А у него случайно не электропортальный мост?
Видно же, что за левым колесом пол тоже низкий и сиденья там не подняты.

Цитата (Stanly, 05.07.2022):
> Шикарная планировка
Сколько мест на низком полу?

Цитата (Night Hunter, 05.07.2022):
> Сколько мест на низком полу?

На фото видно 14, но возможно, что есть ещё 4.

Да, на другом фото видно, что ещё 4 места на низком полу есть, то есть всего 18. А общее количество мест 35. Недурно.

А информационный экран не слишком большой? Об него головой не будут биться люди высокого роста?

Цитата (DimonS, 05.07.2022):
> А у него случайно не электропортальный мост?

Не случайно электропортальный.
Что будет в итоге на серии - вопрос, да.

Цитата (Чока, 05.07.2022):
> есть всего 18

Всего 20. 4 сзади, по 4 слева и справа за средней дверью и ещё по 4 слева и справа перед ней, т.е. 5 групп по 4. В принципе рекорд, установленный 6274, успешно побит. Причём они ещё и поручни расставили удачно. Нет ни травмоопасных "кочерг", как в КАМАЗах, ни не менее травмоопасного крепления напрямую к сидушкам, как это сделано у ЛиАЗа. Много ручек-висюлек, которых тоже не хватает конкурентам, но плохо, что они статичные

Цитата (DimonS, 05.07.2022):
> Салон, кстати, явно по московским ТЗ и брендбуку сделан.

Попытка пробиться в Москву)

Цитата (Tolya, 05.07.2022):
> Что будет в итоге на серии - вопрос, да.

Может кто-нибудь всё же заплатит миллион Ёмобилю за его творение с инверторами в балке?)

Цитата (Володя, 06.07.2022):
> заплатит миллион Ёмобилю за его творение с инверторами в балке?

Если им даже при номинале 30 кВт уже понадобилось жидкостное охлаждение, то какого монстра придётся городить, если засунуть в один корпус инвертор и движок на полторы-две сотни кВт? Или делать полноприводный электробус, разнеся мощность на 4 блока?

Цитата (Антон Чиграй, 06.07.2022):
> засунуть в один корпус инвертор и движок на полторы-две сотни кВт?

Ничего удивительного в размещенииинвертора на корпусе электромашины нет. Сначала антифриз прокачивают через инвертор, потом через теплообменник электромашины и редуктора. Так делают многие автопроизводители.

Да, я тоже вижу 20 мест на низком полу. Не уж то рекорд? Я например не припомню ни одной такой модели ни то что на территории России, на территории стран всего постсоветского пространства.

Рекорд и есть)

Если последнему электробусу от БКМ в кузове Ольгерда сделать по всему салону планировку 2+2 и оставить накопитель в одно окно, то получатся те же 20 мест на низком полу. Если следовать этим же условиям, то и по общему количеству мест обойдёт на +1. А если ещё научатся не убирать задний ряд из 5 мест под бронезад, то в Ольгерде можно добиться и 41 посадочного места

Цитата (Semën Kuznetsov, 06.07.2022):
> Если последнему электробусу от БКМ в кузове Ольгерда сделать по всему салону планировку 2+2 и оставить накопитель в одно окно, то получатся те же 20 мест на низком полу. Если следовать этим же условиям, то и по общему количеству мест обойдёт на +1. А если ещё научатся не убирать задний ряд из 5 мест под бронезад, то в Ольгерде можно добиться и 41 посадочного

И за это огромное уважение БКМ. Они первые, кто наконец то увеличил колесную базу, дав возможность поставить по 4 ряда сидений между 1 и 2, 2 и 3 дверьми.

Я так понимаю Ольгерд самый длинный из двухосников на рынке. В нем ровно 12500 мм. И по вместимости он наверное первый, среди низкопольников. В версии троллейбуса без автономного хода, заявленная вместимость 105 человек, но учитывая размер площадки для стоячих, я думаю пассажировместимость скорее ограничена грузоподъёмностью, нежели чем размерами салона. По факту туда человек 120 должно помещаться.

Цитата (Володя, 06.07.2022):
> Ничего удивительного в размещении инвертора на корпусе электромашины нет. Сначала антифриз прокачивают через инвертор, потом через теплообменник электромашины и редуктора. Так делают многие автопроизводители.

Автобус отличается от всего остального транспорта тем, что у него есть большая крыша, на которой можно размещать кучу оборудования с пассивным охлаждением. У производителей легковых и грузовых машин такой халявы нет, им приходится извращаться.