Цю лінію все ж варто завертати на Шерстянку новою дорогою і кільцювати. Ж бо на Хімволокно багато нині не поїде. Прикро, що будівля по Самоквасова 10 заважає прокласти пряму від цього кільця до Текстильників.

Ну если будут инвестиции, и хорошие, можно тянуть вплоть до Подусовки по Днепровской и Попова.

Слабо верится в то что будут изменения. Всё равно будут по старым привязкам тянуть, пусть это и не целесообразно

Цитата (art-trans, 28.06.2022):
> Цю лінію все ж варто завертати на Шерстянку новою дорогою і кільцювати. Ж бо на Хімволокно багато нині не поїде. Прикро, що будівля по Самоквасова 10 заважає прокласти пряму від цього кільця до Текстильників.

Так в 2020 році були тест-драйва https://transphoto.org/photo/1527375/?vid=521553 тролейбуса на АХ до 20 км по Шерстянки.

По-факту можно було пустити маршрут 7Л або просто змінити обичний 7 з Хімволокно - ЧМЛ №2 на мкрн Астра - ЧМЛ №2. А що робити з маршрутом 17 невідомо, По-факту можно пустити до зуп. Цілковського від круга (як їхати зі сторони парка Автоери, далі поворот на Гагаріна в сторону міста і далі за колишнім А6.

Більше цікавить, чи повернуться старі маршрути всього ГТ м. Чернігова?

Цитата (art-trans, 28.06.2022):
> лінію все ж варто завертати на Шерстянку новою дорогою

Та ні, лінію слід повертати на довоєнну трасу. На мою думку, варто по максимуму відновити лінії станом на 23 лютого (не рахуючи вузли) і далі розвивати мережу машинами, що обладнані автономним ходом. Це буде оптимальним варіантом, оскільки "під проводами" тролейбуси будуть проходити більшість часу, що позитивно позначиться на життєвому циклу батарей і дозволить запустити (знову ж таки теоретично) маршрути у прилеглі населені пункти на кшталт Киїнки та Білоусу.

Довоєнна мережа чернігівського тролейбусу була дуже крутою, щоб там не казали, і дозволяла в перспективі за рахунок сучасних технологій та належного фінансування охопити усі основні житлові масиви міста й дозволило стати ЧТУ основним магістральним перевізником на кшталт метрополітену.

Потенціал і був і є. Треба трохи (багато) старань. І все буде gut.

Ну к примеру была линия 8го маршрута, которая потеряла в себе всякий смысл и прибыль. Зачем её восстанавливать если район Толстого спокойно может обслуживать один автобусный маршрут?
В остальном согласен, всё окей.
Но была надежда что учтут ошибки прошлого, сделают тот же поворот с ркз на Грибоедова, или с козацкой на проспект мира, но всё равно решили вернуть 12ый автобус. Подобие 20го тоже есть.

У меня тот же вопрос, неужели не рациональней было бы если бы вместо 8ки сделали 12 троллейбус? Суть 6ки я не понимал, и не понимаю сейчас, там полупустой 15 катался(не в сезон, в сезон эта кибидка людей на крыше возила) троллейбус в лучшем случае три пассажира вёз, неужели не рациональней было бы сделать стрелку на проспект мира с козацкой и сделать полноценный 20ый? Он намного востребованиее чем 6 и 15 вместе взятые. На Рокоссовского и частично на 2 гор больницу есть более быстрый и удобный 11, в будущем у него дублёра уже нет, вон два пазлика висят на продаже с 21. Любечская улица практически не нагружена, с головой справиться обычный 15 с атаманами.

Цитата (Alex Shcherbina, 01.07.2022):
> Цитата (art-trans, 28.06.2022):
> > лінію все ж варто завертати на Шерстянку новою дорогою
>
> Та ні, лінію слід повертати на довоєнну трасу.


Навіщо тягнути лінію на Хімволокно, куди ніхто ніколи не їздив? Значно краще прокласти на Шерстянку, ну і до Індустріяльної ще ж сенс.

Цитата (billchek, 03.07.2022):
> Ну к примеру была линия 8го маршрута, которая потеряла в себе всякий смысл и прибыль.

Цей маршрут був особливий тим, що ішов через Історичний центр. Його можна було оживити, скажімо, перенаправити. Чи замінити 13(5+8), як планувалося. Але дійсно з погляду пасажиропотоку навіть 5 пріорітетніше на відновлення.

Как вы думаете, до войны, в Чернигове, город практически с самым низким показателем зарплат в Украине, было дело до исторического центра? Или может прямо сейчас ездят туда люди отдохнуть массово? С мертвым туризмом может лучше были дела?

Цитата (Андрій Макарець, 06.07.2022):
> Навіщо тягнути лінію на Хімволокно, куди ніхто ніколи не їздив? Значно краще прокласти на Шерстянку, ну і до Індустріяльної ще ж сенс.

Павловка, Астра, Общежития за ОХВ для вас шутка что-ли? Да на шерстянку нужна линия, но пока Химволокно это единственный вариант, «грошей нема поки що» на линию до Шерстянки

Свой пассажир есть везде, на "историческом" - пенсионеры льготники, какой смысл возить в убыток?
Охв мертвое предприятие, никогда не понимал почему туда гоняют 4 троля, а к примеру в микрорайон Шерстянка - 0. При том что там хватает предприятий, и те же гор свет и хлеб завод. Почему нет линии до тец, ведь по дороге и спорттехника ( была :( ), и тан и сама тец.
С киенки и слободы маршрутки выезжали забитые битком, почему туда линии нет?
Почему растущий район Еськова без какого либо троля?
КС довоенного образца отстала по времени лет на 30. К старым заводам линия есть, а к новым предприятиям нету, та же история с линиями в жилые массивы.

Цитата (billchek, 07.07.2022):
> Почему растущий район Еськова без какого либо троля?

Тому що район не може бути з тролейбусами на проводах, є іще технічні ділянки

Цитата (billchek, 07.07.2022):
> Почему растущий район Еськова без какого либо троля?

Я так полагаю что там военная часть + убитая дорога, и любая аварийная ситуация там воспринимается не очень хорошо, тем более после военных действий очень навряд ли захотят чтобы перед кразом здох тролик. Ну и + ко всему, Атаман по маршруту 37 я считаю идеальный вариант, от туда что-то на Рокоссовского и на Масаны надо вменяемое, а так, троллейбус там не первой необходимости как Шерстянка например, плачевная Сиверянка или вышеперечисленные Слобода с Киенкой.