Рассмотрим крепления КС :)

2009 недавно КВР сделали. Новые сидушки поставили

А зачем все эти перебивки? Вагоны перебивают на КВР, но зачем?

Не знаю, про какую конкретно перебивку говорите Вы, но чаще всего это работает так.

МУП- такая форма организации предприятия, при которой у предприятия нет своего имущества. Все, что оно имеет, по документам принадлежит городу (ПС, КС, депо с его материальной базой)и отдается МУПу в оперативное управление. Соответственно, МУП может распоряжаться этой техникой, но списывать, увы, не может- техника не его.

И вот, представим, что у МУПа в распоряжении есть сарай, уже давно не выходящий на маршруты и находящийся в резерве по причине старости, и вполне ходовая машина (примерно) той же модели. По-трамвайному сойдут МТТЧ и Т3, по-троллейбусному ЗиУ-682.Г и .В, к примеру. Соответственно, у сарая уже давно перепробег (он считается по количеству дней, которые машина юридически по документам эксплуатировалась на конкретном маршруте), а у более свежей машины перепробег еще не наступил- не прошло столько времени, или на машине есть тахометр, который не насчитал столько.

В один прекрасный день происходит непоправимое- поломка, обнаружение сквозной коррозии на ходовой машине и руководство понимает, что заморачиваться с починкой уже нецелесообразно- тогда машину решают списать. Но для списания (как мы помним, это городское имущество, а не МУПовское) нужна веская причина- иначе город не разрешит распилить единицу принадлежащего ему ПС.

Руководители депо делают следующее: берутся документы от двух наших машин-героинь, свинчиваются таблички из салонов, меняются местами. Сдираются старые бортовые с кузовов, наклеиваются новые. Вуа-ля, теперь ходовая машина имеет перепробег, а у старичка еще срок не выхожен.

В день Х приходит комиссия из городской администрации смотреть, что же такое решил списать МУП. Комиссию ведут к троллейбусу, показывают его, показывают документы- вот, смотрите, перепробег наступил- троллейбус свое отходил-разрешите пустить на гвозди. Комиссия разрешает, проходя и мельком посматривая на другие машины. Списание оформлено. Работает, кстати, и наоборот, когда хотят списать рухлядь из калашного ряда, а у нее еще срок не вышел- ставят ей документы работающего ПС и списывают.

Где как, а в Краснодаре, например, ради отведения подозрений от подобного приходится полностью красить кузова на перебиваемых машинах, чтобы комиссию не смутило пятно свежей краски в области бортового номера в окружении старой выцветшей краски)))

А в Киеве, к примеру, с 2014 года эта комиссия не собиралась ни разу, поэтому никто ничего списать не может, а всю отставленную технику складируют в АП №7 без права ее распилить.

При КВР примерно та же песня- для КВР единица ПС должна отходить определенный срок или километраж, а он достигается не всегда идеально одновременно с реальной потребностью делать машине капитальный ремонт.