Машины уже ухандоканы. И этим хотят передавать всё больше и больше техники?)

Цитата (YURION, 04.06.2022):
> Машины уже ухандоканы.

А они будут работать до тотала. Московское БУ всё, а новья не светит и это несмотря на то, что нормативные сроки эксплуатации выходят уже у машин. Еще в прошлом году был пущен слух о закрытии тульского троллейбуса в 2023-м и глядя на происходящее с троллейбусом, начинаешь в эти слухи верить.

Вот и почему не сделать качественный КВР? Машины 2012 года, сказка же, если подделать все московские болячки- могут ещё 10-15 лет отработать в городе, учитывая то, что они более-менее комфортны для пассажиров.

А ведь Туле сейчас всё больше техники перепадает. 71-623 в ударных количествах, говорят сейчас о передачах туда после закрытия троллейбуса в Белгороде...

Цитата (YURION, 04.06.2022):
> Вот и почему не сделать качественный КВР?

Просрали площадку для КВР трамвая, у троллейбуса я такой не помню вообще.
Белгородские БКМы - слухи + им как бы так же нужен такой же КВР, ибо они 2013 года выпуска.

Цитата (YURION, 04.06.2022):
> Вот и почему не сделать качественный КВР? Машины 2012 года, сказка же, >если подделать все московские болячки- могут ещё 10-15 лет отработать в >городе.
Тула пожалуй единственный город где более менее работает Московское барахло которое ушатали уже в Москве. Даже после КВР никаких 10-15 лет они не отработают.
Гораздо выгоднее на эти деньги купить новых машин с автономным ходом пересмотреть маршрутную сеть и ездить на них 15-20 лет.

Цитата (Геннадий Иванов, 04.06.2022):
> которое ушатали уже в Москве.

По первой партии - спорно. Большую часть своей жизни они работали в Туле, а обслуживать нормально у нас только трамваи умеют. ЛиАЗ-4292 2021 года передачи сейчас от партии Волжанинов 2016 года уже мало отличаются. Вот и троллейбусы то же самое. Залезть бы под троллейбус - сдается мне, от неКРенного 15-летнего ВМЗ из Петербурга оно отличаться не будет, не смотря на разницу в возрасте машин.


Цитата (Геннадий Иванов, 04.06.2022):
> Гораздо выгоднее на эти деньги купить новых машин с автономным ходом пересмотреть маршрутную сеть и ездить на них 15-20 лет.

Если бы у нас этого хотели...но пока что это все только мои нереальные при этих управленцах планы.

По словам одного чиновника, Тула подала заявку на 17 трамваев по БКД.
На троллейбусы подавали?

Цитата (татр-т6б5, 05.06.2022):
> На троллейбусы подавали?

Нет. Хотя там даже нужнее, ибо у трамвая есть хоть какой-то ресурс, а у троллейбуса нет уже никакого - 2024-й год нормативно крайний для этих машин.

Цитата (татр-т6б5, 05.06.2022):
> По словам одного чиновника, Тула подала заявку на 17 трамваев по БКД.
> На троллейбусы подавали?

Нет, по БКАД можно купить какой-то один вид техники. Так что или трамваи или троллейбусы. 1) По их мнению, с трамваем положение сложнее, вопрос после получения 29 вагонов в этом году, включая 13 вагонов с низкопольной вставкой 71-623-02 и 71-407, спорный, 2) По моему мнению, с позиции пиара новые трамваи предпочтительнее и это будет более заметно горожанами

Цитата (YURION, 04.06.2022):
> говорят сейчас о передачах туда после закрытия троллейбуса в Белгороде...

А кто говорит? Если это из моей публикации, то это не более чем личные пожелания и предложения, что, возможно, было бы на время подспорье, но не более. Которое могут и не заметить или, если заметят, но не принять во внимание

Цитата (Pantograf2001, 05.06.2022):
> А кто говорит?

Видел на СТТС.
Цитата (Pantograf2001, 05.06.2022):
> пожелания и предложения


Цитата (Николай Кармаевский, 05.06.2022):
> Хотя там даже нужнее

На месте федералов, да простят меня все жители Тулы, я бы вообще ничего из техники в руки этих умельцев не давал. Сейчас всё, что туда приходит, становится в течение нескольких лет сараями и понятно, что долго так оно не проездит. Что мешает вместо денег на новые машины дать деньги на нормальные ремонты того, что дали до этого? Мегаполисы, 71-619 были бы очень рады этим КРам и КВРам.

А за белгородский троллейбус ещё поборемся. Не думайте раньше времени про раздел имущества- мысли материальны...)

Цитата (YURION, 05.06.2022):
> 71-619 были бы очень рады этим КРам и КВРам.
>

А с 619 то что не так? Потихоньку восстанавливаем, на сколько хватает людей и места в цеху.

При ближайшем рассмотрении кузовам атас. А их, казалось бы, только-только красили.

https://transphoto.org/photo/1620643/

По ссылке вагону исполнилось 18 лет, за которые у него не было капитального ремонта. В Туле ему кузовного ремонта ещё не делали, а покрасили более 2,5 лет назад. Вагон имеет изношенные бандажи и скоро встанет в очередь на ремонт, с которого выйдет примерно таким: https://transphoto.org/vehicle/1012/

Цитата (YURION, 05.06.2022):
> я бы вообще ничего из техники в руки этих умельцев не давал.

А если я скажу Вам, что это не умельцы виноваты? Ребятам из трамвайного депо вообще надо памятник при жизни ставить за энтузиазм и за то, что у них даже в условиях такого болтозакидательства на городской транспорт не опускаются руки.

У нас уже шестнадцать лет делается все, чтобы транспорту в городе жилось как можно хуже. Условия труда, финансирование предприятия - оттуда и такие вот последствия. Просто посмотрите хронику из газетных вырезок, что я собрал в феврале: https://vk.com/@one_transport-kak-dovodi...ansport

Не туда Вы жалуетесь, не тех людей вы критикуете - задайте эти вопросы в правительство области. Почему у нас тяговые подстанции в 2022-м году текут? Почему не закупается контактный провод? Я вчера прошелся по проспекту Ленина - весь контактный провод троллейбуса состоит просто из лоскутов, где-то кусочки по полметра. В среду порвался провод трамвайный на Марата - так то просто износ...

За состояние городского транспорта надо спрашивать в первую очередь с городских властей, а персонал виноват в его состоянии в меньшей степени. Какие условия для работы людям создали - так они и работают, они не супермэны, чтобы делать невозможное и в шесть-восемь рук восстанавливать весь парк подвижного состава.

Николай, в моём сообщении речь шла о федеральных отношениях центр-Тула, в которых "умельцы"- это не конкретно слесарь депо. Это в принципе весь муниципалитет.

Нормальному федеральному чиновнику, который занимался распределением б/у техники, было бы, в принципе, всё равно, на чьей стороне косяк- на стороне правительства области или ТТУ. Я понимаю, что на систему положили болт, это не только в Туле происходит, а почти везде- но есть и системы, где крепко занимаются техникой (Ижевск, Барнаул как пример). Вот я бы на месте федералов отдавал б/у им, а Тула могла бы направить деньги, которые тратились на транспортировку, на закупку контактного провода и ремонт тяговых подстанций. Но наши власти продолжают упорно говорить о том, что именно Туле нужно передавать кучу всего (71-619, 71-623, Мегаполисы), и при этом на региональном уровне ничего не делается, как следствие все передачи особой пользы не приносят.

Поправьте меня, если не прав.