А такой вопрос "проезд стрелок" перед установкой уточняют в каком положении делать или в РФ в отличии от Украины абсолютно во всех системах переключение стандартное?

Quote (Vladlen99, 24.05.2022):
> А такой вопрос "проезд стрелок" перед установкой уточняют в каком положении делать или в РФ в отличии от Украины абсолютно во всех системах переключение стандартное?

В Саратове, если мне не изменяет память, наоборот.

в Питере стандартно: налево, под током; направо - без тока

ECAS ... а русского эквивалента нет? да и судя по обозначениям водитель с первого метра должен догадываться о назначении кнопок... что делают стрелки в ECASе водитель должен поэкспериментировать, нахрен нужна кнопка выключения на ПШУ, почему реверс сделан кнопками, а не флажковым 3х позиционным выключателем, проезд стрелок логичнее тумблер без фиксаций.

Цитата (Sергий, 24.05.2022):
> да и судя по обозначениям водитель с первого метра должен догадываться о назначении кнопок...

Впервые вижу эту панель управления, но по пиктограммам и цвету кнопок всё понятно:
1. Сброс настроек и возврат в исходное положение
2. Книлинг на остановке (наклон направо)
3. Поднять кузов
4. Опустить кузов

Цитата (Sергий, 24.05.2022):
> что делают стрелки в ECASе водитель должен поэкспериментировать

Все логично нарисовано. Русский эквивалент слишком длинный. Водитель-профессионал своего дела и все системы и их названия ему знакомы.

Цитата (Sергий, 24.05.2022):
> нахрен нужна кнопка выключения на ПШУ

Чтобы его можно было выключить. Ваш Кэп.

Цитата (Sергий, 24.05.2022):
> почему реверс сделан кнопками
> проезд стрелок логичнее тумблер без фиксаций

Так повелось у АРС-ТЕРМа, чтобы все было одинаковое. Все это вкусовщина, на работу не влияет.

После прихода Адмиралов много было разговоров, что расположение справа кнопок проезда стрелок неудобно, здесь сделали слева. Хотя по мне так тоже дело привычки. Более чем уверен, что и тут на них нажимать не будут при наличии кнопок на руле.

Цитата (Vladlen99, 24.05.2022):
> А такой вопрос "проезд стрелок" перед установкой уточняют в каком положении делать или в РФ в отличии от Украины абсолютно во всех системах переключение стандартное?

у нас всегда под током налево, а если под током направо (когда поворачивают в приоритетном направлении), тогда висит табличка со схематичным рисунком

Цитата (Simon_BR, 24.05.2022):
> В Саратове, если мне не изменяет память, наоборот.

Да нет, стандартно - направо выбегом, налево пуском. Но да, есть несколько стрелок, где наоборот, они обозначены табличкой с буквой П.

Цитата (Negedozъ, 25.05.2022):
> тогда висит табличка со схематичным рисунком


Цитата (elrond1_2eleven, 25.05.2022):
> где наоборот, они обозначены табличкой с буквой П.


Спасибо! Тогда я так понимаю надо нажимать кнопку которая "наоборот"? Т.е. при проезде направо нажать налево?

Цитата (Копылов Эдуард, 24.05.2022):
> После прихода Адмиралов много было разговоров, что расположение справа кнопок проезда стрелок неудобно

Вроде основная проблема Адмиралов - до кнопок нормально не дотянешься. В Тролзах ТУАХ тоже кнопки справа, например, но сделаны сами по себе они удобнее

Цитата (Vladlen99, 25.05.2022):
> Спасибо! Тогда я так понимаю надо нажимать кнопку которая "наоборот"? Т.е. при проезде направо нажать налево?

Наверное, так.

Цитата (Sергий, 24.05.2022):
> ECAS ... а русского эквивалента нет

Целиком покупная система с коммерческим названием.

Цитата (Sергий, 24.05.2022):
> почему реверс сделан кнопками

На мой взгляд сделано на манер селектора акпп в автобусах

Цитата (Vladlen99, 25.05.2022):
> Спасибо! Тогда я так понимаю надо нажимать кнопку которая "наоборот"? Т.е. при проезде направо нажать налево?

либо пусковой педалью можно (у нас все чаще стали так проходить стрелки, видать, лучше, чем тянуться к кнопке, у нас 5265.02 и .03, и умудряются под компрессором без пусковой направо)