Наисложнейший поворот для сочленённого троллейбуса с узкой Бармалеевой улицы на Большой проспект П.С. 31 маршрут временно следует изменённой трассой в сторону Спортивной через Чёрную речку, Каменоостровский проспект, Бармалееву улицу. Обратно по обычной трассе.

Цитата (andreev, 21.05.2022):
> Наисложнейший поворот для сочленённого троллейбуса

На повороте с Каменноостровского на Левашовский точно так же. Но там ещё добавить можно машины на островке безопасности)

Цитата (andreev, 21.05.2022):
> Наисложнейший поворот для сочленённого троллейбуса с узкой Бармалеевой улицы на Большой проспект П.С.

А раньше там и поезда по единице поворачивали

Цитата (andreev, 21.05.2022):
> Наисложнейший поворот для сочленённого троллейбуса с узкой Бармалеевой улицы на Большой проспект П.С. 31 маршрут временно следует изменённой трассой в сторону Спортивной через Чёрную речку, Каменоостровский проспект, Бармалееву улицу. Обратно по обычной трассе.

И что там сложного? Может я что-то за неделю работая там не понял?)))

До недавнего времени 34й ходил по всей Бармалеева до Большой Пушкарской.Очевидно ,что участок от Большого пр. сейчас не используется

Цитата (prozerin, 22.05.2022):
> по всей Бармалеева

БармалеевОЙ. Она не кого, а какая.

С задними подруливающими колёсами было бы проще.

Цитата (ZiU-9, 22.05.2022):
> И что там сложного? Может я что-то за неделю работая там не понял?)))

Радиус поворота на гармошке, зацепить тротуар легко можно.

Для двускатных подруливающих колес нужны более широкие арки.

Цитата (K.Mikhail.S, 22.05.2022):
> Цитата (prozerin, 22.05.2022):
> > по всей Бармалеева
>
> БармалеевОЙ. Она не кого, а какая.

Не какая, а чья.

Цитата (andreev, 21.05.2022):
> Наисложнейший поворот для сочленённого троллейбуса с узкой Бармалеевой улицы на Большой проспект П.С.

Я сам как водитель ОБВ вижу, что ничего сложного нет - просто крутой поворот. Вот когда на «полтиннике» ходили паровозы до начала 2002 года, а потом «Премьеры» - для них поворот со Светлановского проспекта на улицу Жака Дюкло и с Политехнической улицы на улицу Курчатова был реально сложен, там и одиночный троллейбус поворачивает почти впритык перед встречкой.

Цитата (Wetal, 22.05.2022):
> С задними подруливающими колёсами было бы проще.

Вы уверены? Пот своему опыту скажу, что подруливающие задние колеса это не есть хорошо во многих местах

Цитата (ZiU-9, 23.11.2022):
> Пот своему опыту скажу, что подруливающие задние колеса это не есть хорошо во многих местах

А почему? Там же прицеп колея в колею тягача идёт. Я с подруливающими колёсами не работал - начинал работать на ЛиАЗе-6212, но мне кажется что с подруливающими колёсами прицепа вообще едешь как на одиночном троллейбусе/автобусе.

Цитата (Snow Panther, 24.11.2022):
> Там же прицеп колея в колею тягача идёт.

Доехал как-то до метро на 1129, вышел, гармошка стоит идеально прямо, до поребрика от всех колёс ну сантиметров 10, небольшой зазор. Перед гармошкой паркуется мудень обыкновенный. Водитель гармошки с места сильно выруливает влево, голова уходит нормально, колесо третьей оси сильно трёт поребрик, угол прицепа с 4 дверью при этом едет над тротуаром. Так что не всё так однозначно с этим подруливанием.

Цитата (Игорь Букатин, 24.11.2022):
> Водитель гармошки с места сильно выруливает влево, голова уходит нормально, колесо третьей оси сильно трёт поребрик, угол прицепа с 4 дверью при этом едет над тротуаром. Так что не всё так однозначно с этим подруливанием.

Это да, кузов там выносит за счёт подруливания, но обратите внимание что у всех гармоней подобной компоновки задний свес укорочен по сравнению с одиночками базовой модели, как у того же 6215 по сравнению с 5298. Гораздо хуже у 15-метровых трёхосников - из троллейбусов в таком формате, вроде только Солярисы есть и опытный Волжанин, там точно такая же третья подруливающая ось, так ещё и задний свес удлинён по сравнению с базовой моделью.

Цитата (Игорь Букатин, 24.11.2022):
> Цитата (Snow Panther, 24.11.2022):
> > Там же прицеп колея в колею тягача идёт.
>
> Доехал как-то до метро на 1129, вышел, гармошка стоит идеально прямо, до поребрика от всех колёс ну сантиметров 10, небольшой зазор. Перед гармошкой паркуется мудень обыкновенный. Водитель гармошки с места сильно выруливает влево, голова уходит нормально, колесо третьей оси сильно трёт поребрик, угол прицепа с 4 дверью при этом едет над тротуаром. Так что не всё так однозначно с этим подруливанием.

На 1129 было неправильно отрегулирована рулевая тяга на прицепе, поэтому 3-я ось при поворотах например налево, шла гораздо правее второй оси, тем самым возникал чрезмерный вынос хвоста.