Я так полагаю, что ремонт заключается в перекладке "подушки", рельсы оставили старые?

Уже неоднократно писалось, что здесь укладывается б/у РШР с железной дороги. Рельсы, которые лежали здесь, в большинстве своём сгнили и сломались при демонтаже.

Визуально рельсы выглядят неплохо - износ головки заметный невооружённым глазом, но не сильный, волны я тоже не видел (но не претендую на обследование каждого рельса).
У меня другой вопросик - переезды будут все делать на участке, или только те, что уже закрыты?
И не маловат ли слой балласта, что меняют? На глаз глубина "корыта" работ сантиметров 40, а по нормативам вроде как должна быть не меньше 70.

Цитата (Stepch, 22.05.2022):
> И не маловат ли слой балласта, что меняют? На глаз глубина "корыта" работ сантиметров 40, а по нормативам вроде как должна быть не меньше 70.

Глубина котлована при капитальных ремонтах трамвайных путей составляет в среднем 60 см от уровня головки рельса. В соответствии с СП 98.13330.2018 ("Трамвайные и троллейбусные линии") толщина слоя балласта под шпалами должна составлять максимум 30 см. Этого расстояния на данном фото мы не видим, так как щебёночное основание уже уложено.

И это основание укатано катком.