Ну вот наконец-то после 18-летнего перерыва в Орёл прибыл новый трамвайный вагон.
Вот так, после почти полного обновления подвижного состава троллейбусов руководство ТТП перешло к вагонам трамвая. Со слов работника депо если вагон проявит себя в эксплуатации с хорошей стороны и понравится орловцам у руководства есть договорённость о поставке в Орёл ещё 4 таких вагонов.
Помимо него в трамвайном депо проходят капитальный ремонт и модернизацию ещё 5 орловских вагонов Татра-Т3. Этот ремонт выполняется работниками орловского депо совместно с их чешскими коллегами. Так что скоро ждём и это пополнение. К таким приятным деталям можно приплюсовать и почти полную замену трамвайных линий по городу Орлу. Да что там линии. За последние 5 – 6 лет предприятие превратилось из находящегося на грани банкротства в 2003, в стабильно развивающееся в 2009 году. И может у Орла и правда есть все шансы на победу в этом конкурсе: http://www.orelsreda.ru/newspaper.php?action=show_statiya&statiya=1406
Говорили наш Спектр ехал через Тулу и какое-то время стоял на ихней станции. Может туляки его видели?

Если судить по остеклению дверей, то кузов от 403

http://stts.mosfont.ru/vehicle/20723/
вот его тагильский клон, в точно такой же окраске

Модель стопудово 71-403. 405 немного другой. Он просто еще в заводской окраске. И как он мог ехать через Тулу?

Да, модель 71-403. В Курске это чудо показало себя не с очень хорошей стороны.
Поэтому до 2011 года должны будут закуплены несколько чешских вагонов, вагонов отечественного производства предприятие больше не возьмет.

Странно, почему именно 403? Взяли бы хотя бы 403 с кузовом 405.

Вот именно почему бы не сэкономить. Орёл 20 лет не видел новых трамваев. Нам и 71-403 мана небесная

Сегодня его уже там нет. Убрали в глубь депо

Цитата (Илья Шпаков, 30.03.2009):
> вагонов отечественного производства предприятие больше не возьмет. — Илья Шпаков

Да куда-ж оно денется? Привезут-и возьмут.Или укажут на дверь кое-кому.А вообще буду только рад за Курян,если у них будут чехи.Но не верится,если Путин уже за свой счет "Нивы" покупает,что-бы поддержать отечественного производителя.

Курску стоит получше поразбираться с вагоном... Рад за Орёл.

Цитата (Илья Шпаков, 30.03.2009):
> В Курске это чудо показало себя не с очень хорошей стороны.

Естественно, ведь курские трамвайщики кроме Т3 и ТИСУ Т6 ничего не видали, а тут на тебе- асинхронник! о__О
В Ижевске тоже были проблемы с 71-402, теперь разобрались и в планах покупка вагонов УТМ

Поздравляю!
Что-то Уралтрансмаш прорвало прямо! :-)
Будем надеяться, это пойдет на пользу и заводу, и новым трамваям.

Скажите а будет закупка 71-619, все таки он по-интереснее, и еще вопрос а есть там автоинформатор или бегущая строка

Автоинформатор есть. На лобовом стекле есть двузначное электронное табло номера маршрута. Закупка других моделей маловероятна.

Орёл - "татровский" город - КТМы там не оценят. Так что маркетинговая затея закладывавшаяся при создании консорциума СПЕКТР начала давать плоды... правда СПЕКТРа больше нет, а УТМ уже сейчас работает на пределе возможностей...

Мне не нравится внешний дизайн, полный остой! Скажите кто разбирается, а сколько стоит вагон Tatra T3R.PV.?

Цитата (Антон Буслов, 30.03.2009):
> УТМ уже сейчас работает на пределе возможностей... — Антон Буслов

В прошлом году ПТМЗ работал,УТМ стоял,в этом году наоборот.

Цитата (Павел Зюзин, 30.03.2009):
> Мне не нравится внешний дизайн, полный остой! Скажите кто разбирается, а сколько стоит вагон Tatra T3R.PV.?

Сопоставимо.Только Tatra T3R.PV.это модернизация на гнилой раме.
Срок службы непонятен.

Стоил 10 млн. руб. плюс-минус. Сейчас может и 15, а может и так же. Кризис везде по-разному протекает, а цены комплектующих привязаны к Евро.

Цитата (Вовик, 30.03.2009):
> Сопоставимо.Только Tatra T3R.PV это модернизация на гнилой раме.

Как раз T3R.PV - это новый вагоен на новой раме.
T3R.P - это модернизация.

Цитата (Sergius, 30.03.2009):
> Закупка других моделей маловероятна.

Жаль.Можно было бы испробовать и АКСМ...
И чё мы всё время всеми руками и ногами от белоруссов отпихиваемся?!
А вариант интересный...
Хотелось бы узнать:а сколько стоит новый АКСМ такого класса(если выпускается)в переводе на "наши"?

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 31.03.2009):
> И чё мы всё время всеми руками и ногами от белоруссов отпихиваемся?!

Почему это? По россии немало ихних автобусов и троллей ездит. Пермь вон купила пару страшилищ, мнение ихнее узнать интересно было бы.

Цитата (дмитрий из нн, 31.03.2009):

> Почему это? По россии немало ихних автобусов и троллей ездит. Пермь вон купила пару страшилищ, мнение ихнее узнать интересно было бы.

"Мы"-это я имел в виду в частности,Орёл.

Цитата (Павел Зюзин, 30.03.2009):
> Мне не нравится внешний дизайн, полный остой!

Ну почему же-вот разве что непомерно огромное да ещё странной формы,лобовое стекло...Интересно,а если при езде солнце оказывается спереди-сверху вагона,-оно вожатого не слепит?
А "полный отстой" по дизайну-ИМХО,это мало напоминающие трамвай,а скорее похожие на "городские электрички",-многосекционные европейские вагоны...
Впрочем,как сказал рыжий кот-на вкус и на цвет-товарища нет.

Да уж, 90% европейских низкопольников какой-то ужоссс. Лобовое стекло действительно слишком большое.

Цитата (Киреев Андрей, 30.03.2009):
> есть договорённость о поставке в Орёл ещё 4 таких вагонов.
> Помимо него в трамвайном депо проходят капитальный ремонт и модернизацию ещё 5 орловских вагонов Татра-Т3

Очень рад за орловцев, приятное событие и приятные перспективы на будущее. Это будет самый ближайший город со "СПЕКТР-ом" к Петербургу?

Цитата (Илья Шпаков, 30.03.2009):
> 71-403. В Курске это чудо показало себя не с очень хорошей стороны.
Поэтому до 2011 года должны будут закуплены несколько чешских вагонов

не совсем понятно, что значит не с хорошей стороны? У вас рельсы другие или контактная сеть? К новой технике трудно привыкать. И если посадить опытного водителя 40 лет "прогонявшего" ТАТРУ, то он вполне может сказать, что вагон не ахти какой.(Он всю жизнь Татру прогонял, а тут видите ли новый неизвестный непонятный СПЕКТР дают) Новые вагоны не предсказуемы: они могут и с рельсов сходить и пантографы ломать и заводской брак может быть скрытым и это не говорит о том что такой вагон плохой (или показывает себя не с лучшей стороны). Вы нам причину назовите для ясности.
Мы все внимательно будем следить как в Курске раскошеляться на новые ТАТРЫ(из Чехии) до 2011 года.(Это Вы руководству города поверили?тогда это сказка специально для Вас) Тем более ни один город в России их не покупает со времён распада Советского Союза. Не потому что плохие, а потому что не каждому городскому бюджету их осилить. И я просто безумно рад что хоть "Спектры",КТМ-ы,ЛМ,ЛВС всё-таки покупают в те города, где стараются сохранить трамвай. А можно легко и просто обойтись: взять и "прибить" его(Архангельск,Иваново,Воронеж)и передвигайтесь на маршрутках, управляемые пастухами из Средней Азии им зарплату из городского бюджета платить не надо

Народ, а лвс-2008 как в туле закупаться будут?
а есть отличие между 403 и 405, мне кажется 405 красивее и современнее, а разница в цене есть?

Естественно есть. В Москве 405 только и катаются УТМа. А Орлу экономней 403 модель взять.

Цитата (МИХА-2, 31.03.2009):
> не совсем понятно, что значит не с хорошей стороны? У вас рельсы другие или контактная сеть? К новой технике трудно привыкать

А вы сядьте в старенький Т6, а потом в 71-403 и сразу почувствуете разницу. Такое сразу ощущение, что это 71-430 старенький. Весь трясется, звенит, гудит... Вот его в Курске народ и обходит и предпочитает ехать на Т6, и водители на нем работать не хотят. Да и заводской брак (скрытый, как вы пишете) не делает чести производителю. Конечно, все же лучше чем КТМ-19, но тоже барахло по сравнению со старенькими чехами. К сожалению, в России ничего хорошего не делают.
Что касается техники из Беларуси - троли там классные, а трамваи - так себе. Татры, которые там сейчас начали списывать, очень жаль. Они лучше всех.

Какие хоть так себе, я в минске на АКСМ проехался, очень приятное вмечатление осталось

Цитата (Сергей001, 31.03.2009):
> лвс-2008

Нет такого вагона. Либо лвс-2005,либо лм-2008.
Может орлу перекупить у минска старые т6б5?

Воронежу и не снилось...

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 31.03.2009):
> Жаль.Можно было бы испробовать и АКСМ...

В основе АКСМ лежит КТМ, поэтому АКСМ не вариант для татровских городов

Цитата (дмитрий из нн, 31.03.2009):
> Пермь вон купила пару страшилищ, мнение ихнее узнать интересно было бы.

Если быть точным, 13 АКСМов... Больше заказов не будет. Споры насчет хороши или плохи они, ни к чеиу не привели... Мнения разделились. Подробнее тут: http://tramway.vinternete.info/forum/topic.php?forum=7&topic=3 Но из фактов - у двух уже были проблемы с ТЭД, один не выходил долго из депо, второй встал в один прекрасный день на остановке... Загудел и больше сам ехать не смог(

Цитата (Евгений Кузнецов, 31.03.2009):
> В основе АКСМ лежит КТМ, поэтому АКСМ не вариант для татровских городов

А наши водили привыкшие к ктмам жалуются на вой тиристоров :) а татровским было б пофиг ;)

Цитата (дмитрий из нн, 31.03.2009):
> Может орлу перекупить у минска старые т6б5?

Ну да давайте весь металлолом в Орёл гнать. Хоть один город этим занимался?

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 31.03.2009):
> А "полный отстой" по дизайну-ИМХО,это мало напоминающие трамвай,а скорее похожие на "городские электрички",-многосекционные европейские вагоны...
> Впрочем,как сказал рыжий кот-на вкус и на цвет-товарища нет.

Ничего, зато уралец ещё себя покажет с точки зрения прочности. (Тьфу-тьфу, конечно).

Цитата (МИХА-2, 31.03.2009):
> Тем более ни один город в России их не покупает со времён распада Советского Союза.

Ну, вот это уже враньё. Тула в 1996 году закупила два Т6В5 за свои деньги - легко.

> Не потому что плохие, а потому что не каждому городскому бюджету их осилить.

Снова фантастика. А ЛМы осилить, да? Которые дороже своих ОТЕЧЕСТВЕННЫХ собратьев миллиона на 2-3?

Цитата — Sergius
(дмитрий из нн, 31.03.2009):
> Может орлу перекупить у минска старые т6б5?
> Ну да давайте весь металлолом в Орёл гнать. Хоть один город этим занимался?

Во-первых, никто слова плохого про эти вагоны не сказал. Во-вторых, состояние минских вагонов уж лучше, чем в большинстве городов России. И в-третьих, есть риск, что их порежут в Минске - по местным политическим мотивам.

Их уже собираются резать, заменяя аксмами. Причём вагоны не старые и в хорошем состоянии!

Цитата (Красный Татр, 31.03.2009):
> Цитата (МИХА-2, 31.03.2009):> Тем более ни один город в России их не покупает со времён распада Советского Союза.
Ну, вот это уже враньё. Тула в 1996 году закупила два Т6В5

Да и в Курск в 95 году пришло 3 Т6B5

Ну не надо. Состояние всех трамваев в Орле образцово-показательное. В 1996 году закупить поюзанные татры может был смысл, но не в 2009! Вы о чем вообще говорите. Куда это в хорошем состоянии хлам девать? Думаю в Белоруссии уже нафик ни одному городу не надо. А еще договариваться с Россией вот с такими городами где парки в очень убитом состоянии. Кому это надо скажите? Так что это не по политическим а по экономическим. Если амортизацию отнять то остаточная стоимость трамвая будет такая, что на металл порезать будет выгоднее.

Цитата (Sergius, 31.03.2009):
> Если амортизацию отнять то остаточная стоимость трамвая будет такая, что на металл порезать будет выгоднее.

Нормальные вагоны по цене металлолома-неплохая сделка!

Серег, тут вот как...
Стопроцентно согласен, для Орла в 2009 г. б/у закупать смысла нет, пускай и давно проверенные в деле вагоны (хотя, фиг знает как их в Минске эксплуатировали/ремонтировали, какой пробег и т.д.). Потому что есть деньги на какой-никакой, а новый вагон или вагоны. А, типа, утверждение, что б/у можно купить больше, чем новых, для Орла не катит! Так как парк в 71 вагон при существующей схеме движения вполне нормально справляется (причем из года в год тенденция на увелечение интервалов и более щадящую эксплуатацию (например, ввод разрывных графиков)).
Продления в ближайшие лет 5 ждать не стоит, даже если и деньги дадут... При условии, конечно, что начальники уже обо всем не договорились и просто это не афишируется... Что вряд ли :)

Ну, а на остаточную стоимость смотреть не стоит :) При продажах/покупках это ни фига не показатель... Проводишь грамотную оценку трамвая, с учетом всех ремонтов и продлений срока службы, получишь весьма немаленькую рыночную стоимость вагона, по которой и загонишь потом при условии, что вагон реально в хорошем тех. состоянии.
Вон, в Иваново трамваи продают же не по цене металлолома, а дороже, даже с учетом совершенной ненужности их после закрытия

Ну я и говорю. Невыгодно это нефига. Трамваи стареют в каком бы они состоянии не были, а трамваи почти что 20 лет эксплуатации долго не протянут.

сколько планируется купить таких вагонов, или это испытуемый образец?

Этот испытуемый, но в случае успешной опробации вроде как есть договоренность о еще 4 вагонах.

ходили слухи что кто то его видел на испытаниях на линии в сторону Дормаша.. но это может быть первоапрельским гоном

Цитата (cluber, 01.04.2009):
> для Орла в 2009 г. б/у закупать смысла нет, пускай и давно проверенные в деле вагоны...
> А, типа, утверждение, что б/у можно купить больше, чем новых, для Орла не катит!...
Кризис, господа. Не в Орле дело. Вы забыли. Он только начинается. Бюджеты режут.

> Потому что есть деньги на какой-никакой, а новый вагон или вагоны.
Вот это очень хорошо... Покупать надо, да. Но успеть бы. (Только мое мнение, не навязываю).

Цитата (Sergius, 02.04.2009):
> ходили слухи что кто то его видел на испытаниях на линии в сторону Дормаша..

Вряд-ли. Его собрать-бы по любому не успели. И к чему такая спешка?

И всё-таки его прибытие стало полной неожиданностью. Разгрузку с ж.д. жалко пропустили. Да и на станции на ж.д. платформе можно было его сфотографировать. А оно вон как, едишь тихим воскресным днём мимо депо и от неожиданности глазам своим сразу не веришь.

Оно сейчас это здорово конечно - новый вагон, масса эмоций, приятных впечатлений. А я вот подумал, что лет так через ...дцать, когда Орёл полностью заселят вот такими Спектрами (ну или ещё чем) я так-же буду стоять у депо и пытаться снять через забор последнюю Татру-Т3 уже обречённую на порезку. Очень жалко будет расставаться с вагоном детства.
Вот уже некоторые Татры по Орлу 30 лет бегают. У нас рекорд пока 40 лет. Столько эксплуатировались в Орле первые бельгийские узкоколейные вагоны. Интересно Татры побъют рекорд?

Цитата (Киреев Андрей, 03.04.2009):

> Вряд-ли. Его собрать-бы по любому не успели. И к чему такая спешка?

А вот и не угадал, бегает уже!!!!
http://www.infoorel.ru/forum/forum_read.php?f=26&id=154602
Ловите его!

Цитата (Sergius, 31.03.2009):
> Состояние всех трамваев в Орле образцово-показательное. В 1996 году закупить поюзанные татры может был смысл, но не в 2009!

Какие "поюзанные"? В 1996 купили новые, С ЗАВОДА!


> Куда это в хорошем состоянии хлам девать?
Большинство городов России были бы рады такому приобретению. Если сравнить салоны вагонов в Туле и эти, то минские как будто вообще новые.


> Думаю в Белоруссии уже нафик ни одному городу не надо.
Политика.
А вот транспортникам - я бы здесь сильно поспорил.


> остаточная стоимость трамвая будет такая, что на металл порезать будет выгоднее.
Металлургия вся стоит. Никому металлолом не нужен задаром.

Цитата (Красный Татр, 03.04.2009):
> Какие "поюзанные"? В 1996 купили новые, С ЗАВОДА!

Простите с какого завода? ЧКД с 1991 года не выпускал Т6.

короче раз уже новый трамвай бегает по орловским рельсам первого маршрута то это означает скорое прибытие его собратьев.

http://stts.mosfont.ru/texts/tatra/t6b5/index.html - Таблица по поставкам вагонов Т6.
http://tramnn.narod.ru/cars/t6b5/t6b5_1.html - здесь немножко об этих вагонах.

т6 родом из украины.. еще лучше:)
Если б кто нашел инфу о поставках этой партии 71-403 в Орёл...

даже на сайте "трамвайные вагоны" подробной информации нет
http://vagons.tramvaj.ru/show.php?cid=95&mid=8&w=n

Странно, ведь по идее должен быть конкурс...

Вот скудная информация (для незарегистрированных пользователей), позволяющая только определить примерную стоимость вагона - 8 млн. рублей.
http://orel-online.ru/work/tender/3472134

Ха, дороже и не возьмут. 619а в районе 10 стоит, лм2008 12 млн.

71-405 стоят около 9 миллионов.

Мда а чтобы зарегистрироваться надо свою компанию указывать) Ну похоже это и есть тендер на закупку наших 71-403. Интересно там написано про количество единиц вагонов?

А в рамках чего и по чьей инициативе было это обновление?
З.Ы. Присоединяюсь, я тоже очень рад за Орёл!

ТТП отсудило большие долги у минфина за перевозку льготников. Вот и обновки. А троллейбусы меняли потихоньку и до этого, силами предприятия. Инициатива? - ну наверно директора ТТП.