Красивый всё-таки он, да и выделяется хорошо даже на фоне Адмиралов

Он точно один круг сделал?
Сняли минимум 4 фотографа его и по времени разброс около полутора часов.

Где-то писали про его планируемый выезд?

Точно один. В хронологическом порядке сейчас самая первая фотка на маршруте в профиле - та, что на Коменде, потом эта, потом фотки на СД, где он уже едет в парк.

Цитата (NeVa, 29.04.2022):
> и выделяется хорошо даже на фоне Адмиралов

Самое главное что салон у него куда лучше Адмирала. Как по расположению сидений, так и по отделке.

каковы впечатления от салона? или как "Этоэлектробус."?

Да, жаль только, что маска московская, с родной автобусной ИМХО смотрелся бы ещё лучше

И зачем, спрашивается, Москве нужно было убирать троллейбусы? Когда есть не менее стильный, но более надëжный и экологичный, чем электробус, вот такой вот троллейбус!

Не надоело везде ныть про этот московский троллейбус?

Интересно, какая информационная система установлена? Шрифты нетипичные, раньше таких не видел.

Цитата (Олег Бодня, 29.04.2022):
> Интересно, какая информационная система установлена? Шрифты нетипичные, раньше таких не видел.

Орбита. Шрифт цифр тот же, что используется на Орбите же у автобусников (ПАТ, Домтрансавто, до недавнего времени Питеравто).

Цитата (Stanly, 29.04.2022):
> Не надоело везде ныть про этот московский троллейбус?

Это святое.

Цитата (tvretv, 29.04.2022):
> Орбита

Спасибо! Тоже было подозрение, что это "Орбита" с "питерским" шрифтом.

Цитата (Олег Бодня, 29.04.2022):
> Интересно, какая информационная система установлена? Шрифты нетипичные, раньше таких не видел.

Транстелематика.

Цитата (stepler, 29.04.2022):
> Когда есть не менее стильный, но более надëжный и экологичный, чем электробус, вот такой вот троллейбус!

Немного странно читать «троллейбус лучше электробуса», когда строго говоря они оба являются разными видами электробуса (OC в Москве и IMF классический троллейбус), а здесь вообще представлен третий вид (IMC, гибрид двух выше).
Надеюсь, скоро адекватная терминология приживётся, иначе без уточнений в видах транспорта будет не разобраться))

Цитата (SpaceMan, 29.04.2022):
> Немного странно читать «троллейбус лучше электробуса», когда строго говоря они оба являются разными видами электробуса (OC в Москве и IMF классический троллейбус), а здесь вообще представлен третий вид (IMC, гибрид двух выше).
> Надеюсь, скоро адекватная терминология приживётся, иначе без уточнений в видах транспорта будет не разобраться))

Не приживётся ваша терминология, если учтут московские ошибки и электробусы направят в автобусные парки, как в Питере. Тогда будет актуальна формула, что электробус это разновидность автобуса, а троллейбус это что-то совсем из другой оперы. Иначе ситуация не уложится в мозги чиновников.

Собственно, так и будет. Электробусы постепенно будут заменять автобусы везде, в т.ч. на межгороде. А троллейбусы как были, так и останутся инфраструктурным транспортом, пусть и теперь с чуть большей степенью свободы. Даже в плане прав для электробуса сейчас требуется категория D, а троллейбус так и остался с Tb.

В Москве же уже по сути нет троллейбусных парков, а есть филиалы МГТ, в которых может эксплуатироваться что угодно - автобусы, троллейбусы, электробусы. Да хоть гиперлуп. И нумерация маршрутов единая, только трамваи (пока?) выделяются.

Цитата (Сергей Мурашов, 30.04.2022):
> если учтут московские ошибки и электробусы направят в автобусные парки

Экономическая эффективность контактной сети повышается на загруженных участках. Ошибкой было бы никак её не использовать, как это сейчас сделано с электробусами Волгабас. Только IMC/ТУАХ пока может тягаться с автобусами по себестоимости, и, возможно, суперконденсаторные машины, как в Минске.

Цитата (Сергей Мурашов, 30.04.2022):
> электробус это разновидность автобуса, а троллейбус это что-то совсем из другой оперы

Троллейбусы в кузовах автобусов передают привет) Даже мне затруднительно отличить МАЗ 203 и МАЗ 203Т в автономном режиме, а обычным пассажирам тем более. Чиновникам придётся разбираться и как минимум вводить единую нумерацию маршрутов для всего шинного общественного транспорта, а ещё лучше - вникнуть в различия для оценки целесообразности их применения.

Цитата (Олег Бодня, 30.04.2022):
> троллейбусы как были, так и останутся инфраструктурным транспортом, пусть и теперь с чуть большей степенью свободы

В Питере уже сейчас полмаршрута могут проезжать на батарейках, свобода несколько больше, чем на «чуть») Контактная сеть будет оставаться только на загруженных участках, где её наличие экономически обосновано.

Цитата (Олег Бодня, 30.04.2022):
> Даже в плане прав для электробуса сейчас требуется категория D, а троллейбус так и остался с Tb.

Объясняется особенностями работы с КС.
Ещё можно отметить отсутствие госов, хотя при дальности хода 30-40 км они уже становятся нужны.

Ясно одно: с ростом энергоёмкости накопителей и снижением их себестоимости будет идти дальнейший отказ от проводов.

Цитата (SpaceMan, 29.04.2022):
> Немного странно читать «троллейбус лучше электробуса», когда строго говоря они оба являются разными видами электробуса (OC в Москве и IMF классический троллейбус), а здесь вообще представлен третий вид (IMC, гибрид двух выше).
> Надеюсь, скоро адекватная терминология приживётся, иначе без уточнений в видах транспорта будет не разобраться))

Всё, что не заряжается от токоприёмников штангового типа от контактной сети - электробус, а такой вид электробуса назывался и называется Троллейбусом с Увеличенным Автономным Ходом (ТУАХ).

Цитата (артём мтрз 334, 30.04.2022):
> такой вид электробуса назывался и называется Троллейбусом с Увеличенным Автономным Ходом (ТУАХ).

А как же «Электробус с подзарядкой в движении»?) Кроме того, зарядка через штанги может быть организована по типу московской, т.е. только на конечной, где вокруг нет никакой контактной сети. Тогда граница между видами транспорта размывается ещё сильнее.

Цитата (SpaceMan, 30.04.2022):
> Объясняется особенностями работы с КС.

Объясняется в первую очередь давно сложившейся нормативной базой, исходившей из чёткого разделения конструкции и ведомственной принадлежности автобуса и троллейбуса. Просто так проявлять инициативу никто не будет, ибо пока нет никаких конкретных проблем, которые бы вынудили взяться за разработку изменений. Более того, когда в Москве шло массовое закрытие троллейбуса и надо было переучивать водителей с Tb на D, вопрос об обратном допуске (с троллейбусными правами на электробус) был вынесен на федеральное правительство:
...
"МВД России (В.А.Колокольцеву), Минтрансу России (М.Ю.Соколову), Минэкономразвития России (М.С.Орешкину), Минюсту России (А.В.Коновалову) совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти и правительством Москвы проработать вопрос по наделению правом управления транспортными средствами (автобусами) с электрическим двигателем водителей, имеющих водительские удостоверения, подтверждающие право управления транспортными средствами категории Tb"
...
И даже на это поручение был отрицательный ответ.



Цитата (SpaceMan, 30.04.2022):
> А как же «Электробус с подзарядкой в движении»?

А это что-то из разряда наноинноваций. У нас не устаревший троллейбус, у нас модный электробус.

Цитата (Антон Чиграй, 30.04.2022):
> вопрос об обратном допуске (с троллейбусными правами на электробус) был вынесен на федеральное правительство:
> ...
> "МВД России (В.А.Колокольцеву), Минтрансу России (М.Ю.Соколову), Минэкономразвития России (М.С.Орешкину), Минюсту России (А.В.Коновалову) совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти и правительством Москвы проработать вопрос по наделению правом управления транспортными средствами (автобусами) с электрическим двигателем водителей, имеющих водительские удостоверения, подтверждающие право управления транспортными средствами категории Tb"
> ...
> И даже на это поручение был отрицательный ответ.

Это бюрократический маразм с целью выкачивания денег на переобучение и сдачу экзаменов. Водителю троллейбуса можно давать категорию D с отметкой At(АКПП) автоматически, ибо современные автобусы с АКПП в управлении ничем не отличаются от троллейбуса. Это я как водитель троллейбуса и водитель автобуса говорю.