Нужно перенести фотографию в Краснодарский профиль вагона. Сейчас она привязана к Таганрогу.

Вагон донор или на КР?

Цитата (Ян Иванов, 12.07.2022):
> Вагон донор или на КР?

504 и 505 доноры

Когда будут новые фото 504 и 505?

Видимо, с порезочной площадки теперь

Цитата (Андрей Дубовицкий, 19.10.2022):
> Видимо, с порезочной площадки теперь

а зачем резать живой кузов?можно оставить на случай ДТП например..

Да хоть с футбольной площадки, ну просто для актуальности фото же можно сделать

Я тоже, не пойму,у нас сразу все резать.Почему кузова,не оставить как запасные.То ходовые вагоны режут...

Вопрос. А есть ли вариант сделать фото "доноров"? Просто интересно, что с ними сейчас?

Фото мы делали в прошлом году в депо, но пока не выкладывали.
Вагоны постепенно разбираются, будут списаны в этом году.

Что, совсем негодные вагоны?

Скорее нет экономической целесообразности вкладываться в полуразобранный вагон не первой свежести, которому нужна капиталка и который эксплуатировался в Таганроге явно не по идеально ровным путям. Хотя, учитывая то, сколько в Краснодаре 71-605 и Т3 (которым, кто бы что ни говорил, осталось в самом лучшем случае лет десять), я бы всё же задумался- на что все это менять?

Да, придет достаточно много 71-628, но это ж, вроде как, не решит всю ситуацию + необходим задел для создания СМЕ.

Цитата (sarman, 07.04.2023):
> Что, совсем негодные вагоны?
Цитата (YURION, 07.04.2023):
> Скорее нет экономической целесообразности вкладываться в полуразобранный вагон не первой свежести, которому нужна капиталка
Таганрогские трамваи купили 2 или 3 живых и 2 на запчасти, если не ошибаюсь
Цитата (YURION, 07.04.2023):
> придет достаточно много 71-628
Странно, почему не продолжили закупать дальше 623-04

Наверное, потому что полностью низковольтный вагон лучше частично низкопольного?

Цитата (OTK-23, 08.04.2023):
> Таганрогские трамваи купили 2 или 3 живых и 2 на запчасти, если не ошибаюсь

3 относительно живых (и то пришлось с ними повозиться) и 2 на запчасти.

Цитата (OTK-23, 08.04.2023):
> Странно, почему не продолжили закупать дальше 623-04

Потому что новые вагоны закупает "Синара", они принципиально берут только новые модели.

Цитата (YURION, 08.04.2023):
> Наверное, потому что полностью низковольтный вагон лучше частично низкопольного?

Немного спорный вопрос, надо смотреть по компоновке конкретной модели. В 100%-ном 4-осном низкопольнике практически все сиденья на подиумах. И ещё вопрос, что удобнее - преодолевать ступеньки на входе / в салоне или лезть на подиум или тереться об него ногами в толчее. Я пока ездил только в московском "Львёнке", там компоновка удачная. Надеюсь, 71-628 в этом плане не подведёт.

Ездил в 71-628 в Таганроге в утренний час-пик, и никаких сложностей, связанных с компоновкой я не заметил. Стоя ехать было удобно и подиумов я не касался, а при желании сесть это можно было бы сделать без дополнительных сложностей. Потом в качестве эксперимента в почти пустом вагоне залез на подиум- не такой уж он и высокий и страшный, как его рисуют. Ступеньки на вход в ростовскую Т6, например, мне показались гораздо "страшнее" в плане преодоления.

Единственная странность салона 71-628 - пластиковые держалки на поручнях висят исключительно на одном месте и не могут быть сдвинуты.