11.2014 ex Vladykino Yard; 07.1994 ex Kaluzhskoye Yard
История
• 05.1988: поступил в депо приписки ТЧ-5 "Калужское"
• 03.2010: капитальный ремонт / "Метровагонмаш"
• 12.04.2015: участвовал в прощальном рейсе по случаю окончания эксплуатации вагонов типа 81-717/714 на Серпуховско-Тимирязевской линии
• 27.02.2024: отправлен на хранение в ТЧ-20 "Руднёво"
• 6.02.2025: отправлен на хранение в ТЧ-16 «Митино»
° 14.02.2025: утилизирован в ТЧ-16
Цитата (Metro_repost, 03.07.2022): > 7 минут между поездами!? Помоему это много даже для такого времени.
Так это же станция с особенностями развития из-за съезда до Алма-Атинской. В пик зона 1/3, в остальное время 1/2, и даже утром могут быть погасшие часы на одной из платформ, если всё совсем грустно. Знаю, о чём говорю, ибо езжу отсюда 5 дней в неделю по утрам :(
Цитата (Metro_repost, 03.07.2022): > 7 минут между поездами!? Помоему это много даже для такого времени. Или это приколы на 1 апреля?
Это некропостинг, но все же отвечу.
Алма-Атинская - станция без оборотного тупика. Поезда оборачиваются по перекрёстному съезду перед станцией. Тупики не были построены из-за прудов, расположенных прямиком там, где должны были они быть
Большая часть поездов идет от Ховрино, Речного Вокзала, либо Сокола до Красногвардейской, так как там до сих пор есть тупики, благодаря которым на линии (которая идет через центр и два вокзала) низкие интервалы. Если бы все поезда следовали до Алма-Атинской, то скорее всего интервалы в час пик были бы 2-3 минуты, как на ФЛ, у которой на всех конечных (в том числе и на бывшей для неё конечной Крылатское) оборот по схожей схеме - по перекрёстному съезду перед станцией.
链接