Подвижной состав прошит насквозь цилиндрическими поражающими элементами длиной 8-10 и диаметром 2-3 миллиметра. Судя по той информации, которую мне удалось найти, это результат работы РСЗО "Смерч": https://missilery.info/files/g/missilery...ov2.jpg
Отверстия от поражающих элементов хорошо видно на фото на бортах троллейбуса. На нескольких PTS в результате поражения произошло возгорание литий-ионных батарей.
Так же пострадали соседние жилые кварталы, лично видел несколько трупов гражданских лиц, горящие личные автомобили и прочие ужасы войны

Много машин пострадало?

Цитата (Road_Runner, 04.04.2022):
> Много машин пострадало?

Достаточно

Сложно будет восстанавливать движение. Помимо КС и подстанций придется по новой троллейбусы покупать, а они и так совсем новые были, в Мариуполе тоже в прошлом году парк обновили новейшими машинами,и тут такое...

Цитата (Andrey_Sheva, 04.04.2022):
> Подвижной состав прошит насквозь цилиндрическими поражающими элементами длиной 8-10 и диаметром 2-3 миллиметра.

Есть фото этих элементов?

Цитата (468_andrey_383, 04.04.2022):
> Много машин пострадало?
>
> Достаточно

Почему тогда в списки не эксплуатируемых вошли только 2733 и 2701???

Цитата (Ярослав Чёрный, 05.04.2022):
> Цитата (468_andrey_383, 04.04.2022):
> > Много машин пострадало?
> >
> > Достаточно
>
> Почему тогда в списки не эксплуатируемых вошли только 2733 и 2701???

Потому что они, пока что, только и известны, как пострадавшие. Хорошо было б весь ПС отметить жёлтым.

Цитата (Ярослав Чёрный, 05.04.2022):
> Цитата (468_andrey_383, 04.04.2022):
> > Много машин пострадало?
> >
> > Достаточно
>
> Почему тогда в списки не эксплуатируемых вошли только 2733 и 2701???

Потому что мы 100% знаем что их обстреляли

Они не эксплуатируются давно из-за технических неисправностей.

Глава одной из территориальных громад Харьковской области смог съездить на границу с Польшей и получить от Великобритании машину для больницы скорой помощи и привез ее обратно.

Можно ли по такому же принципу на сцепке увезти все новые троллейбусы из Харькова куда-нибудь в условный Ужгород на ответственное хранение. Техника ведь дорогостоящая и неясно когда еще выпадет шанс в таком большом обновлении парка. В сторону Мерефы и Полтавы трасса ведь разблокирована.

Цитата (Igor 259, 05.04.2022):
> Можно ли по такому же принципу на сцепке увезти все новые троллейбусы из Харькова куда-нибудь в условный Ужгород на ответственное хранение. Техника ведь дорогостоящая и неясно когда еще выпадет шанс в таком большом обновлении парка. В сторону Мерефы и Полтавы трасса ведь разблокирована.

Вы на приколе? Чем вы собираетесь вывозить 134 новых троллейбуса и ещё с много десятков ЛАЗов и другой техники?

А финансирование новой техники по-любому будет.

Цитата (Igor 259, 05.04.2022):
> Можно ли по такому же принципу на сцепке увезти все новые троллейбусы из Харькова куда-нибудь в условный Ужгород на ответственное хранение

Стоимость подобной буксировки, хранения и обратной буксировки будет близка к себестоимости троллейбуса.
А так, при любом раскладе все потери возместят. Собственно, многие страны (Чехия, Польща) изъявили желание по окончании войны передать в качестве гум.помощи свой подвижной состав и помочь с финансированием на восстановление инфраструктуры

Цитата (Ярослав Чёрный, 05.04.2022):
> Почему тогда в списки не эксплуатируемых вошли только 2733 и 2701???
Приди и перепиши все. Если, конечно, не страшно. А вообще с 28 февраля движение ОТ остановлено и давно пора весь ПС в Харькове отметить жёлтым.
А пострадало в ТД2 навскидку процентов 70 ПС

Цитата (Сергей_Н, 05.04.2022):
> Есть фото этих элементов?

Есть, добро пожаловать в ЛС

Цитата (watchmaker, 05.04.2022):
> Они не эксплуатируются давно из-за технических неисправностей.

И снова ложь. Из всех пострадавших троллейбусов не эксплуатировался только 2733 из-за неисправностей литий-ионных АКБ, при этом кстати он был на ходу и от контактной сети вполне мог передвигаться

Насколько я понимаю новый подвижной состав куплен в лизинг за кредитные деньги и по идеи должен быть полностью застрахован банком по полному КАСКО. Или же такая страховка не производилась, кто-то в курсе???
Поэтому производить эвакуацию может только владелец транспорта - банк оформивший лизинг, еще надо понимать как прописан форс-мажор по данной ситуации

Цитата (Andrey_Sheva, 05.04.2022):
> Собственно, многие страны (Чехия, Польща) изъявили желание по окончании войны передать в качестве гум.помощи свой подвижной состав и помочь с финансированием на восстановление
В связи с этим напрашивается вопрос с учётом масштабности восстановления трамвайной инфраструктуры и достаточного количества ПС который может быть получен, не целесообразнее будет сделать колею 1435 дабы не заморачиваться с переделом поступивших вагонов под 1524мм?

Цитата (Иладжа, 05.04.2022):
> Насколько я понимаю новый подвижной состав куплен в лизинг за кредитные деньги и по идеи должен быть полностью застрахован банком по полному КАСКО. Или же такая страховка не производилась, кто-то в курсе???
> Поэтому производить эвакуацию может только владелец транспорта - банк оформивший лизинг, еще надо понимать как прописан форс-мажор по данной ситуации

Страховка не действует во время войны.

Цитата (ExpressAuto, 05.04.2022):
> Цитата (Andrey_Sheva, 05.04.2022):
> > Собственно, многие страны (Чехия, Польща) изъявили желание по окончании войны передать в качестве гум.помощи свой подвижной состав и помочь с финансированием на восстановление
> В связи с этим напрашивается вопрос с учётом масштабности восстановления трамвайной инфраструктуры не целесообразнее будет сделать колею 1435 дабы не заморачиваться с переделом поступивших вагонов под 1524мм?

Не думаю что путевое хозяйство настолько сильно пострадало чтоб все сносить!и представьте сколько времени и средств все это займет,там ведь не один десяток километров путей!!

Цитата (ExpressAuto, 05.04.2022):
> В связи с этим напрашивается вопрос с учётом масштабности восстановления трамвайной инфраструктуры и достаточного количества ПС который может быть получен, не целесообразнее будет сделать колею 1435 дабы не заморачиваться с переделом поступивших вагонов под 1524мм?

Путевое хозяйство в основном целое, а перестраивать всю сеть заново под 1435мм потребует столько ресурсов, что можно за эти средства миллион вагонов перешить :)

Цитата (Andrey_Sheva, 05.04.2022):
> Цитата (ExpressAuto, 05.04.2022):
> > В связи с этим напрашивается вопрос с учётом масштабности
>
> Путевое хозяйство в основном целое, а перестраивать всю сеть заново под 1435мм потребует столько ресурсов, что можно за эти средства миллион вагонов перешить :)
Ну время от времени ещё до всего этого эпизодически то там то там высказывались дабы Харьков перестал быть столицей трамвайного дрифта надо глобальньно взяться за путевое хозяйство. Да упоминаний про перешив не было но при глобальной, а не локальной реконструкции ничего исключать не стоит тем более тот же Неаполь в своё время полностью перекладывал сеть под новый тип ПС.
Если допустим из условной немецкой системы поступит допустим большая партия условных Дювагов их тоже, как два пальца об, перешить?

Цитата (Andrey_Sheva, 05.04.2022):
> Цитата (ExpressAuto, 05.04.2022):
> > В связи с этим напрашивается вопрос с учётом масштабности восстановления трамвайной инфраструктуры и достаточного количества ПС который может быть получен, не целесообразнее будет сделать колею 1435 дабы не заморачиваться с переделом поступивших вагонов под 1524мм?
>
>за эти средства миллион вагонов перешить :)
Я имел ввиду не деньги, а то что условный Дюваг перешитый на 1524 не будет ли часто ломаться и сходить с рельс портя репутацию харьковскому трамваю.
Если помнишь сколько было гемора с Хюндаями, как объясняли оф лица, что в основном из-за не расчёта их на 1524мм.

Цитата (ExpressAuto, 05.04.2022):
> при глобальной, а не локальной реконструкции ничего исключать не стоит тем более тот же Неаполь в своё время полностью перекладывал сеть под новый тип ПС.

Сравнивать Харьков с его огромной трамвайной сетью и Неаполь с его двумя линиями не особо корректно. Как Вы представляете себе одновременную замену путей по всему городу? На такое не хватит ни сил, ни средств и в мирное время, а уж сейчас тем более есть куда направлять эти ресурсы.

Цитата (Дмитрий Кояш, 05.04.2022):
> Сравнивать Харьков с его огромной трамвайной сетью и Неаполь с его двумя линиями не особо корректно. Как Вы представляете себе одновременную замену путей по всему городу? На такое не хватит ни сил, ни средств и в мирное время, а уж сейчас тем более есть куда направлять эти ресурсы.

Это всё отговорки. Естественно одним махом никто ничего не будет делать. Надо делать всё по приоритетам. СССР в своё время зачем-то ж перешивал узкоколейки на широкую колею?

К примеру, можно сначала перешить 1-2 магистральных маршрута(если вагоны многосекционные) на совмещённый вариант - чтобы и узкая, и широкая колея были. Потом - остальные маршруты по снижению приоритета. Самые последние маршруты уже перешивать полностью на узкоколейку, без третьей нитки. А дальше - в обратную сторону по мере изношенности линий, и убирать ту же третью нитку для широкой колеи.

К тому же, помимо трамвайных сетей, надо работать и над железнодорожным сообщением - чтобы и поезда у нас могли свободно ездить в ЕС.

Цитата (Igor 259, 05.04.2022):
> Можно ли по такому же принципу на сцепке увезти все новые троллейбусы из Харькова куда-нибудь



Цитата (Andrey_Sheva, 05.04.2022):
> Стоимость подобной буксировки, хранения и обратной буксировки будет близка к себестоимости троллейбуса.

Наверное тут даже больше вопрос целесообразности - сколько человеческих ресурсов нужно потратить на эту эвакуацию, рисковать жизнями перегонщиков, чтоб сохранить железки, когда можно эти усилия направить на вывоз населения, например.

Цитата (Aventador, 05.04.2022):
> Цитата (Иладжа, 05.04.2022):
> > Насколько я понимаю новый подвижной состав куплен в лизинг за кредитные деньги и по идеи должен быть полностью застрахован банком по полному КАСКО. Или же такая страховка не производилась, кто-то в курсе???
> > Поэтому производить эвакуацию может только владелец транспорта - банк оформивший лизинг, еще надо понимать как прописан форс-мажор по данной ситуации
>
> Страховка не действует во время войны.

Тут чтобы утверждать надо быть юристом и знать договор от и до, чисто юридически ни РФ Украине, ни Украина РФ войну не объявляла... Надо смотреть как прописаны форс мажоры

Цитата (Valu48, 06.04.2022):
> договор от и до, чисто юридически ни РФ Украине, ни Украина РФ войну не объявляла... Надо смотреть как прописаны форс мажоры
Как правило в разделе форс мажор не используют просто слово война,а применяют термины:военные действия, военный конфликт, военное вторжение и тд и тп.

Citát (Valu48, 06.04.2022):
> Тут чтобы утверждать надо быть юристом и знать договор от и до
Обычно в таких договорах прямо прописан список случаев, на которые распространяется страховка, и пункта "поражение реактивным снарядом" там наверняка нет.

Цитата (kry177, 07.04.2022):
> в таких договорах прямо прописан список случаев

И его страховая компания специально формулирует так, чтобы как меньше выплачивать

Два раза уже повреждён...
Бедный троллейбус.