Открытие новой линии прошло довольно оригинально. Журналисты были приглашены на первый рейс с пассажирами отправлением в 5:30 от остановки "Ул. Солнечная". Первым пассажирским вагоном на линии, пущенной в эксплуатацию, стал трамвай 71-623-04 №365, следующий по 22-му маршруту. В вагоне, помимо обычных билетов, нам выдали специальные памятные билетики (на сайте "Юга.ру" есть фото, не буду дублировать). По приезде на конечную почётные гости освободили вагон, и работа линии пошла своим чередом. Никаких ленточек и поздравительных речей не было. Мэр в 10 часов побывал на конечной, посмотрел введённый в эксплуатацию объект, но обошлось без торжественной части. Такое будничное открытие линии позволило вагонам с утра работать по новым графикам, без какого-либо перестроения в течение дня и сопутствующего этому хаоса.

Линия заработала сразу, и практически на 100%, если можно так выразиться. Уже в 8 часов на новом участке можно было наблюдать забитые пассажирами двухвагонные системы. Так что очень правильным оказался вариант с сокращённой 5-кой - у пассажиров южной части ул. Московской есть шанс уехать в более-менее комфортных условиях. А тем, кто ездит с ул. Московской через ул. Садовую, остаётся лишь пожелать везения в плане хоть сколь-нибудь просторных салонов. По идее, выручка у КТТУ должна серьёзно возрасти. С другой стороны часть "новых" пассажиров явно и раньше пользовалась трамваями, просто шла до ул. Солнечной пешком или ездила на автобусах с пересадкой.

Кратко о линейной инфраструктуре. Пути - в идеальном состоянии. Я думал, что в первые дни будет введено скоростное ограничение на новом участке - а его нет. Вагоны носятся, как угорелые, при этом болтанки на больших скоростях не замечено. При движении в направлении центра трамваи иногда подолгу стоят на остановках. Связано это с довольно большим временем проезда нового участка - 10 минут. По выходным будет 7 минут (чтобы войти в 14-минутные интервалы движения), так что на новой линии будут трамвайные гонки. Не пропустите :-) По контактной сети заметны какие-то доработки на "консольном" участке. На продольных тросах и некоторых консолях установлены дополнительные, пока ни к чему не прикреплённые изоляторы. Что это будет и почему, узнаем чуть позже. Диспетчерская построена, но пока ещё не оснащена нужным оборудованием и не открыта. Ожидается, что она заработает в течение пары недель. Тяговая подстанция работает.

Наибольшее отставание - по благоустройству и подземным переходам. Тротуары и проезжую часть ул. Московской будут постепенно доделывать. Подземные переходы облицованы лишь частично. Их запустили в работу в районе 9 часов утра. Тогда же закрыли "дырки" в заборах у конечной, буквально перерезав нескончаемый поток пешеходов через улицу. На новом участке действуют 5 наземных переходов, из них 3 регулируемых (у трамвайных остановок) и 2 нерегулируемых на участке между ул. Солнечной и Жигулёвской. Автомобильных переездов тоже 5 шт., я о них уже писал. Светофорные объекты сделаны только у 3 пешеходных переходов + установлены жёлтые мигающие сигналы у выезда с кольца "Ул. Солнечная", а также при въезде и выезде с новой конечной. Увы, регулируемый светофор при въезде на новую конечную не поставили, но, думаю, со временем к этому придут. Так, как сделали сейчас, очень неудобно и небезопасно.

Остановочные павильоны смонтированы лишь частично. На остановке "Ул. Солнечная" в сторону новой конечной появился каркас павильона, на других остановках павильоны почти готовые, со стеклянными витринами, но пока без информационного оформления. Местами не хватает коробов с названием остановки, вместо подсвечиваемых схем маршрутов пока заглушки. Также пока установлено лишь одно информационное табло - на остановке "Ул. Гомельская" в сторону центра. Оно не подключено, но видно, что на нём будет выводиться привычная информация (№ маршрута, направление движения и интервал ожидания) + точное время. На конечной поставлены два обычных павильона и небольшой кондиционируемый мини-павильон, больше похожий на торговый ларёк :-) В изначальном проекте кондиционируемый павильон вроде был довольно большим по площади, в итоге получилось нечто странное :-) Посмотрим, как оно проявится себя в эксплуатации.

Хозяйке на заметку. На пути, ближнем к ТЦ "Стрелка", останавливаются вагоны маршрутов №8 и №15, следующих по ул. Коммунаров. На втором пути (ближнем к проезжей части) останавливаются вагоны маршрутов №21 и №22, следующих по ул. Садовой. К сожалению, вопрос информирования пассажиров об этом нюансе не проработан никак, поэтому на конечной как минимум первое время будут постоянные перебежки пассажиров с одного пути на другой.

Сегодня (точнее, уже вчера) на линии работали только новые вагоны поставки 2019-2021 гг. и модернизированные "Татры". По двум причинам. Первая - определённая "показушность", без которой не будет праздника. Ну и вторая - неготовность маршрутов для автоинформаторов старых систем. Сотрудники Западного депо подсуетились по этому поводу, а "специалист" КТТУ традиционно показал высокое "качество" своей работы.

Из замеченных серьёзных минусов - отсутствие удобного пешеходного сообщения между диспетчерской и техническим тупиком, окружённым заборами. Линейному слесарю для прохода в тупик придётся идти окружным путём или "ловить" попутный вагон. Обратно в диспетчерскую - в любом случае окружным путём, с нарушением ПДД.

Но всё это поправимо, поэтому хочется в окончании моего рассказа поблагодарить сотрудников МУП "КТТУ" и других подрядных организаций, участвовавших в возведении столь сложного и нужного городу объекта. Большое вам спасибо!

По поводу распределения путей на конечной по маршрутам: пока, похоже, сами водители не знают этих распределений, описаных выше Олегом: я сегодня несколько раз катался по новой линии (и из интереса, и по работе), и на 8 приезжал на "левый" путь, а вечером приехал в 22 - на правый. Тем более, к вечеру в соцсетях появились посты о трамвайных пробках перед новой конечной, я и сам в вагоне №261 минут 10 перед конечной стоял. Очевидно, что графики нужно ещё налаживать.

К вечеру на новой линии уже появились немного более старые вагоны, 2013-го года поставки. Я приехал на вагоне № 261, позже сфотографировал УТМ № 161.

Подробное видео о новой трамвайной линии: https://vk.com/wall-72544164_80972

Класс.

Табло установлены не только на Гомельской, но и на Жигулёвской в сторону центра и на Ахтарской. На Ахтарской его вовсю настраивали.

Цитата (Виталий Вербовой, 01.04.2022):
> К вечеру на новой линии уже появились немного более старые вагоны, 2013-го года поставки. Я приехал на вагоне № 261, позже сфотографировал УТМ № 161.

Ого! По какому маршруту шёл 71-407? Ни на 15-м, ни на 21-м эти вагоны на регулярной основе ещё не работали. Может, обкатывали им линию на предмет габаритов?

Цитата (Андрей Дубовицкий, 01.04.2022):
> Табло установлены не только на Гомельской, но и на Жигулёвской в сторону центра и на Ахтарской. На Ахтарской его вовсю настраивали.

Ага, значит, новые табло оперативно ставят и настраивают. Ждём, когда они заработают.

А почему в металлических разделителях стёкол сзади не установили красный или чёрный резиновый шнурок, как с завода было?

Странно, что всего три "кирпича" подряд установили. Почему не 6? А вообще, я рад за Краснодар! Москва завидует!

Цитата (Виталий Вербовой, 01.04.2022):
> к вечеру в соцсетях появились посты о трамвайных пробках перед новой конечной
Писали в вк, причиной трамвайной пробки был сломавшийся борт №246

Цитата (Олег Бодня, 01.04.2022):
> Ого! По какому маршруту шёл 71-407? Ни на 15-м, ни на 21-м эти вагоны на регулярной основе ещё не работали. Может, обкатывали им линию на предмет габаритов?

Глянул по своей базе. Вчера выше 45.08095 градусов северной широты (грубо говоря выше к/ст Солнечная) был только один вагон типа 71-407 - это 161, который весь день проработал по шестому маршруту и в 21:29 вечером резко стал отбиваться как 21 маршрут.

Визуализация его координат за вчерашний день:
https://cobaltr4.ru/31-03-2022_161_71-407.png

Причём судя по всему это был восьмой выход шестого маршрута, смена которого заканчивается в 20:47 на ЗТД. Только вместо следования к депо последним рейсом он перестоял 19 минут на ЮМР и тронулся по маршруту ЮМР-Метальникова-ЮМР-ЗТД. Выглядит как "горячая замена" системы второго выхода 21 маршрута на одиночку, ибо фактическое время ± совпадает с графиком оного. Но утверждать не буду, ибо с кухней западников не сильно знаком :)

Цитата (Jania, 01.04.2022):
> Выглядит как "горячая замена" системы второго выхода 21 маршрута на одиночку, ибо фактическое время ± совпадает с графиком оного

Да, это плановая замена "системы" 21-го маршрута одиночкой с 6-го маршрута.